深蓝汽车刚刚发布了6月份销量数据：8041辆，在深蓝S7还没有开启交付背景下，深蓝SL03的表现还是可圈可点，而了解这个品牌的朋友应该清楚，SL03经历了较大幅度调价，调价背后是细分市场竞争白热化的趋势，不过深蓝S7上市后面临的竞争压力可能要更大，15-20万元区间的新能源SUV疯狂内卷，说它是“四面楚歌”并不为过，那么在如此恶劣环境下，它还有逆风翻盘的机会吗？

中型SUV定位+理性定价

把时间线倒退半年，紧凑级SUV是市场的主流，但随着竞争加剧和消费者越发挑剔的眼光，中型SUV正在快速替代紧凑级SUV，这还是在价格基本没有变化的前提下，所以深蓝S7直接定位到中型SUV市场去了。

从外形尺寸来看，它的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距达到了2900mm，车身的长度、宽度和轴距，都处于同级别中上游水平，全系的指导价则是定格在14.99-20.29万元，其中增程版指导价为14.99-16.99万元，从价格来看处在同级别中下游水平，它算是一款车型定位往高处走、售价往低处走的产品。

与此同时，它需要面对哈弗枭龙MAX、零跑C11等同级竞品，几款车在体格、轴距方面比较接近，所以深蓝S7还需要从配置层面拿出具有说服力的东西。

年轻化风格+同质化配置

从深蓝SL03的热销可以看出，深蓝汽车在设计理念方面还是有一些成功之处，包括深蓝S7也是在走年轻化路线，但随着消费者购车理念的转变，这种原先可能有一定局限性的设计，同样被很多中老年群体所接受。

深蓝S7外形设计追求清晰的立体感和钻石切割的手法，比如车头两侧黑色装饰件和黑色前唇的运动效果，腰线、尾灯组、高位刹车灯的细节更多突出直角元素，还采用了无框车门和隐藏式电动门把手，像全车无钥匙进入、前排多层隔音玻璃、19英寸铝合金轮毂等覆盖所有车型，高颜值有助于激发驾驶员极致操控的情绪。

与年轻化的外形相比，深蓝S7内饰风格则是像主流看齐，并没有特别独特的设计展现，从次低配车型开始，它将随车配置实现了同质化，对于消费者来说，不需要考虑配置差异问题，只需要考虑动力、续航的不同，进一步降低了选择的难度。

这里有几个配置值得关注，比如15.6英寸向日葵大屏幕，支持左右各15°旋转，以满足驾驶者、副驾驶乘客更舒服的观看角度，比如前风挡AR-HUD增强现实抬头显示，弱化了传统仪表盘的存在感，可以保证驾驶员时刻处于比较舒服的视线。

比如它标配Deepal OS车机系统和高通骁龙8155芯片，能够实现智能语音识别、手机APP远程控制、车联网、手势控制等诸多功能，借助3个毫米波雷达、6个超声波雷达和6个摄像头，实现L2级别辅助驾驶，以及360度全景影像等比较全面的主被动安全功能，配置的同质化进一步提升了中低配车型的竞争力，也能够与竞品拉开差距，毕竟绝大多数品牌还是延续配置决定售价的思路。

个性化选装包褒贬不一

深蓝S7提供了比较丰富的选装包，比如20英寸/21英寸运动轮毂套件，重点是改善视觉效果和操控体验，本身235/55规格轮胎和19英寸轮毂的组合，还是比较有竞争力的，所以这种选装包还是容易被消费者所接受的。

智能交互灯语套件：可以实现智能交互灯语、前后流水转向灯、萤星呼吸灯、前投影灯，因为同级别、同价位竞品里，还没有配备这一类灯语套件的，所以把它作为选装件提供给消费者，同样无可厚非，年轻人可能会喜欢个性化的灯光秀。

超感智享套件：增加副驾驶12.3英寸智慧屏、主驾驶16向零重力按摩座椅、副驾驶14向零重力按摩座椅，争议点就在这个选装包，同级别竞品当中，确实有一些是把副驾驶娱乐屏实现了标配，或者装配给中高配车型了，所以深蓝S7此举也受到了一些质疑，而零重力按摩座椅作为选装体现，消费者还是可以接受。

还有一点就是，一些消费者可能不太容易接受额外加钱的买车理念，加钱之后预算提高，与同级别竞品对比之后，性价比多少会打一点折扣，理性来说，深蓝S7原车自带的配置，其实足以满足我们日常出行场景的多重需求。

这里跟大家分享一个细节，深蓝S7的这个副驾驶娱乐屏，不是传统的中控台布局，而是位于副驾驶化妆镜背面，不使用情况下可以收纳起来，使用期间它能够跟随副驾驶乘客坐姿自动调节角度，并提供独立蓝牙系统，确保不影响驾驶员开车。

双动力系统+长续航

深蓝S7在售款提供增程式和纯电两种动力系统，增程式主打短途纯电、中长途长续航两个需求点，CLTC综合工况下纯电续航提供121公里和200公里两个版本，后者WLTC综合油耗只有0.86L，综合续航里程最高可达1120公里。

纯电版提供CLTC纯电续航520公里和620公里两个版本，前者零百加速仅需6.7秒，在同价位车型里有一定的优势，适合追求极致驾驶体验的消费者，后者采用79.97kwh电池，主打长续航，零百加速则需要7.5秒。

深蓝S7优劣势分析

优势体现在：颜值、空间、配置同质化三个方面，首先外形风格的受众度明显更高，辐射的年龄段范围更大一些，其次2900mm轴距确实可以提供比较宽敞的内部空间，再次配置几乎实现了全车系同质化，让消费者不管选择哪款车型，都不会有配置层面的遗憾，有些东西有总比没有强。

劣势体现在：副驾驶娱乐屏没有作为随车配置出现，只能通过选装包实现，是相比对手有遗憾的地方，在大多数人看来，最起码给高配提供。

全文总结

深蓝S7的新车交付需要到7月份才能完成，市场能否青睐这款新能源SUV，在完整数据出炉之前，谁都不好估计，但在智能化、新能源动力系统差异化越来越小的环境下，它至少还有颜值、空间和同质化配置这几张牌可以打，也是深蓝S7相比于竞品的稀缺性体现，所以说，未来逆风翻盘的几率还是比较大的。