虽然国内高速开始发展的时间是比较晚的，但是因为有着贷款修路这样的做法，所以发展的速度非常可观，现在已经发展到了世界里程第一的程度了，实在是让很多人都震惊了，就运输部发布的一些公告来看，到年底的时候，高速的里程就达到13.65万公里，那时候就已经是世界第一了，几乎全国的所有城镇都覆盖到了。
到年底的时候，高速的里程已经突破了14万公里，稳稳的第一不需要怀疑，不过因为收费站比较密集，并且当下的汽车保有量也一直暴涨，造成了一些节假日或者平日里某些高速出现拥堵的情况，相关的部门就想着要把省界的收费站给拆了，主要就是用ETC来代替原来的人工收费，当然了原来的收费通道也是会保留的，因为有的朋友不想装ETC。到底该不该办ETC？别着急下结论，看完文章再做决定也不迟。
而截至到的12月18日，ETC客户的数量已经达到了19223.44万，已经超额地完成了本年的目标，据一些数据不完全的统计，新增加的ETC客户为574.25万，算下来每天80多万人，总之曾经顶下的目标已经是超额完成了。
但可能大家觉得奇怪，似乎身边的人很多都没有装ETC，这又是怎么回事呢？实际上原因就非常简单了，下面LED里面显示的是说ETC车道的车子太多了，要车主去走人工的通道，而当时ETC推广的初衷以及目的就是为了提高通行的效率，而当下很多的ETC车道反而是堵住了，这大概是很多人都想不到的，被堵在了门口这可怎么办，高速上又不能倒车，真的非常麻烦。
用ETC的门架技术，如果没有问题的话确实是可以实现不停车的收费的，就一般的轿车来看的话，人工收费大概要14秒，ETC的话只要3秒，这个效率就是大大地提升了，不过车子如果实在是太多了，车子的停下和起步也是需要时间的，所以堵车也是正常，不过万一碰到前面的车子识别不出来就很尴尬了。
虽然很多人还是不想装ETC，但是这毕竟是一种趋势，也是国家全面在推广的，所以如果可以还是早点办吧，现在还是免费安装，之后可能就要花几百块钱了，再不装以后的力度就更小了。
