本发明涉及出入口管理技术领域，特别是涉及一种停车计时方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
背景技术：
目前车场对拥有多辆车的车主或共享汽车运营商多数采用的两种停车管理方案，一种是要求拥有多辆车的车主或共享汽车运营商在经常停放的车场购买足够的月租车位；另一种是按照临时车收费标准对拥有多辆车的车主或共享汽车运营商进行停车缴费。但是以上两种管理方式均存在一定的不足，首先，购买足够的月租车位会增加车主、共享汽车运营商的开销，并且多数时间车位资源会浪费；其次，按照临时车收费标准，由于临时车停车收费普遍较高，对于经常需要停放车辆在一定车场的车主、共享汽车运营商会承担更多的支出成本。因此以上两种车场管理方式均不能做到车位资源与车主、运营商支出成本的平衡。
综上所述，如何有效地解决不能做到车位资源与车主、运营商支出成本的平衡的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种停车计时方法，该方法降低了车主、运营商的支出成本，保证了已购买车位的充分利用，使得车位资源得到了良好利用；本发明的另一目的是提供一种停车计时装置、设备及计算机可读存储介质。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
一种停车计时方法，包括：
当检测到待出场车辆时，根据所述待出场车辆的标识信息，调取所述待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于所述待出场车辆在所述当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息；
根据所述场内记录信息，判断是否存在入场时间或出场时间属于所述目标停车时间段的车辆；
若存在，则将入场时间属于所述目标停车时间段的车辆的入场时间，及出场时间属于所述目标停车时间段的车辆的出场时间作为第一分割点，对所述目标停车时间段进行切分，得到各第一子时间段；
结合出场时间属于所述目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与所述目标停车时间段的重合关系及各所述第一子时间段中，所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作；
若不存在，则根据所述目标停车时间段中所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作；其中，所述预购车位数小于所述车主名下的车辆数。
在本发明的一种具体实施方式中，在对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段采用第一预设管理规则进行停车管理操作之前，还包括：
判断所述目标停车时间段内是否存在所述车主预办理的月卡过期的过期时间段；
若是，则以所述过期时间段的起始时间点和终止时间点为第二分割点，对所述目标停车时间段进行切分，得到各第二子时间段；
去除各所述第一子时间段中与各所述第二子时间段的各重叠时间段，得到各第三子时间段；
结合出场时间属于所述目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与所述目标停车时间段的重合关系及各所述第一子时间段中，所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作，包括：
结合出场时间属于所述目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与各所述第三子时间段的重合关系及各所述第三子时间段中，所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于各所述第三时间段进行停车计时操作，得到第一初始计时时长；
将所述第一初始计时时长及各所述重叠时间进行求和处理，得到第一目标计时时长；
根据所述目标停车时间段中所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作，包括：
根据所述目标停车时间段中除所述过期时间段之外的剩余时间段中，所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作，得到第二初始计时时长；
将所述第二初始计时时长与所述过期时间段进行求和处理，得到第二目标计时时长。
在本发明的一种具体实施方式中，根据所述待出场车辆的标识信息，调取所述待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于所述待出场车辆在所述当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息，包括：
根据所述待出场车辆的车牌信息，调取所述待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于所述待出场车辆在所述当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息。
在本发明的一种具体实施方式中，在检测到待出场车辆之后，调取所述待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于所述待出场车辆在所述当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息之前，还包括：
根据所述待出场车辆的标识信息，查询所述待出场车辆所属车主名下的各所述车辆是否存在前期出场生成的待处理计时时长；
若是，则对所述待处理计时时长进行处理。
一种停车计时装置，包括：
