青锋
郑州市于6月21日至8月31日开展“乐驾一夏”汽车焕新季活动。据有关报道披露称，这次活动，郑州市将共计发放5000万元汽车消费券。如果没有记错的话，这是郑州市去年以来，第二次采取类似措施，意在拉动当地经济振兴。对此，青锋认为，这一举措虽好，但不如面向全民发放消费券，拉动全民消费。
记得去年曾有媒体报道，郑州市推出了一波发放汽车消费券活动，具体效果如何，恕青锋信息来源单薄，至今尚未有见到有数据公开披露。
青锋并不是说郑州发放5000万汽车消费券这一举措不好，而是想要说明，任何举措的推出都要根据实际情况，而且还要依据原来类似措施的效果进一步实施。
生活在郑州的朋友估计都应该有这样的印象，那就是许多年来，郑州的道路扩了又扩，地铁修建如火如荼且通了不少条，某些重点道路的拥堵却依然固我。如郑州市建设东路的郑州大学第一附属医院门口，也就是河南人统称的河南医学院门口的车辆通行，几乎每天都会出现拥堵的现象。造成如此拥堵的情况，从普通人的角度来看，立交桥下修的花坛，不能不说是原因之一。
在青锋看来，将郑州医学院立交桥下花坛移除，或者像郑州紫荆山立交桥下花坛从中间打开，让从花园路到紫荆山路的车辆直接同行那样，让建设路的车辆从医学院立交桥下的花坛中间直接通行过去，或许也能解决医学院立交桥下车辆通行拥堵的问题。而不是一味给花坛里栽植花草树木，更能解决实际问题。
话说的有点远了，再回到郑州市发放5000万汽车消费券这个问题上来。
依照普通人的思维，但凡能够买得起汽车的人或者人家，应该都是属于较高收入群体。按照郑州市公布的消费券发放办法，“购买7万元以上小型非营运车辆（包括新能源车、皮卡车，不包括二手车交易）的个人消费者（户籍不限）和企业均可参加活动”，以及“购车裸车开票价在7万元（含）以上至15万元（不含）以下的新能源车，可享受4000元电子消费券；购车裸车开票价15万元（含）以上的新能源车，可享受6000元电子消费券”，和“购车裸车开票价在7万元（含）以上至15万元（不含）以下的燃油车，可享受3000元电子消费券；购车裸车开票价15万元（含）以上的燃油车，可享受5000元电子消费券”。凭心而论，7万到15万元都能拿得出手的消费群体，即便是最高6000元的补贴，对他们又有多大的诱惑力呢？
根据国家统计局公布的最新数据，截止末，全国60岁及以上人口28004 万人，占全国人口的19.8%，其中65 岁及以上人口20978万人，占全国人口的14.9%。以此数据来推算郑州市的老龄人口，至少也要占郑州市人口的比例在20%左右。而这一群体，依照一般人的观点，大部分肯定不会再成为购车一组。换句话说，郑州市发放的5000万元汽车消费券，无形之中已经把这些老年人排除在外，如此政府福利，老年群体享受不到，是否也有失公允？
还要提醒人们注意的是，郑州作为新兴城市，还有一部分属于低收入群体。这部分低收入群体在恐怕也很少会拿出7万到15万元去购买车辆。那这5000万元汽车消费券的发放，似乎也把他们排除了在外。
因此，郑州市发放5000万元汽车消费券，不如政府多拿出些钱来，对低收入群体予以补助，让低收入群体生活水平有所提高的同时，拉动全民的消费上升，让郑州市的GDP也有所增长，或许能够比发放汽车消费券拉动郑州市的GDP更有效果。况且，郑州的车辆已经够多，道路拥堵指数也已经够高了。再鼓励人们购买车辆，增加道路通行车辆，势必还需要再把道路扩宽，进而增加财政负担。过去常说的“郑州郑州，天天挖沟”的百姓调侃，还不知要再延续多久。不是吗？
