将卷进行到底,是深蓝S7的上市宣言。6月25日,深蓝旗下第二款车型S7正式上市,共推出增程和纯电两种动力版本车型。其中,增程版售价为14.99万-16.99万元;纯电版售价为18.99万-20.29万元。这一价格较此前先享预定价下降了2万-3.7万元,给了外界极大的惊喜。
对于汽车这样的大宗消费产品来说,如何平衡价格和价值是一个重要命题,这直接关系到消费者的购买抉择。据深蓝方面介绍,在S7这款车型上,深蓝汽车直接将定价权赋予用户。这一调整后的定价,也是经过多次进行用户调研和反复的测算综合结果。在价格发布后,发布会直播弹幕上飘起了“价格真香”、“666”、“我冲了”、“今年的销量KPI稳了”等评论。这表明,深蓝S7在价格上的诚意已经被不少用户所认可,接下来要做的就是如何让产品获得用户和市场的认可。
“好的产品是我们应对内卷市场核心的关键,同时,也是参与市场竞争的核心关键。”深蓝汽车CEO邓承浩直言。在发布会上,以邓承浩为首的四位来自深蓝汽车“技术咖”,通过分享研发背后的故事,详尽地介绍了S7长续航、低能耗和真安全等大核心亮点构成的价值优势。在高性价比和强产品力双重赋能下,S7锚定主流核心市场,高调闯入同级别热销车型腹地,致力成为紧凑型及中型SUV市场新标杆。
大力押注增程版车型
作为深蓝汽车的第二款量产车型,深蓝S7同样由EPA1全电数字平台打造,定位为中型SUV,车身长宽高为4750/1930/1625mm,轴距2900mm。基于EPA1平台,S7可以实现增程、纯电和氢电三种动力形式全兼容。目前,上市的S7车型为增程和纯电版,氢电版将在后期择期推出。
目前,里程焦虑和补能焦虑仍然是掣肘在消费者选择电车的两大难题。在这种背景下,以插混和增程为主要混动路线,被视为成为了从燃油向纯电过渡的路线重要之一,不少车企也纷纷在这一方面进行布局。而从S7前期的宣发和上市发布会上的介绍篇幅来看,增程版车型承载着更大销量期望。这或许得益于的其首款产品SL03增程版车型和市面上其他增程车型的热卖。据悉,增程版在SL03销量占比达60%以上。
在邓承浩看来,虽然插电混动车型在高速上比增程式更具优势,但增程式相比插电混动能带来更好的驾乘体验,是能够兼顾纯电驾驶体验和燃油补能形式的更佳选择方案。在S7增程版车型上,深蓝汽车首发了超级增程技术,是其具备纯电驱动、长续航和低能耗三大特点。
据邓承浩介绍,超级增程技术基于动态设计的啸叫变频主动控制,通过NVH智能平衡策略,发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计,带来了NVH、动力性、经济性的平衡,实现了从电驱到操控,从操控到乘坐,行车中增程器无感启停、隐声运行,保持纯电驾驶体验和静谧空间,无论是高速还是低速,都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验。
与此同时,深蓝S7增程版发电机最高效率96%,1L油发电约3.3度,综合油耗最低0.63L/100km(CLTC),在馈电状态下,深蓝S7油耗为4.95L/100km(CLTC)的油耗表现。在这种情况下,S7增程版纯电续航为200km,综合续航最高为1120km,可以实现短途用电、长途用油,大幅降低用户的用车成本。
而S7纯电版则搭载了原力超级电驱技术,可以做到体积更小、传动效率更高,电驱总成最高效率可达95%。在续航方面,S7纯电版搭载66.8kWh和79.97kWh的三元锂电池,最高续航分别为520km和620km。
除了在动力形式上的布局,S7在智能化水平时持续发力。比如其首创的前排双零重力按摩座椅、15.6英寸向日葵屏和12.3英寸副驾超感智慧屏,全系搭载8155芯片,支持四声区定位、10余种舱智能情景模式和AR−HUD 等,打造在座舱的智能化和舒适型上更上一层楼。与此同时,深蓝S7全系标配L2级智能辅助驾驶,支持车道保持辅助功能、并线辅助、自适应巡航等智能驾驶功能等。
丰富的动力形式和智能化水平,让S7具备对同级别竞品无差别打击的能力。作为电动化车型,S7凭借着更低的能耗和更高的智能化水平,对同级别燃油车型的冲击力自然不必赘述。S7在与特斯拉Model Y形成错位竞争的同时,与零跑C11、问界M5、哈弗枭龙MAX、护卫舰07、宋PLUS新能源、极氪X和银河L7形成直接竞争,扫射范围涵盖纯电、增程和插混多种动力形式产品,其中也不乏一些智能化水平较为出色的对手。
S7不容有失
作为深蓝汽车酝酿一年的重磅产品,S7承载着深蓝冲击今年年销20万的目标。其首款产品SL03在去年7月份上市,在公布售价33分钟后订单便破万,上市5个月单月交付量破万。今年5月份,深蓝SL03交付量为7021辆;1-5月累计交付量为33,585辆。面对市场的激烈竞争,仅靠SL03单款产品已然不能够实现深蓝想要争夺市场份额的目标。
若想要完成年初制定目标,这要求SL03和S7两款产品在接下来的7个月中,均需保持月销1万辆以上的成绩。因此我们看到,相较于SL03赶鸭子上架般的仓促上市,深蓝汽车在S7上这款产品上显得更为谨慎。这既表现在定价的反复推敲上,还表现为从营销、生产、交付到渠道各个方面。
比如在营销方面,从4月份S7亮相巴黎车展,到如今正式上市近3个月的时间内,深蓝举办了多场营销活动,比如:从媒体和用户试驾、首批量产车下线到超级增程动态品鉴,再到重庆-成都超级增程城际穿越活动。近日,深蓝汽车也开启花式营销,进一步进化品牌,扩大影响力。
而在生产方面,此前SL03的生产地为长安重庆两江二工厂。据悉,该工厂此前主要负责生产欧尚,后来被改造生产电车。而在S7上,深蓝并未选用更省成本的改造老厂生产线,而是直接投入了南京智慧工厂。据悉,该工厂是长安汽车打造了全新新能源智能个性化定制示范工厂,可开发纯电动和增程式等新能源汽车,具备新能源全产业链从设计到制造全过程发展的能力,在四大工艺之外,新加了电池车间,整体规划年产能20万辆。
6月30日,S7已经启动了1+5+9+N全国万人交车仪式,开启交付的“深蓝速度”。随着S7的落地和全新品牌战略的发布,深蓝汽车年轻、运动的品牌形象逐渐立体和明晰,正朝着“成为世界一线主流的电动车品牌”走去。