信息调取模块，用于当检测到待出场车辆时，根据所述待出场车辆的标识信息，调取所述待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于所述待出场车辆在所述当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息；
第一判断模块，用于根据所述场内记录信息，判断是否存在入场时间或出场时间属于所述目标停车时间段的车辆；
时间段切分模块，用于当确定存在入场时间或出场时间属于所述目标停车时间段的车辆时，将入场时间属于所述目标停车时间段的车辆的入场时间，及出场时间属于所述目标停车时间段的车辆的出场时间作为第一分割点，对所述目标停车时间段进行切分，得到各第一子时间段；
停车计时模块，用于结合出场时间属于所述目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与所述目标停车时间段的重合关系及各所述第一子时间段中，所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作；或者在确定不存在入场时间或出场时间属于所述目标停车时间段的车辆时，根据所述目标停车时间段中所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作；其中，所述预购车位数小于所述车主名下的车辆数。
在本发明的一种具体实施方式中，还包括：
第二判断模块，用于在对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作之前，判断所述目标停车时间段内是否存在所述车主预办理的月卡过期的过期时间段；
所述时间段切分模块，还用于当确定所述目标停车时间段内存在所述车主预办理的月卡过期的过期时间段时，以所述过期时间段的起始时间点和终止时间点为第二分割点，对所述目标停车时间段进行切分，得到各第二子时间段；
重叠时间段去除模块，用于去除各所述第一子时间段中与各所述第二子时间段的各重叠时间段，得到各第三子时间段；
所述停车计时模块具体为结合出场时间属于所述目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与各所述第三子时间段的重合关系及各所述第三子时间段中，所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于各所述第三时间段进行停车计时操作，得到第一初始计时时长；将所述第一初始计时时长及各所述重叠时间进行求和处理，得到第一目标计时时长；对所述车主名下的车辆关于各所述重叠时间段采用第二预设管理规则进行停车管理操作；或者根据所述目标停车时间段中除所述过期时间段之外的剩余时间段中，所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作，得到第二初始计时时长；将所述第二初始计时时长与所述过期时间段进行求和处理，得到第二目标计时时长的模块。
在本发明的一种具体实施方式中，所述信息调取模块具体为根据所述待出场车辆的车牌信息，调取所述待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于所述待出场车辆在所述当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息的模块。
在本发明的一种具体实施方式中，还包括：
任务查询模块，用于在检测到待出场车辆之后，调取所述待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于所述待出场车辆在所述当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息之前，根据所述待出场车辆的标识信息，查询所述待出场车辆所属车主名下的各所述车辆是否存在前期出场生成的待管理任务；
停车管理模块，还用于当确定所述待出场车辆所属车主名下的各所述车辆存在前期出场生成的待处理计时时长时，对所述待处理计时时长进行处理。
一种停车计时设备，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序时实现如前所述停车计时方法的步骤。
一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如前所述停车计时方法的步骤。
本发明提供了一种停车计时方法：当检测到待出场车辆时，根据待出场车辆的标识信息，调取待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于待出场车辆在当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息；根据场内记录信息，判断是否存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆；若存在，则将入场时间属于目标停车时间段的车辆的入场时间，及出场时间属于目标停车时间段的车辆的出场时间作为第一分割点，对目标停车时间段进行切分，得到各第一子时间段；结合出场时间属于目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与目标停车时间段的重合关系及各第一子时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作；若不存在，则根据目标停车时间段中车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作；其中，预购车位数小于所述车主名下的车辆数。
通过上述技术方案可知，通过预先设置车主购买的车位数量小于其名下的车辆数，在车主的待车场车辆出场时，将待出场车辆在当前车场本次停车的目标停车时间段，按照车主名下车辆在目标停车时间段的出入场时间进行子时间段划分。从而能够结合出场时间属于目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与目标停车时间段的重合关系及各第一子时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作。从而不需要车主或共享汽车运营商购买大量的车位，降低了车主、运营商的支出成本，保证了已购买车位的充分利用，使得车位资源得到了良好利用。
