如果要评选最不易招黑的自主品牌，那么红旗汽车必然上榜。一般情况下，车友之间交流，很少有人会骂这个品牌。不是因为红旗汽车足够优秀，而是因为红旗汽车处在中国汽车工业的最高地位，纵使怒其不争，也很少言语攻击它。可以用一句歌词概括中国人对于红旗汽车的情感——“这就是爱~说也说不清楚”。
所以大多数消费者都期望红旗能带来一款足够给力的车型。今年上海车展，红旗发布了新款B级车——红旗H5，这款车亮点不少，笔者认为如果价格合理，会有大卖的潜质。
红旗H5是红旗继H7后发布的第二跨主打民用市场的车型，它的表现如何呢？
首先从外观上，红旗H5摒弃了H7那样稳重老成的设计方案，采用更年轻、时尚的设计语言。
前脸中网很大，和修长的大灯连在一起，看起来比较夸张，这种“大嘴式”前脸设计在很多品牌上都有应用。
侧面线条流畅，前车门和后车门的比例适中，后排空间估计不差，搭配19寸轮毂，看起来很提气。红旗H5长宽高分别为4935/1840/1470mm，轴距2870mm，比大众迈腾要足足大一圈。车尾的设计颇为动感，也是我认为全车最优雅的地方，整车看起来像一款四门轿跑。
总之，很多自主品牌设计看起来像个半成品，但红旗H5是一款设计较为成熟的产品，看得出来一汽红旗对这款车是下过功夫的。
动力方面，红旗H5预计搭载一套1.8T发动机，匹配6速自动变速箱，预计是奔腾B80、B70上那套动力的优化版。配置方面，目前还未公布，但作为自主品牌，大家也无需担心它的配置丰富度。
回到标题，为什么说它操控不输宝马呢？原因就是红旗H5是基于马自达6阿特兹的平台打造，马自达素有“日系宝马”之称，阿特兹又是马自达的旗舰轿车产品，在操控性能上口碑不俗。红旗H5的底盘前后悬架更是配备了横向稳定杆，相信它的动态表现不会让人失望。
最后，笔者认为红旗H5是一汽红旗很明显的转型之作，把目光朝向民用车市场才是红旗长久的生存之道。但鉴于竞争激励的市场，我们依然希望红旗H5未来能定个实惠的价格，如果起售价控制在十万元，那是再好不过了。
