如果要评选最不易招黑的自主品牌,那么红旗汽车必然上榜。一般情况下,车友之间交流,很少有人会骂这个品牌。不是因为红旗汽车足够优秀,而是因为红旗汽车处在中国汽车工业的最高地位,纵使怒其不争,也很少言语攻击它。可以用一句歌词概括中国人对于红旗汽车的情感——“这就是爱~说也说不清楚”。
所以大多数消费者都期望红旗能带来一款足够给力的车型。今年上海车展,红旗发布了新款B级车——红旗H5,这款车亮点不少,笔者认为如果价格合理,会有大卖的潜质。
红旗H5是红旗继H7后发布的第二跨主打民用市场的车型,它的表现如何呢?
首先从外观上,红旗H5摒弃了H7那样稳重老成的设计方案,采用更年轻、时尚的设计语言。
前脸中网很大,和修长的大灯连在一起,看起来比较夸张,这种“大嘴式”前脸设计在很多品牌上都有应用。
侧面线条流畅,前车门和后车门的比例适中,后排空间估计不差,搭配19寸轮毂,看起来很提气。红旗H5长宽高分别为4935/1840/1470mm,轴距2870mm,比大众迈腾要足足大一圈。车尾的设计颇为动感,也是我认为全车最优雅的地方,整车看起来像一款四门轿跑。
总之,很多自主品牌设计看起来像个半成品,但红旗H5是一款设计较为成熟的产品,看得出来一汽红旗对这款车是下过功夫的。
动力方面,红旗H5预计搭载一套1.8T发动机,匹配6速自动变速箱,预计是奔腾B80、B70上那套动力的优化版。配置方面,目前还未公布,但作为自主品牌,大家也无需担心它的配置丰富度。
回到标题,为什么说它操控不输宝马呢?原因就是红旗H5是基于马自达6阿特兹的平台打造,马自达素有“日系宝马”之称,阿特兹又是马自达的旗舰轿车产品,在操控性能上口碑不俗。红旗H5的底盘前后悬架更是配备了横向稳定杆,相信它的动态表现不会让人失望。
最后,笔者认为红旗H5是一汽红旗很明显的转型之作,把目光朝向民用车市场才是红旗长久的生存之道。但鉴于竞争激励的市场,我们依然希望红旗H5未来能定个实惠的价格,如果起售价控制在十万元,那是再好不过了。