相应的，本发明实施例还提供了与上述停车计时方法相对应的停车计时装置、设备和计算机可读存储介质，具有上述技术效果，在此不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中停车计时方法的一种实施流程图；
图2为本发明实施例中对待出场车辆的停车时间段进行切分的一种切分效果示意图；
图3为本发明实施例中停车计时方法的另一种实施流程图；
图4为本发明实施例中对待出场车辆的停车时间段进行切分的另一种切分效果示意图；
图5为本发明实施例中一种停车计时装置的结构框图；
图6为本发明实施例中一种停车计时设备的结构框图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
参见图1，图1为本发明实施例中停车计时方法的一种实施流程图，该方法可以包括以下步骤：
s101：当检测到待出场车辆时，根据待出场车辆的标识信息，调取待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于待出场车辆在当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息。
车场的停车管理系统可以实时检测是否存在由出场通道开来的待出场车辆。并且停车管理系统可以预先录入车主名下所有车辆的标识信息，如各车辆的车牌信息，并将各标识信息进行关联。当检测到待出场车辆时，可以获取待出场车辆的标识信息，可以获取待出场车辆在当前车场本次停车的目标停车时间段，根据待出场车辆的标识信息，可以调取待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于该目标停车时间段的场内记录信息。需要说明的是，这里的属于该目标停车时间段是指只要与该目标停车时间段存在重合时长即看作是属于该目标停车时间段。
s102：根据场内记录信息，判断是否存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆，若是，则执行步骤s103，若否，则执行步骤s105。
在获得该车主主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于该目标停车时间段的场内记录信息之后，可以根据场内记录信息，判断是否存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆。这里判断是否存在入场时间和出场时间属于目标停车时间段，一般指判断是否存在入场时间和出场时间处于目标停车时间段之内，不包括目标停车时间段的起始时间点。
s103：将入场时间属于目标停车时间段的车辆的入场时间，及出场时间属于目标停车时间段的车辆的出场时间作为第一分割点，对目标停车时间段进行切分，得到各第一子时间段。
若确定存在入场时间属于目标停车时间段的车辆或者出场时间属于目标停车时间段的车辆，则将入场时间属于目标停车时间段的车辆的入场时间，及出场时间属于目标停车时间段的车辆的出场时间作为第一分割点，对目标停车时间段进行切分，得到各第一子时间段。
s104：结合出场时间属于目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与目标停车时间段的重合关系及各第一子时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作。
在将待出场车辆在当前车场当次停留的目标停车时间段划分为多个第一子时间段之后，可以结合出场时间属于目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与目标停车时间段的重合关系及各第一子时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段采用第一预设管理规则进行停车管理操作。
具体的，在确定存在出场时间属于目标停车时间段的目标车辆时，可以对目标车辆在当前车场当次停车的时间与目标停车时间段的重合时间进行识别，由于先出先收费，按时间顺序考量，若在目标车辆出场时，目标车辆在当前车场的当次停车器件产生了需要停车计时，并方便后续计费的时长，则在目标车辆出场时就进行了计时及计费操作，不需要考虑该段时长，因此可以将目标停车时间段中的该段重合的时长去除不做考虑。车主的预购车位数小于车主名下的车辆数，对于剩余的各第一子时间段，再进行判断各第一子时间段中车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对于车辆停留在当前车场的数目大于预购车位数的第一子时间段进行停车计时操作，从而方便按照计时时长进行停车收费操作，如可以停车数量与预购车位数的差值及当前车场预先设定的单位时长的收费标准，关于目标停车时间段进行停车计时及收费操作。
参见图2，图2为本发明实施例中对待出场车辆的停车时间段进行切分的一种切分效果示意图，假设该车主名下有a、b、c三辆车，并预先在当前车场购买有两个车位，图2的时间轴中三条曲线的起点为车辆入场时间，终点为出场时间。以检测到c车的出场时为例，描述当前停车计时计算过程。首先根据待出场车辆c的出场时间查出该时刻该车主所拥有的其他车辆的场内记录，即得到a、b两辆车的场内记录，遍历得到的场内记录，检查是否存在入场时间或出场时间是在c车入场至出场的目标停车时间段内的记录，如果存在(图中为b车的入场时间记录)，则将c车目标停车时间段切分，得到多个第一子时间段，即分为时间段1和时间段2。遍历得到的时间段，检查每一时间段内场内车辆数是否大于该车主的车位数，如果大于则说明该时间段需要计时收费，否则无需计时收费。时间段1内场内只有a、c两辆车，等于该车主的预购车位数，而时间段2内，场内有a、b、c三辆车，大于车主拥有的预购车位数，因此需要对时间段2进行一辆车的停车计时操作，后续可以根据预先设定的单位时长的收费标准与时间段2相乘得到应该支付的金额，对该车主进行收费。
