提到本田的SUV车型，国内群众最熟悉的莫过于东风本田CR-V了，想当年也是要加价的神车啊！如今CR-V的销量依旧不错，3月份CR-V销量16850台，排名所有SUV车型里12位。CR-V虽然销量不错，但级别有限，为此本田推出了高一级的冠道、UR-V。其实这两个车无论是外观还是内质，都非常类似，只是本田现在都是采取“双车”战略，广汽本田生产冠道，东风本田生产UR-V，今天老刘就来说说本田UR-V这个车，因为今天在小区看到有人提回来这个车：
UR-V的原型车是本田的CONCEPT D概念车，所以UR-V的整体设计是比较前卫的，像这个圆润的前脸运用了大量粗壮的镀铬装饰亮条，层次感分明，发动机盖上的线条比较明显，车头的力量感比较强。前大灯为全LED光源，全系标配高度调节，高配车型带有弯道辅助照明，下方是雾灯，雾灯也是LED光源，周围也运用了镀铬装饰条。
侧面最大的特点就是这个溜背式设计，C柱后有很明显的下坠设计，如同前辈歌诗图一样。UR-V尺寸为4825*1942*1670，轴距2820，就尺寸上看，比冠道更大点；侧面腰线从车头到尾灯逐渐升高，侧裙有一根装饰亮条贯穿，车门下方的折线轮毂比较明显，总体看显得很运动。
车尾比较厚实，尾灯采用分段式设计，面积比较大，贯穿车尾，晚上点亮非常漂亮，尾灯下面用横向镀铬亮条装饰；排气采用双边共两出，做了镀铬包边，豪华感十足；车尾右下方有车型的尾标，370TURBO是高配车型，低配为240TURBO；车顶设计了一个流线型尾翼，这个主要就是装饰作用了。
轮毂是19寸双五幅铝合金，轮胎用的是米其林PRIMACY SUV系列，规格为245/55 R19，备胎全系均为非全尺寸，胎压监测是全系标配。
UR-V的内饰比CR-V那是上了一个台阶了，营造出了豪华车的氛围，坐进车内，感觉布局非常对称，层次感分明；座椅材质全系都是真皮，主副驾都带电动调节，除了乞丐版，其他车型都带有座椅加热。
三幅式多功能方向盘大小适中，采用真皮包裹，握感舒适，配置有换挡拨片；仪表盘采用机械与电子的组合，样式简单，两圆盘设计，中间的显示区分上下两层，上面是操作提示，下面是车辆基础信息。
UR-V配置了一块8英寸触摸式液晶屏，采用悬浮式设计，角度可以调节。内置HONDA CONNECT车载互联系统、包括随车WIFI、手机互联、导航、娱乐等功能；左右两边是空调出风口，下方是温度控制区域，空调采用双区控制。
UR-V取消了传统的档把设计，换成SBW按键式电子档把，操作十分方便，也省出了一块空间；UR-V带有多种驾驶模式调节，上图左上方按钮是雪地模式、节能模式按钮，右上方是运动及舒适模式。
UR-V采用的是五座设计，所以后排空间那是相当的大了，中央地板也没啥凸起；后排中央扶手集成了一个可视的控制面板，可以控制音响系统及天窗、遮阳帘开启；后排配置独立出风口，空调是单独调节。
真皮座椅非常宽厚，对腿部的支撑性不错，左右两个位置的包裹感都不错；后排配置了三个头枕，可以独立调节；还配置了老板键，可以对副驾驶位进行位置调节。
动力方面，UR-V有两种配置；一款1.5T 193马力，一款2.0T 272马力，均为四缸；1.5T车型变速箱用的是CVT无级变速，2.0T用的是9AT手自一体。2.0T车型的最大扭矩达到370NM，在同级里算是相当出色。
UR-V前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为带横向稳定杆的多连杆独立悬架；驱动形式上，1.5T车型均为两驱，2.0T车型除最低配外都是四驱，高配还带有智能四驱系统、全时自适应减震系统。
这是老刘所在城市UR-V市场价格，完全没有优惠，提现车貌似还要加装饰。UR-V的指导价比冠道稍微高点，不过考虑到UR-V在配置上还是要多点，比如UR-V入门级车型比冠道入门级就多了全景天窗、前雾灯、倒车影像、真皮座椅这些配置，价格高点也能理解了。
