在如今这个主打科技感与年轻化的时代，各家的家族化设计也正向这两大元素进行倾斜，而近日刚上市的新君越可以说是完美契合了这两点。与此同时，我们发现后台也有朋友在询问新款别克君越的情况，所以为了满足各位“客官老爷们”的诉求，我们特意探访了一家上海别克4S店，为大家看看这款售价区间为17.99-23.99万元的豪华中型车的静态表现究竟如何？
一早来到别克4S店，店外停车场便能看到有一台即将入店的新君越展车。新车相较老款可以说是有了大刀阔斧的变化，设计用上了与世纪相仿的设计语言。前脸有些凯美瑞既视感的格栅设计加之两侧L形布局的犀利灯组，给到我一种“嬉皮笑脸”的观感，说实话我个人并不是很喜欢该前脸设计。
侧身溜背式的造型设计确实让新车看起来动感不少，加之车身各处镀铬饰件的点缀后，增添了些许豪华气息。尺寸上，新君越的长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。具体来看，新车相较于老款车型长度有所缩减，高度有所增加，宽度及轴距均保持不变。
相较于车头，车尾的设计就更符合我的审美。当下流行的贯穿式尾灯布局，辅以横向贯通式镀铬饰条，进一步拉伸了车辆的视觉宽度，再结合底部矩形样式的双边共两出排气饰件，气质上瞬间就“对味”了！
来到车内后，映入眼帘的30寸弧面6K一体式大屏极具视觉冲击力，那用起来又如何呢！其内置的eConnect智联系统的车机系统，在高通骁龙8155芯片加持下，提供了丝滑的流畅体验。
功能方面，常用的音乐、导航、视频等软件均有所配备，且它们这些第三方软件也同样对这块屏幕及车机端进行了优化，所以在使用体验上有着不错的表现。值得一提的是，新车还支持无线CarPlay，这对于苹果用户而言，其便利性不言而喻。
此外，我个人觉得新车在交互方面也是一大亮点，毕竟这么大一块屏，倘若一一触控显然有些过于繁琐，好在该车机系统支持多种手势操作，可在任意界面下拉快捷菜单、多指抓屏直接返回主界面、三指滑移可将导航界面快速转移至主驾仪表。年长的用户刚开始或许需要适应学习一下，但对于当下使用智能手机熟练的年轻用户而言，几乎可以无缝衔接。
值得好评的是，新君越还是将一些常用的功能设置为了实体按键，例如空调控制区以及在驾驶位左侧的电子手刹与车道保持等功能，这对于驾驶者在行车时盲操作上还是相当便利的。
经身高183cm的笔者实测，当前排调整好我的驾驶坐姿后，第二排的腿部空间有着两拳的表现，而头部空间仅剩2指。虽然天窗面积进行了缩减，且二排车顶进行了偷空处理，但C柱向下倾斜的溜背造型决定了新君越二排Y轴空间的局限性。
而大家所关心的动力方面，新君越入门版采用1.5T发动机，与之匹配CVT无级变速箱，最大功率132kW，最大扭矩250N·m。可以见得，这套低级别的动力总成用来拉低新君越的入门售价。此外，28T车型和艾维亚版车型均采用的是2.0T发动机+9AT变速箱的动力总成，并加入了48V轻混系统，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，这套动力总成相信大家非常熟悉，该动力对于城市通勤而言，足矣，且还具备不错的燃油经济性表现。
最后，我想想来吐槽下新君越的NFC智能卡片钥匙，说实话这个功能看似很高端便捷，但实际的使用体验就比较糟糕了。不知是否是展车个别原因，我在将卡片钥匙轻触门把手区域，想要落锁车辆的概率非常之低，需要对准来回扫描多次才可落锁。不过好在新车可通过蓝牙与手机连接，支持手机开锁、闭锁功能。
写在最后：
笔者在静态体验完新君越后，最大感受便是变得更豪华、更科技了。相较于老款车型确实有着非常大进步，至于动态驾驶感受如何？之后若有试驾车再为大家带来详细评测。然而纵观当下“内卷”严重的车市，新君越较低的入手门槛较低，以及丰富的配置参数，在面对目前主流中型车，例如雅阁、凯美瑞、帕萨特等老对手，确实更具优势。不过介于以往别克的终端优惠幅度，笔者建议预算有限或不急着用车的消费者不妨再等等。
