文/冷叔
每一次的上海车展，冷叔最关注的总是概念车，因为它们能够代表汽车未来的技术，设计和所带来的生活方式。不同于以往总是进口品牌的概念车能够激动人心，这一次的上海车展则不一样，中国品牌的概念车也有崛起之势，无论从设计上还是技术上都跟上甚至引领了国际潮流。
众泰皮尺部给人的印象相当不好，总是借鉴又借鉴，以往的中国品牌概念车，虽然没怎么借鉴，但是设计水平总让人感到怪异，具体是谁，这个黑历史咱就不翻了。现在的概念车则不一样，至少从水平上，足够高，让人看起来赏心悦目。
举两个例子，一个是MG E-motion，它的设计风格复古，前大灯是跳灯，发动机盖反向打开，一切都遵循传统，而且它的整体看上去真的是英伦风，不说是中国品牌，你根本猜不到，并且它在空气动力学上又完全符合先进的标准。另一个是WEY Pi4 VV7x，长城原来的量产车一直有点傻大黑粗，但是从H6开始就逐渐进步，到了WEY这个新品牌这里，它们的设计水平提到一个新台阶，看起来完全没有不和谐的地方了。
在两年前，冷叔本以为SUV这种车型会开始降温，但是现实狠狠的打脸，越来越多的SUV细分市场被开拓，而且每一个细分市场几乎都有畅销车诞生。H2，H6；博越，RX5，CS75一款款的中国品牌SUV打破合资品牌的封锁，攀上了销量的高峰。而在这次上海车展上，SUV更是成为了一个最大的关键词，红旗U-Concept，MG E-motion，传祺EnSpirit，WEY Pi4 VV7x，斯威EROE它们都以SUV为自己的车身形式，而且覆盖了普及型到运动型的各类取向，当它们的量产版本上市时，又会是SUV畅销车爆发的时候了。
新能源，新能源，如果在上海车展上一个品牌的展台上没有一台新能源车简直要让人怀疑它的技术实力了。所以几乎每一台中国品牌的展车都会以新能源为卖点，当然在这当中又分了好几个流派，比如使用纯电动的就有蔚来EVE，MG E-motion，观致Model K-EV，当然像是正道H600的微型涡轮发电机增程器和传祺EnSpirit的插电式混动也是过渡时期的一种很好的选择。
原来中国品牌的新能源车也不少，比如北汽和江淮就特别喜欢弄新能源，但是它们的新能源车在性能和续航上与汽油机相差较远，而且总是摆脱不了骗补的嫌疑。但是现在的中国品牌新能源车已经能够兼具续航和高性能了，蔚来的EP9就不说了，这次上海车展上的新能源车们，好几个都达到了超跑级别。比如观致Model K-EV采用科尼塞克的电动系统，百公里加速在3秒以内；上汽集团的两款概念车MG E-motion和荣威Vision-E的电动系统都能让新车的百公里加速低于4秒，续航还达到500km；而正道H600的混动系统也有最大816马力的功率输出。虽然都是概念车，这些性能暂时还没有落在实处，但是当它们量产的时候，我们就能看到他们真正的实力了。
除了新能源以外，自动驾驶也是概念车们的重点。虽然这一次的概念车并不是每一个都具有完全自动驾驶功能，但是它们总会用上半自动或接近全自动的驾驶辅助功能。而这次能让人眼前一亮的自动驾驶技术还是来自蔚来，它的蔚来EVE概念车可以实现完全自动驾驶，这个是蔚来EP9已经背书的功能，相信它量产的时候，会更加的成熟。事实上，现在全世界任何品牌，包括特斯拉，包括丰田都没有一辆真正的完全自动驾驶功能的量产车，所以当蔚来的这款车量产时，它就会是世界先进水平。
前面夸了这么多，可能有朋友觉得我在夸张，怎么感觉这些概念车都以及快要完美无缺了？那当然不会，其实上海车展的这批概念车中，冷叔有两个不满意的地方，一个是PPT造车，概念车出来以后，除了外观什么也没有，让人以为它要制造的不是汽车，而是模型。没错，说的就是红旗U-Concept和斯威EROE。另一个就是它们基本上都局限在技术或者车型上，没有用概念车来营造一种未来的生活方式。在这方面，唯一有意识的是蔚来EVE，它的后座采用了侧滑门，并且座椅是相对布置的，可以形成一个独立的移动办公和生活空间。
车控总结：总的来说，这一次上海车展中国品牌的概念车数量多，而且水平都相对比较高，在设计和技术方面的进步是相当大的，甚至在一些方面也达到了世界的先进水平。但是在一些理念上，它们还是需要继续进步，并且也并不是每一个厂商都能把自己的概念车变为现实。
