体会是指将学习的东西运用到实践中去,通过实践反思学习内容并记录下来的文字,近似于经验总结。优质的心得体会该怎么样去写呢?下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文,我们一起来了解一下吧。
主题飞行员日常训练心得体会和感想一
甲同学认为:纸飞机所处的环境条件(风向、风速、风力等)是关键;
乙同学认为:纸飞机的形状最重要;
丙同学认为:纸飞机的质量对飞行距离影响很大;
丁同学认为:飞行前,对机头哈口气可以大大提高飞行距离(如图);
(1)除了以上几个同学的观点,你认为纸飞机飞行距离还可能跟有关.你是根据什么生活经验或物理现象、物理规律进行猜测的?.
(2)纸飞机在空中飞行时,主要受到和(填施力物体名称)的力的作用,处于(平衡状态/非平衡状态).
(3)如果正如丁同学所言,“哈气”能提高纸飞机飞行的距离,你认为可能的原因是什么?.
解:(1)根据生活经验结合学过的物理知识知道:滑翔机起飞点越高飞得越远;抛铅球速度越快,飞得越远;抛铅球45度角投掷,距离最远;
所以猜想:纸飞机飞行距离还可能跟高度、速度、角度有关;
(2)纸飞机在空中飞行时,主要受到地球的重力和空气的阻力作用,不是平衡力,处于非平衡状态;
(3)对着纸飞机机头“哈气”,温度较高的水蒸气发生液化,增大纸飞机机头的质量,使飞机重心前移,有利于飞行,所以能提高纸飞机飞行的距离.
故答案为:(1)高度;(速度、角度等);滑翔机起飞点越高飞得越远(抛铅球速度越快,飞得越远、抛铅球45度角投掷,距离最远等);
(2)地球;空气;非平衡状态;
(3)利用水蒸气液化,增大纸飞机机头的质量,使飞机重心前移,更利于飞行.
主题飞行员日常训练心得体会和感想二
尊敬的领导:
您好!
我因个人原因,我决定向您提出辞职申请,申请与招商银行解除劳动合同。以发展的眼光来看,全日制研究生将会是招商银行很长一段时间任用人员的趋势,他们无论理论上还是综合素质上都是全招商银行培养、重用的对象。
离开银行并不是我的所愿,只是自己的条件已经达不到到银行的要求了,银行工作十分难得,谁会放弃这样的机会呢。不过现实就是这样,能者上,弱者下,我不想被银行解聘,只能够提前看清自己的方向,向银行提出辞职申请。这也是我逼不得已的举动,也是一个体面的离开。
为了紧跟步伐,适应时代的潮流,我拟采取脱产学习的形式攻读研究生学位课程,需要提前解除劳动合同,故无法履行与××银行签订的三年期劳动合同。我自20xx年参加工作以来就一直在xx银行,经历了从筹备建设到xx银行的种种变革,对它有着深厚的感情,我的领导和同事都成为了我的良师益友,从他们身上我学习到了很多做人做事的道理,请相信我绝不是在此说说套话。
招商银行给予我的很多,包括极好的办公环境,融洽的上下级关系以及各项福利待遇。在决定离开她的过程中,我很犹豫。要舍弃这些已经拥有、珍贵的东西,去追逐未知,需要很大的决心和勇气,也相当痛苦。
但我记得上小学老师就教过“逆水行舟,不进则退”的道理,并一直视此为做人做事原则。托尔斯泰也曾说过:小鸟不会因为第一次飞行遇到雷电就怀疑天空。我相信自己的决定。真心希望××银行能体谅一个年轻人要求上进,实现理想的真诚愿望,同意我提前解除劳动合同。我定会将自己负责的工作做细致、全面的交接。
签名:
日期:xx年xx月xx日
主题飞行员日常训练心得体会和感想三
此时,农历甲午年六月十七日,凌晨01:35分。成都地面温度26摄氏度,热气中迎来一阵微凉的风,下班了,轻浅的脚步,拖着略重的飞行箱,到家了。
航班延误把本有的睡意盖过,思绪陡然回到了去年夏天。正是那个降雨颇多的夏季,我展开了我飞行的梦想,我度过了新雇初始乘务员的培训,经过了“不积跬步,无以至千里”的学习。现在,我飞行了8个月,这8个月是万里行程的开始,这8个月像第一道菜那样让人回味,有工作超时身体难以负荷的酸楚,有落地后旅客们一句句感谢的甜美,林林总总的滋味,纷繁丰富,却是我在乘务员这个工作岗位上成长不可或缺的养分。
