本实用新型涉及一种用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件，更具体地，涉及一种用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件，其能够通过这样一种结构来减少零件数量、组装工时和生产成本，即，在该结构中，膝部安全气囊壳体和下面板形成一体，并且用于增强膝部安全气囊壳体的薄弱部分的刚度增强支架与下面板一起安装在从机罩横杆延伸的组件支架中。
背景技术：
一般来说，车辆包括安装用来保护乘客的安全气囊。安全气囊根据乘客的身体部位被安装在不同的位置。
在车辆手套箱内部或车辆前方底部处的内部结构中，可以安装膝部安全气囊。在发生车辆碰撞的情况下，膝部安全气囊的衬垫通过充气机喷射的气体而膨胀，从而减少施加到乘客膝部的冲击。
图1示出了根据相关技术的膝部安全气囊装置的安装结构，图2示出了根据相关技术的下面板和膝部安全气囊装置的安装结构。
当根据相关技术的膝部安全气囊装置30及其相关部件如图1和图2所示在成品车辆生产线中组装时，膝部安全气囊装置30安装在从车辆的机罩横杆10延伸的组件支架20中，然后再组装下面板40。
然而，根据相关技术的膝部安全气囊装置30的这种组装过程不仅需要大量的工时，而且增加了零件的数量。
技术实现要素：
本实用新型的实施例涉及一种用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件，该安装组件可以通过这样一种结构来减少零件数量、组装工时和生产成本，即，该结构中，膝部安全气囊壳体和下面板形成为一体，并且用于加强膝部安全气囊壳体的薄弱部分的刚度增强支架与下面板一起安装在从机罩横杆延伸的组件支架中。
在一个实施例中，一种用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件可以包括：下面板，安装在车辆驾驶员座椅中的仪表板的底部；膝部安全气囊壳体，与下面板集成在一起；膝部安全气囊垫，安装在膝部安全气囊壳体中，并且在车辆发生外部碰撞的情况下通过注入的气体而膨胀；以及充气机，安装在膝部安全气囊壳体中，连接到膝部安全气囊垫，并被构造成使膝部安全气囊垫膨胀。
用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件还可以包括刚度增强支架，刚度增强支架安装在膝部安全气囊壳体中以便增强刚度。
刚度增强支架可以延伸到膝部安全气囊壳体之外的区域。
刚度增强支架可以在下面板的一端或两端处安装在下面板上。
刚度增强支架安装在从机罩横杆延伸的组件支架上。
刚度增强支架可以由钢制成。
刚度增强支架可以具有设置在膝部安全气囊壳体的顶部的上支架。
根据本实用新型的实施例，膝部安全气囊壳体和下面板可以形成为一体，并且用于增强膝部安全气囊壳体的薄弱部分的刚度增强支架可以与下面板一起安装在从机罩横杆延伸的组件支架中，从而可以减少零件数量、组装工时和生产成本。
附图说明
图1示出了根据相关技术的膝部安全气囊装置的安装结构。
图2示出了根据相关技术的下面板和膝部安全气囊装置的安装结构。
图3示意性示出了根据本实用新型实施例的膝部安全气囊装置的安装组件。
图4示出了图3的中心部分的截面。
图5示出了刚度增强支架的安装结构，该刚度增强支架应用于根据本实用新型实施例的膝部安全气囊装置的安装组件。
图6示出了应用于根据实用新型实施例的膝部安全气囊装置的刚度增强支架被安装。
图7示出了在刚度增强支架安装在根据本实用新型实施例的膝部安全气囊装置上的状态下，膝部安全气囊装置的操作。
图8示出了应用于根据本实用新型实施例的膝部安全气囊装置的上支架被安装。
图9示出了当从下面板的前面看时，根据本实用新型实施例的膝部安全气囊装置的安装组件和从机罩横杆延伸的组件支架之间的耦接结构。
图10示出了当从下面板的后面看时，从机罩横杆延伸的组件支架和根据本实用新型实施例的膝部安全气囊装置的安装组件之间的耦接结构。
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件。应该注意的是，附图未按精确比例绘制，并且仅为了描述方便和清楚的目的，可能放大了线条的粗细或部件的尺寸。此外，本文所使用的术语通过考虑本实用新型的功能来定义，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图来改变。因此，术语的定义应根据本文所述的总体公开内容进行。
