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5月15日，中国铁路通信信号股份有限公司总裁、党委副书记徐宗祥拜访拉林铁路业主单位，并对中国通号负责实施的拉林铁路建设情况开展调研。中国通号副总裁、总工程师张志辉陪同调研。
徐宗祥在林芝会见川藏公司总经理、西藏建设公司总经理徐建军和西藏建设公司副总经理徐健。双方就推进拉林铁路精品工程建设达成共识。徐建军指出，中国通号用实际行动将动车组开上雪域高原这一理想变为现实，将高铁工艺标准应用到拉林铁路上来，充分体现了中国通号在项目建设上的高水平、高素质。
调研过程中，徐宗祥来到拉林铁路林芝站信号楼听取通信信号专业工程进展情况，详询针对拉林铁路建设提出的26项工艺改进措施，并对保障工序质量卡控的实名制卡片进行查看，对项目部在工艺创新、便于维护、信息共享等方面的具体做法表示肯定，强调工程质量是施工的第一要务，要严格执行“三检制”，杜绝侥幸心理，把中国通号工程建设的优良传统保持下去。
图为徐宗祥仔细阅读质量实名制卡片
徐总裁详细了解并询问林芝站旅客服务系统设备投入使用和交付情况，对中国通号工程实施、装备制造企业间的协同配合、高效衔接的施工和供货能力表示了肯定。
图为徐宗祥检查旅客服务系统设备情况
在中国通号为建设“精品拉林”量身打造的智能工装展厅，徐宗祥认真听取了现场讲解员对智能工装的介绍后，肯定了智能工装对于施工效率的提升和节省人工方面做出的一系列新突破，并指出施工单位的科技研发是从现场出发，贴近施工实际的，要鼓励现场人员的研发热情，对于科研团队进行奖励；强调要重视知识产权保护工作，有条件的情况下，要将自主研发的产品在中国通号范围内进行推广应用。
智能工装展厅
智能工装展厅：主要分为BIM创新应用展区和智能工装展区。分别展示了BIM技术在通信信号及信息系统施工过程中5个方面的创新应用，结合拉林铁路高海拔、高寒、强紫外线、强风沙的气候特点进行的16项施工工艺创新，以及中国通号自主研发的隧道缆线固定装置、自动漏缆钻孔机、多功能仪器仪表保温箱等17种智能工装和创新成果，是对中国通号可复制可推广的智能建造成功经验的集中展示。
徐宗祥详细询问科研产品
徐宗祥深入项目驻地，详细了解员工工作和生活情况，并慰问参建员工。徐宗祥指出，拉林铁路地理环境特殊，对于企业和职工的考验都是非凡的，在三年的建设过程中，项目部在保证施工安全及人身安全方面的表现都十分到位，充分肯定了党员干部在高原施工中起到的模范带头作用。
在随后与拉林铁路参建干部职工代表的座谈交流当中，徐宗祥在听取了拉林铁路工程建设情况汇报后表示，中国通号承建拉林铁路，责任重大，使命光荣，参建人员在青藏高原扎根三年，真正做到了“缺氧不缺精神、海拔高质量更高”。他强调，一是再接再厉，万里长征已接近终点，全体参建人员要站好最后一班岗，确保拉林铁路顺利开通；二是要一如既往做好后续工作，做好工程交付，信用评价等收尾工作；三是要总结精品工程的建设经验，在全系统范围内推广应用，做好降本增效等工作；四是恰逢党的百年华诞，要按照中国通号党委要求，加强党史学习教育，抓好项目党建和项目管理深度融合。
参建项目负责人表示，一定严格落实徐总裁各项部署要求，充分发扬“两路”精神和青藏铁路精神，切实抓好拉林铁路各项管理工作，着力推动项目党建工作与精品工程建设深度融合，用匠心与智慧打造精品拉林，确保拉林项目“6.30”顺利开通，以优异成绩庆祝建党100周年。
股份公司工程管理中心，通号工程局集团相关负责同志等陪同调研，中国通号拉林铁路建设指挥部干部职工代表等参与座谈。
拉林铁路工程简介
拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分,为I级单线电气化铁路，全线新建车站34个，本次开站17个，设计旅客列车时速为160km/h。中国通号承担了全线通信、信号、信息、防灾专业的系统集成、设备采购和工程交付，并配合联调联试、试运行等工作。项目于10月1日正式开工，5月12日正式进入动态验收阶段，计划于6月30日开通运营。
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