还记得昨日执行ca4117,成都前往北京的航班,当上客完毕关好舱门,我在2号门操作完滑梯预位时,一位身材高大的青年男士向我提出,“乘务员,我看还有好些个空座位,都关门了,没有人再来了,我换到这儿可以吗?我坐后面挺挤的”,这位先生用着和缓的语气询问我,手指着16b座位(应急出口座位,通道较其他座位而言稍宽敞),另一只手还拎着他的行李。“您好,先生,首先我得告知您,为了保证飞机的配载平衡,保障飞行安全,不能随意调换座位,尤其在起飞下降这些飞行关键阶段,您需要回到自己的原座位上坐,平飞的时候您再过来坐吧。还有,您要坐的这个位置是应急出口座位,我得把相关安全事项给你确认了”。这位先生听后,应允了我所说的,随即把手上行李放在16a和16b两个空座上稍做整理。而就在那一刻,16c座位上的金卡张姓先生突然冲我用着较大的声音说:“乘务员,我要投诉你”!他的音色中带着坚决,我小步走向前,对张先生说:“张先生,您好,不知道我在工作上有没处理好的地方?请您告诉我,我立即改善。”张先生此刻仍旧带着不改的语气,“什么都别说,我要投诉你,你居然让他现在就坐这儿来了。”我连忙解释道:“张先生,原来您是在担心安全隐患,对吧?您放心好了,我知道旅客座位的分布是为了飞机的配载平衡,平飞之后那位先生才会过来坐的。还有,他换过来这儿也是出口座位,我已经给他确认过了,没问题,他能承担我们的援助者职责。”听完,张先生严肃的神色缓和了些,但仍旧有些质疑,目光投向了一旁坐着整理行李的那位先生,张先生紧接着又说道:“这不,他已经坐这儿了啊!”这时换座位的那位先生冲我们说:“对,乘务员已经给我交代清楚了,我待会儿才过来坐,我现在只是想尽快整理好我的行李,我到机场后马上跑去换登机牌,过安检,把我累得不行,这才坐着整理。”
几番对话之后,张先生绷紧的神经这才放松下来,嘴角竟也露出了一丝笑意,“这样啊,我还以为你看到他换座位不管,应急出口也不确认。看来,你这小姑娘还是经得住考验的!”“嗯,谢谢张先生的肯定,先前您的顾虑正好给我们提醒了严格执行安全规定,我们的飞行安全也正是需要您这样的旅客帮我们把关,劳您费心了,放心吧,好好休息,祝您旅途愉快!”这时,换座位的旅客也已整理好,回到了他原本的座位,我也继续着航班上的后续工作。途中餐饮服务几度与张先生接触,他都十分客气,飞机落地,下客的时候还和我寒暄着:“你这又是北京值班几天吗?又得辛苦几天才回成都吧?”“看来张先生对我们以往的行程很了解啊,但是待会儿我们要飞回成都,今天的航班就可以结束了。”张先生又说:“那还是辛苦了。”差不多这时也轮到他往前挪步下飞机了,“再见啊,今天谢谢你了,妹妹。”我微笑着说:“不客气,张先生,再见,希望下次还能在国航航班上遇到您!”
这段航班上的经历,也许算不得多深刻,但是从中我明白了沟通的重要性,牢记并落实安全规定,每样都是那么的重要。同时,感谢一个个难题,感谢一个个考验。这个事件让我体会到,旅客和乘务员的出发点都是为了保障安全,因此一开始受到的责备和误解瞬即可以被过滤掉。或许我们还需要更多这样如张先生那样的旅客,他们严谨、清楚地知道安全规定,并也督促安全规定的落实到位。这不,我们国航就是秉持“安全第一”的企业文化不断继往开来吗?
“工欲善其事,必先利其器”,这句话亦很好地概括了乘务员的职业。我们拥有的专业能力是工作的需要,更是应急处置的必需。近年来,民航业内出现的事故时时刻刻在敲打着安全的警钟,比如,韩亚航空坠机事故,马航370航班失联。而现在,时值夏季暑运航班生产旺季,面对更大的运行压力,我们的航班运行任重而道远。不仅要面对雷暴季节的延误,航班的临时更改,旅客因延误的忿恨抱怨,还要保障安全这个重中之重,我们能做的是依旧严格按照安全规定有条不紊地执行航班,面对延误面对抱怨,调整好自己的心态,阳光相伴,自勉亦共勉。
根据民航局发布的相关数据,民航运输的发展仍持续并且快速,我们所肩负的安全责任无须三申五令。责任即是“外在的约束,加上内在的使命感”,外在的是条例规定,内在的便是我们的工作态度,我们的执行力。
飞行,不仅仅是冲上云霄看蓝天白云,只有等飞机安全降落才是最重要。天空那么美,愿我们不期而遇,一同体验国航美好独特的服务。而我,还将不断完善自己,和前辈们驰骋于天际!