最近应朋友邀请，陪着他试驾了好几款国产新能源中大型SUV，包括问界M7、理想L7/L8等。这几款车型说实话差距不是很大，都属于比较容易上手，开起来比较舒服的类型，综合也是比较偏向于舒适性。虽说它们都有提速较快的版本，但很少展示出优异操控性的。不过，岚图FREE算是一个例外，这台车虽然是国产，但底盘却展示出了一股德味儿，给我留下了深刻的印象。
岚图FREE其实是一款体型比较大的车型，它的车身长度达到了4905mm，车身宽度达到了1950mm，在中大型SUV中都是比较领先的存在。因此对于这样的车型来说，要想拥有比较出色的操控表现并不容易。
不过，岚图FREE擅于在底盘方面做文章。我仔细研究了岚图FREE的底盘，它使用了前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合，布局上其实与老款的奥迪Q5L、保时捷Macan非常相似，与此同时，岚图FREE也使用了这个价位很少出现的全铝合金底盘。这就使得，岚图FREE的底盘有了与德系豪华汽车品牌相似的地方。
当然，要想拥有德味儿，仅仅是布局和用料达到了标准还不够，需要在调校上下功夫才行。这方面岚图的底盘调校团队表现也不错，岚图FREE整个底盘的极限还是比较高，加之空气悬架的配备，更让这台SUV有了浓厚德味，开起来有了所谓的“高级感”。
至于性能，这是新能源SUV身上共有的优势，也是岚图FREE拥有的优势。目前岚图FREE主推的超长续航版车型都是四驱版，而岚图FREE的百公里加速成绩都在5秒以内，这对车辆操控性的提升有很大帮助。
实际开起来之后，岚图FREE起步就能感受到充沛的动力，尤其是调整到运动模式后，起步阶段如果没有适应的话，头部肯定会有比较明显的眩晕感。不过充沛的动力储备，也使得岚图FREE这样的大尺寸SUV开起来更加灵活，这也是很多新能源SUV的优势所在。
由于岚图FREE还配备有空气悬挂，在驾驶过程中它的底盘会进行自适应的调节，比如打开高能模式后，底盘就会自动降低使得车辆获得更低的重心。这个时候，车辆高速过弯车身姿态也能保持好，不会出现明显的侧倾。
为了更好地感受岚图FREE的操控表现，我们还将车子开到了弯道比较多的国道和山路上，在这样的路况下，岚图FREE的底盘支撑感明显更强，车头的指向也比较明确，方向盘并没有什么虚位，需要减速过小弯的时候，车辆的制动效果也比较明显，能够给人很强的信心。
说实话，个人之前对岚图FREE这台车并没有太过关注，毕竟30万级可以选择的新能源SUV并不少。不过，当我真正体验过岚图FREE，并且深度了解并驾驶后，它的出色驾控表现确实给到我比较深刻的印象。毕竟这个级别的车型，大多只是重视舒适性，操控则是被忽略的方面。因此如果你的预算在30来万，同时对操控比较在意的话，建议大家可以多多考虑岚图FREE。
