乐视终究败给了贾跃亭！？
笔者虽然一贯以华为免费海军自居，不过对于乐视贾跃亭还是颇为认可的钦佩的，无论是崛起与草莽还是对于文化产业的独到眼光和魄力都令人钦佩，即使他犯了经商大忌与官员关系莫逆也不曾令笔者倒戈。但是这次似乎贾跃亭真的把乐视玩废了。
近日断断续续出现关于易到司机兑付难的消息，顾客也在抱怨充值之后打不倒车，想打车也无人接单的尴尬境地。前天下午，易到大楼下聚集了大量前来维权的司机，他们投诉称无法从易到提款。由于恐引发群体性事件，公安也出动了警力，这引起了新一轮的社会关注。随后，易到创始人周航通过突发声明，称由于乐视众所周知原因，不可避免殃及易到本身。直指易到当前确实存在着资金问题，而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。易到所面临的并非简单的债权债务纠纷，而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。社会稳定问题的主体责任，首先应该是企业，企业在任何时候都应将社会责任放在第一位。他还呼吁作为易到实际控制人的贾跃亭和易到，此时应该把社会责任放在第一位。
随后，易到官微回应，将其称为农夫与蛇的现代版本，并表示将追究周航的法律责任。与此同时，有征信机构近日也发出了风险提示称乐视重大风险事件可能在短期内集中爆发。由于资金短缺，此前乐视计划以2.6亿美元出售硅谷圣克拉拉一块近20万平米的办公用地，以筹备资金。不堪重负，由于美国员工的高额薪资，乐视可能计划裁员175人，占美国员工总数的三分之一，以缓解资金短缺的压力，而据36氪的消息称乐视位于加州的乐视美国总部，运营还不满一年就被售卖，去年4月进入美国市场的乐视，刚刚卖掉了它位于加州的美国总部，接手的是深圳一家光伏新能源公司，不过具体交易价格未对外公布。而继乐视汽车联合创始人、中国区CEO丁磊辞职之后，乐视高级副总裁郑孝明离职已经离职，加入京东，担任京东国际业务总裁，负责投资、兼并和收购等新业务。可以说乐视已经人心涣散。新常态下经济发展稳中求进，大机会没有，小机会不断，此时官方提倡的三去一降一补早已成为企业界的共识，此时乐视贾跃亭却仍旧不断追加杠杆玩着刀口舔血的游戏如何能得人心。
此前不止一次有人将乐视与德隆系向对比，当年德隆的三驾车：新疆屯河、湘火炬、合金股份。当时为了应付长期大量收购投资、以及支撑股价的问题，都是一旦把公司的控制权弄到手，立刻把资金通过关联交易（包括借款），挪出来，支撑集团岌岌可危的资金链。此外德隆还有意控制金融机构，就是成为大股东实际孔深后，迅速把公司的资金、甚至是运营资金，掏出来。用这些资金，支撑德隆的三驾车，股票在2002——熊市期间，还能够持续上涨，德隆最后还是倒掉了。
而乐视这家以视频网站起家的互联网公司，正在面临新的一轮洗牌。贾跃亭在过去一度被外界认为是疯子，从最开始的在线视频领域，涉足体育赛事、影视、电视、手机、汽车等多个领域，曾经在A股市场一枝独秀，犹如一颗异常闪耀的明日之星。然而好景不长，乐视现在的股票已经破位下行。手机业务从原来200-300万台销量，冲上接近2000万左右的销量，现在停滞不前，已经没有足够的资金支撑下去，已在崩溃的边缘。体育赛事现在也在苦苦支撑，持续烧钱。收购过来的易到，现在已经沦为一个空壳，线下根本打不到车，也没有乘客。
寄予希望的乐视汽车，离量产还很遥远，现在面临资金压力，连员工工资发放都成问题。汽车行业烧钱是个无底洞，没有个千亿美元，很难支撑下去，而且研发周期长，从研发到上市再到量产没有五年不行，一般汽车研发都是五年，特斯拉当年几度都快到崩溃的边缘，乐视汽车要成功，首先要资金可以撑到那一天才行。笔者很早就公开谈及乐视称乐视应该及早把自行车和手机等业务停掉，专注于内容的创作和文化的构建，手机本来作为分发渠道是一个非常好的项目，但是小米之后，市场早已风云突变，智能手机红利早已被瓜分殆尽，增量博弈已成过去，此时的手机市场只能作为一个烧钱不讨好的存在，单单因为做手机贾跃亭树敌不知凡几，而各大水军早就以干掉贾跃亭和他的乐视为己任；而汽车领域确实烧钱，但是如果选择做服务而非汽车本身的话，乐视并非没有机会，但是贾老板似乎想得过于简单，想要做全套，毕竟即使上汽这种巨头想要做智能汽车做无人驾驶也要和马云的阿里巴巴合作才行。
乐视现在的问题是要烧钱的业务太多，而且要烧钱到什么时候还是个未知数，短期内看不到盈利。资本市场已经对乐视失去了耐心，要筹备到资金，是异常困难。贾跃亭很有魄力，为了梦想可以用自己的真金白银借给企业，敢于去做一些常人不敢想象的事情，可惜太过于自信，步子迈得有点大，加上根基不稳固，难免会扯到蛋。