图3示意性示出了根据本实用新型实施例的膝部安全气囊装置的安装组件；图4示出了图3的中心部分的截面；图5示出了刚度增强支架的安装结构，该刚度增强支架应用于根据本实用新型实施例的膝部安全气囊装置的安装组件；图6示出了应用于根据本实用新型实施例的膝部安全气囊装置的刚度增强支架被安装；图7示出了在刚度增强支架安装在根据本实用新型实施例的膝部安全气囊装置上的状态下，膝部安全气囊装置的操作；图8示出了应用于根据本实用新型实施例的膝部安全气囊装置的上支架被安装；图9示出了当从下面板的前面看时，根据本实用新型实施例的膝部安全气囊装置的安装组件和从机罩横杆延伸的组件支架之间的耦接结构；以及图10示出了当从下面板的后面看时，从机罩横杆延伸的组件支架和根据本实用新型实施例的膝部安全气囊装置的安装组件之间的耦接结构。
参考图3至图10，根据本实用新型实施例的用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件可以包括下面板100、膝部安全气囊壳体200、膝部安全气囊垫300和充气机400。下面板100可以安装在车辆驾驶员座椅中的仪表板的底部。膝部安全气囊壳体200可以与下面板100集成在一起。膝部安全气囊垫300可以安装在膝部安全气囊壳体200中，在车辆发生外部碰撞的情况下通过注入的气体而膨胀，并减少施加到乘客膝部的冲击。充气机400可以安装在膝部安全气囊壳体200中，连接到膝部安全气囊垫300，并产生气体以使膝部安全气囊垫300瞬间膨胀。
如图3和图4所示，膝部安全气囊壳体200可以形成为长方体形状，并且在其内部空间中容纳膝部安全气囊垫300和充气机400。
如图4所示，膝部安全气囊壳体200可以具有敞开底部e，并且用于防止暴露出膝部安全气囊垫300和充气机400的盖子(未示出)可以安装在膝部安全气囊壳体200的底部e处。盖子可以由织物或塑料制成。
由于膝部安全气囊壳体200和下面板100形成为一体，因此可以减少成品车辆生产线中工人的工时、零件数量和生产成本。
由于膝部安全气囊壳体200和下面板100形成为一体，膝部安全气囊壳体200也可以由作为与下面板100相同的材料的塑料制成。
因此，在发生车辆碰撞的情况下，膝部安全气囊壳体200可能由于膝部安全气囊垫300展开或车辆行驶时引起的振动而损坏或变形。
为了提高膝部安全气囊壳体200的刚度，用于增强膝部安全气囊壳体200的刚度的刚度增强支架500可以额外地安装在膝部安全气囊壳体200中，如图5所示。
刚度增强支架500可以包括主体510、第一延伸部520和第二延伸部530。主体510可以形成为u形以包围膝部安全气囊壳体200的边缘，第一延伸部520可以从主体510向一侧延伸，而第二延伸部530可以从主体510向另一侧延伸。
刚度增强支架500可以由钢制成。因此，刚度增强支架500可以防止膝部安全气囊垫300的展开对膝部安全气囊壳体200的损坏，并且防止膝部安全气囊壳体200由于车辆行驶期间引起的振动或耐热性劣化而偏转。
如图8所示，刚度增强支架500还可以包括上支架600，该上支架设置在膝部安全气囊壳体200的顶部，以便增强刚度增强支架500的刚度。上支架600可以防止刚度增强支架500由于刚度增强支架500在纵向方向上的扭曲或形变而变形。
膝部安全气囊壳体200可以具有形成在其中的一对第一安装孔210，并且刚度增强支架500的主体510可以具有形成在对应于第一安装孔210的位置处的一对第二安装孔511，从而使得刚度增强支架500可以安装在膝部安全气囊壳体200中。
通过将一对紧固构件512紧固到一对第一安装孔210和一对第二安装孔511上，刚度增强支架500可以安装在膝部安全气囊壳体200中。
当刚度增强支架500安装在膝部安全气囊壳体200中时，即使膝部安全气囊垫300通过充气机400展开，膝部安全气囊壳体200的薄弱部分也可以由刚度增强支架500增强，如图7所示。
刚度增强支架500可以延伸到膝部安全气囊壳体200之外的区域。也就是说，如图5和图6所示，刚度增强支架500的第一延伸部520可以具有到达下面板100的一端110的长度，并且刚度增强支架500的第二延伸部530可以具有到达下面板100的另一端120的长度。
延伸到膝部安全气囊壳体200以外区域的刚度增强支架500可以安装在下面板100的两端，或者安装在下面板100的一端110和另一端120中的任何一端，而不管刚度增强支架500是否安装在膝部安全气囊壳体200上。
刚度增强支架500的第一延伸部520可以具有形成在其中的第三安装孔521，第二延伸部530可以具有形成在其中的第四安装孔(未示出)。
