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近日,济南轨道交通6号线一期工程“济田区间”实现双线盾构贯通,二期建设规划6条线路不断加力提速跑出了项目建设“加速度”。
新黄河记者从济南轨道交通集团了解到,目前, 二期建设规划6条线路中进入盾构施工阶段的是3号线二期、4号线一期和6号线一期工程,30台盾构机“在岗”全力掘进施工。
3号线二期: 盾构掘进最快
3号线二期工程是盾构掘进施工进度最快的一条线路,已掘进施工17.14公里,完成盾构掘进总里程的90%,还有1台盾构机正在掘进施工。
目前,全线已有3座车站实现主体结构封顶,5处盾构区间实现双线贯通,12台次盾构机始发,6个区间单线完成铺轨。目前,稻香站(工程名 )、向阳站(工程名 )、川流站(工程名 )均已进入机电设备安装阶段,临港站(工程名 )进入主体施工阶段。
4号线一期 :盾构数量最多
盾构机的数量决定盾构掘进的效率,盾构数量最多的是4号线一期工程。
现阶段,4号线一期工程共有21台盾构机掘进施工,是盾构掘进数量最多的线路,目前已累计完成30%的盾构掘进施工任务。
当前,4号线一期工程全线已有33座车站实现进场,11座车站实现主体结构封顶,4处盾构区间实现双线洞通。
为加快项目建设,济南轨道交通集团会同各参建单位针对性研究盾构设备选型,采用新技术、新装备、新材料,助力济南轨道交通高质量发展。
6号线一期: 盾构类型最多
6号线一期工程现有8台盾构机掘进施工,全线共有土压平衡、泥水平衡、EPB/TBM双模、“智慧一号”高端智能盾构等多种类型,是应用盾构机种类最多的线路。目前,全线已完成15%的盾构掘进工作。
目前6号线全线共有29处工点进场施工,其中7座车站封顶,17台次盾构机始发,4个盾构区间双线贯通,1个盾构区间单线贯通,6号线一期工程项目建设正在稳步推进。
自11月21日济南轨道交通二期建设规划首台盾构机“奋进一号”始发以来,3号线二期、4号线一期和6号线一期工程累计盾构掘进43.79公里,未来最高峰时将会有58台盾构机同时作业,全力助推济南轨道交通建设速度。
7号线两站点将施工
龙奥大厦站(工程名)
按照济南市轨道交通整体施工部署,计划自5月31日22时起对轨道交通7号线一期工程龙奥大厦站(工程名 )进行围挡施工,为确保道路交通安全、有序,现将施工期间周边交通组织方案公告如下:
本次施工时间自5月31日起至12月31日,共7个月,分三期实施绿化迁移、管线迁改及导改路施工。
一期施工占用奥体西路、龙奥南路部分人行道及绿化带,机动车道保持不变,行人、非机动车沿两侧通行,夜间施工期间奥体西路、龙奥南路、龙奥西路分别占用1至2个车道;
二期施工占用奥体西路西侧部分非机动车道、龙奥南路北侧部分绿化带,机动车道保持不变,行人、非机动车沿两侧通行,夜间施工期间奥体西路、龙奥南路、龙奥西路分别占用1至2个车道;
三期施工占用奥体西路两条机动车道、龙奥南路北侧三条机动车道,施工期间奥体西路、龙奥南路保持原机动车道数不变,行人、非机动车沿两侧通行。
水屯北路站(工程名 )
按照济南市轨道交通整体施工部署,计划自6月1日零时起对轨道交通7号线一期工程水屯北路站(工程名 )进行施工,为确保道路交通安全、有序,现将施工期间周边交通组织方案公告如下:
本次施工时间自6月1日起至2025年6月30日,共25个月,主要实施绿化迁移、管线迁改、车站主体结构施工。施工期间占用历山北路西侧人行道、非机动车道及部分机动车道,历山北路路段车道数由双向8车道变为6车道,行人、非机动车沿两侧通行。
届时沿线将设置交通疏导标识,请过往车辆和行人留意现场交通标志,按照标志提示通行,并注意交通安全。请广大机动车、非机动车驾驶人以及行人积极配合,服从现场管理人员的指挥。施工期间,若现场通行条件发生变化,需对交通组织措施再作调整的,将另行发布公告。
8号线两站点位置公示,均为地下车站
近日,济南市自然资源和规划局发布济南城市轨道交通8号线青年政治学院站主体(地下 )和围子山站主体(地下 )建设用地规划许可批前公示。
青年政治学院站位于玉岭路与经十路交叉口东侧,勘测面积约0.51公顷。
围子山站位于蟠龙路与经十路交叉口,勘测面积约0.51公顷。
济南轨道交通8号线一期工程西起于邢村站,东止于绣源河西站,途经的行政区为历城区、章丘区,主要沿经十路、经十东路走行。沿途为齐鲁科创大走廊,是“东强”的重要片区,有国家超算济南中心、科创城及多所高校。
线路连接中国(山东 )自贸区济南片区、齐鲁科创大走廊、章丘大学城、明水经济技术开发区,沿线高校、科研院所、企业众多,建成后对方便沿线市民出行、促进中心城区和东部城区经济社会协同发展具有重要意义,为强省会建设发展注入新动能。
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▌来源:综合新黄河客户端记者柴颖颖、爱济南、济南发布
▌编辑:王海燕 校对: 杨荷放
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