本发明涉及轴承检测技术领域，特别是一种用于轴承内圈模拟预紧状态下的启动力矩检测的工装。
背景技术：
轴承启动力矩是指轴承内、外圈从静止状态到开始相对转动的瞬间所需要克服的摩擦阻力矩，当轴承安装不当时，容易使轴承外圈变形，显著影响启动力矩的大小。轴承启动力矩大小综合反映了轴承安装后的灵活性，是轴承安装评判的重要技术指标。
轴承启动力矩的检测通常使用工装锁紧轴承内圈，目前对轴承内圈的锁紧方式是使用手工预紧，预紧力因人而异，所以不能确定预紧力的大小。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种能够对待测轴承的内圈进行夹紧，可使用扭矩扳手将锁紧螺帽的扭矩转化为预紧力，并对轴承进行启动力矩检测的工装。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于轴承内圈模拟预紧状态下的启动力矩检测的工装，包括芯轴，所述芯轴上设置有供待测轴承安装的夹持区，所述芯轴的外周面上设置有凸环，芯轴的一端部连接有锁紧螺帽，锁紧螺帽与凸环之间的空隙构成所述的夹持区，锁紧螺帽与芯轴螺纹连接，所述锁紧螺帽上设置有连接孔。
上述技术方案中，锁紧螺帽给待测轴承的内圈提供预紧力，锁紧螺帽上的连接孔是用于供扭矩扳手插接，使扭矩扳手可以使用到检测的夹紧过程中，并可以通过扭矩的转换预知夹紧力的大小（且使用扭矩扳手可传递的力大，扭矩可达100n*m~300n*m），模拟轴承实际使用时的状态，减少轴承装配到轴上之后再检测启动力矩的费用。
作为本发明的进一步设置，所述芯轴远离锁紧螺帽的一端部上连接有连接板，连接板与芯轴固定连接，所述连接板上设置有凸柱，该凸柱与芯轴同轴设置。
上述技术方案中，芯轴与连接板相连接，并通过螺纹孔进行连接，凸柱的设置可为启动力矩检测用扭矩表提供夹紧位置。
作为本发明的进一步设置，所述锁紧螺帽上的内孔深度大于夹持区靠近锁紧螺帽的一侧边缘到芯轴朝向锁紧螺帽的端面的距离。
上述技术方案中，锁紧螺帽需要具有一定的深度，这样才能为调节提供空间，避免预紧力不够。
作为本发明的进一步设置，所述锁紧螺帽的内孔的底面上具有一圆形凹陷，该圆形凹陷与连接孔连通。
上述技术方案中，因扭矩扳手是与连接孔插接的，所以圆形凹陷的设置是为了避免扭矩扳手抵接到芯轴上，避免芯轴损坏。
作为本发明的进一步设置，所述连接孔为方孔。
上述技术方案中，锁紧螺帽与芯轴通过螺纹配合锁紧待测轴承内圈，锁紧螺帽后侧有扭矩扳手连接孔，可使用扭矩扳手对其进行拧紧，并通过扭矩扳手示力的大小计算预紧力的大小，并通过对比轴承装配到轴上之后启动力矩检测的结果，验证了模拟的有效性，该方法可有效模拟轴承内圈预紧状态下启动力矩的大小，减少了客户使用轴承时启动力矩试验的费用。
作为本发明的进一步设置，所述连接板与芯轴通过螺栓连接。
上述技术方案中，连接方便可靠，结构简单。
作为本发明的进一步设置，所述夹持区的底面与凸环的连接处设置有环形凹槽。
上述技术方案中，环形凹槽的设置是避免待测轴承的内壁不能贴合夹持区的底面，即不能贴合芯轴的外周面。
下面结合附图对本发明作进一步描述。
附图说明
附图1为本发明具体实施例的前视图；
附图2为附图1的a-a剖视图；
附图3为本发明具体实施例的后视图；
附图4为附图3的a-a剖视图。
具体实施方式
本发明的具体实施例如图1-4所示，一种用于轴承内圈模拟预紧状态下的启动力矩检测的工装，包括芯轴1，所述芯轴1上设置有供待测轴承2安装的夹持区11，所述芯轴1的外周面上设置有凸环12，芯轴1的一端部连接有锁紧螺帽3，锁紧螺帽3与凸环12之间的空隙构成所述的夹持区11，锁紧螺帽3与芯轴1螺纹连接，所述锁紧螺帽3上设置有连接孔31。锁紧螺帽3给待测轴承2的内圈提供预紧力，锁紧螺帽3上的连接孔31是用于供扭矩扳手插接，使扭矩扳手可以使用到检测的夹紧过程中，并可以通过扭矩的转换预知夹紧力的大小（且使用扭矩扳手可传递的力大，扭矩可达100n*m~300n*m），模拟轴承实际使用时的状态，减少轴承装配到轴上之后再检测启动力矩的费用。