下面板100的一端110可以具有形成在其中的第五安装孔111，并且下面板100的另一端120可以具有形成在其中的第六安装孔121。
当刚度增强支架500安装在下面板100上时，刚度增强支架500和下面板100可以从机罩横杆10延伸，并且与其中形成有第七安装孔21的组件支架20一起安装，如图9和图10所示。
也就是说，形成在刚度增强支架500的第一延伸部520中的第三安装孔521、形成在下面板100的一端110中的第五安装孔111、以及形成在从机罩横杆10延伸的组件支架20中的第七安装孔21可以通过紧固构件(未示出)彼此耦接。
此外，形成在刚度增强支架500的第二延伸部530中的第四安装孔(未示出)、形成在下面板100的另一端120中的第六安装孔121以及形成在从机罩横杆10延伸的组件支架20中的第七安装孔21可以通过紧固构件(未示出)彼此耦接。
当刚度增强支架500安装在下面板100中时，刚度增强支架500和下面板100可以一起安装在从机罩横杆10延伸的组件支架20中，从而可以减少组装工时并简化组装过程。
根据本实用新型的实施例，膝部安全气囊壳体和下面板可以形成为一体，并且用于增强膝部安全气囊壳体的薄弱部分的刚度增强支架可以与下面板一起安装在从机罩横杆延伸的组件支架中，从而可以减少零件数量、组装工时和生产成本。
本申请要求6月20日提交的韩国申请号10--0070752的优先权，该申请的全部内容以引用方式并入本文中。
虽然为了说明的目的已经公开了本实用新型的优选实施例，但是本领域技术人员将理解，在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，可以做出各种修改、添加和替换。
技术特征：
1.一种用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件，其特征在于，所述用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件包括：
下面板，安装在车辆驾驶员座椅中的仪表板的底部；
膝部安全气囊壳体，与所述下面板集成在一起；
膝部安全气囊垫，安装在所述膝部安全气囊壳体中，并且在所述车辆发生外部碰撞的情况下通过注入的气体而膨胀；以及
充气机，安装在所述膝部安全气囊壳体中，连接到所述膝部安全气囊垫，并被构造成使所述膝部安全气囊垫膨胀。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件，其特征在于，所述用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件还包括刚度增强支架，所述刚度增强支架安装在所述膝部安全气囊壳体中以便增强刚度。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件，其特征在于，所述刚度增强支架延伸到所述膝部安全气囊壳体之外的区域。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件，其特征在于，所述刚度增强支架在所述下面板的一端或两端处安装在所述下面板上。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件，其特征在于，所述刚度增强支架安装在从机罩横杆延伸的组件支架上。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件，其特征在于，所述刚度增强支架由钢制成。
7.根据权利要求2所述的用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件，其特征在于，所述刚度增强支架具有设置在所述膝部安全气囊壳体的顶部的上支架。
技术总结
一种用于车辆的膝部安全气囊装置的安装组件，可包括：下面板，安装在车辆驾驶员座椅中的仪表板的底部；膝部安全气囊壳体，与下面板集成在一起；膝部安全气囊垫，安装在膝部安全气囊壳体中，并且在车辆发生外部碰撞的情况下通过注入的气体而膨胀；以及充气机，安装在膝部安全气囊壳体中，连接到膝部安全气囊垫，并被构造成使膝部安全气囊垫膨胀。根据本实用新型，膝部安全气囊壳体和下面板可以形成为一体，并且用于增强膝部安全气囊壳体的薄弱部分的刚度增强支架可以与下面板一起安装在从机罩横杆延伸的组件支架中，从而可以减少零件数量、组装工时和生产成本。
技术研发人员：高锡勋;金度亨;朴海权
受保护的技术使用者：现代摩比斯株式会社
技术研发日：.06.12
技术公布日：.02.11