上述芯轴1远离锁紧螺帽3的一端部上连接有连接板4，连接板4与芯轴1固定连接，所述连接板4上设置有凸柱41，该凸柱41与芯轴1同轴设置。芯轴1与连接板4相连接，并通过螺纹孔进行连接，凸柱41的设置可为启动力矩检测用扭矩表提供夹紧位置。
上述锁紧螺帽3上的内孔深度大于夹持区11靠近锁紧螺帽3的一侧边缘到芯轴1朝向锁紧螺帽3的端面的距离。锁紧螺帽3需要具有一定的深度，这样才能为调节提供空间，避免预紧力不够。
上述锁紧螺帽3的内孔的底面上具有一圆形凹陷32，该圆形凹陷32与连接孔31连通。因扭矩扳手是与连接孔31插接的，所以圆形凹陷32的设置是为了避免扭矩扳手抵接到芯轴1上，避免芯轴1损坏。
上述连接孔31为方孔。锁紧螺帽3与芯轴1通过螺纹配合锁紧待测轴承2内圈，锁紧螺帽3后侧有扭矩扳手连接孔31，可使用扭矩扳手对其进行拧紧，并通过扭矩扳手示力的大小计算预紧力的大小，并通过对比轴承装配到轴上之后启动力矩检测的结果，验证了模拟的有效性，该方法可有效模拟轴承内圈预紧状态下启动力矩的大小，减少了客户使用轴承时启动力矩试验的费用。
上述连接板4与芯轴1通过螺栓连接。连接方便可靠，结构简单。
上述夹持区11的底面与凸环12的连接处设置有环形凹槽111。环形凹槽111的设置是避免待测轴承2的内壁不能贴合夹持区11的底面，即不能贴合芯轴1的外周面。
本发明不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本发明公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本发明的，或者凡是采用本发明的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本发明的保护范围。
技术特征：
1.一种用于轴承内圈模拟预紧状态下的启动力矩检测的工装，包括芯轴，其特征在于：所述芯轴上设置有供待测轴承安装的夹持区，所述芯轴的外周面上设置有凸环，芯轴的一端部连接有锁紧螺帽，锁紧螺帽与凸环之间的空隙构成所述的夹持区，锁紧螺帽与芯轴螺纹连接，所述锁紧螺帽上设置有连接孔。
2.根据权利要求1所述的用于轴承内圈模拟预紧状态下的启动力矩检测的工装，其特征在于：所述芯轴远离锁紧螺帽的一端部上连接有连接板，连接板与芯轴固定连接，所述连接板上设置有凸柱，该凸柱与芯轴同轴设置。
3.根据权利要求1或2所述的用于轴承内圈模拟预紧状态下的启动力矩检测的工装，其特征在于：所述锁紧螺帽上的内孔深度大于夹持区靠近锁紧螺帽的一侧边缘到芯轴朝向锁紧螺帽的端面的距离。
4.根据权利要求3所述的用于轴承内圈模拟预紧状态下的启动力矩检测的工装，其特征在于：所述锁紧螺帽的内孔的底面上具有一圆形凹陷，该圆形凹陷与连接孔连通。
5.根据权利要求1或2或4所述的用于轴承内圈模拟预紧状态下的启动力矩检测的工装，其特征在于：所述连接孔为方孔。
6.根据权利要求2所述的用于轴承内圈模拟预紧状态下的启动力矩检测的工装，其特征在于：所述连接板与芯轴通过螺栓连接。
7.根据权利要求1或2或4或6所述的用于轴承内圈模拟预紧状态下的启动力矩检测的工装，其特征在于：所述夹持区的底面与凸环的连接处设置有环形凹槽。
技术总结
本发明涉及轴承检测技术领域，特别是公开了一种用于轴承内圈模拟预紧状态下的启动力矩检测的工装，包括芯轴，所述芯轴上设置有供待测轴承安装的夹持区，所述芯轴的外周面上设置有凸环，芯轴的一端部连接有锁紧螺帽，锁紧螺帽与凸环之间的空隙构成所述的夹持区，锁紧螺帽与芯轴螺纹连接，所述锁紧螺帽上设置有连接孔。采用上述结构，提供了一种能够对待测轴承的内圈进行夹紧，可使用扭矩扳手将锁紧螺帽的扭矩转化为预紧力，并对轴承进行启动力矩检测的工装。
技术研发人员：郭新恒
受保护的技术使用者：人本集团有限公司;上海人本集团有限公司
技术研发日：.10.24
技术公布日：.02.28