s105：根据目标停车时间段中车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作。
其中，预购车位数小于车主名下的车辆数。
若确定不存在入场时间属于目标停车时间段的车辆或者出场时间属于目标停车时间段的车辆，则可以根据目标停车时间段中车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作。即在这种情况下，说明待出场在当前车场的当次停车整个过程中该车主在当前车场停车的数量未变化，若待出场车辆入场之后，计算车该车主名下的车辆停留在当前车场的数目大于车主预购车位数，则直接根据两者的差额，计算差额与目标停车时间段的乘积，再利用求得的数值乘以预设的单位时长的收费金额，即可得到该车主当前需要支付的停车费用。若待出场车辆入场之后，计算车该车主名下的车辆停留在当前车场的数目小于或等于车主预购车位数，则说明该车主在该目标停车时间段内不需要支付停车费用。
通过上述技术方案可知，通过预先设置车主购买的车位数量小于其名下的车辆数，在车主的待车场车辆出场时，将待出场车辆在当前车场本次停车的目标停车时间段，按照车主名下车辆在目标停车时间段的出入场时间进行子时间段划分。从而能够结合出场时间属于目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与目标停车时间段的重合关系及各第一子时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作。从而不需要车主或共享汽车运营商购买大量的车位，降低了车主、运营商的支出成本，保证了已购买车位的充分利用，使得车位资源得到了良好利用。
需要说明的是，基于上述实施例一，本发明实施例还提供了相应的改进方案。在后续实施例中涉及与上述实施例一中相同步骤或相应步骤之间可相互参考，相应的有益效果也可相互参照，在下文的改进实施例中不再一一赘述。
实施例二：
参见图3，图3为本发明实施例中停车计时方法的另一种实施流程图，该方法可以包括以下步骤：
s301：当检测到待出场车辆时，根据待出场车辆的车牌信息，查询待出场车辆所属车主名下的各所述车辆是否存在前期出场生成的待处理计时时长，若是，则执行步骤s302，若否，则跳过步骤s302直接执行步骤s303。
当检测到待出场车辆时，可以获取待车场车辆的车牌信息。可以预先将各车主的停车计时记录与该车主的车牌信息进行关联，在获得待车场车辆的车牌信息之后，可以根据待出场车辆的车牌信息，查询待出场车辆所属车主名下的各所述车辆是否存在前期出场生成的待处理计时时长。若存在，则说明该车主可以由于某些原因，在先前驾驶其名下的车辆从该车场出场时，没有对产生的停车计时时长进行处理，如由于前期出场时，没有带现金，手机也没有电无线进行扫码支付产生的停车费用，在这种情况下，可以继续执行步骤s302，若不存在，则可以跳过步骤s302直接执行步骤s303。
s302：对待处理计时时长进行处理。
在确定待出场车辆所属车主名下的各所述车辆存在前期出场生成的待处理计时时长的情况下，可以对待处理计时时长进行处理。
s303：调取待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于待出场车辆在当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息。
s304：根据场内记录信息，判断是否存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆，若是，则执行步骤s305，若否，则跳过步骤s305直接执行步骤s306。
s305：将入场时间属于目标停车时间段的车辆的入场时间，及出场时间属于目标停车时间段的车辆的出场时间作为第一分割点，对目标停车时间段进行切分，得到各第一子时间段。
s306：判断目标停车时间段内是否存在车主预办理的月卡过期的过期时间段，在满足s304的判断条件的前提下，若是，则执行步骤s307，若否，则执行步骤s311；在不满足s304的判断条件的前提下，若否，则执行步骤s312，若是，则执行步骤s313和步骤s314。
在检测到待出场车辆进行出场时，可以判断目标停车时间段内是否存在车主预办理的月卡过期的过期时间段，在确定存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆的前提下，若同时确定目标停车时间段内存在车主预办理的月卡过期的过期时间段，则可以继续执行步骤s307。若在确定存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆的前提下，确定目标停车时间段内不存在车主预办理的月卡过期的过期时间段，则可以继续执行步骤s311。在确定不存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆的前提下，若确定目标停车时间段内不存在车主预办理的月卡过期的过期时间段，则可以继续执行步骤s312。在确定不存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆的前提下，若确定目标停车时间段内存在车主预办理的月卡过期的过期时间段，则可以继续执行步骤s313和步骤s314。
s307：以过期时间段的起始时间点和终止时间点为第二分割点，对目标停车时间段进行切分，得到各第二子时间段。
在确定存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆的前提下，若同时确定目标停车时间段内存在车主预办理的月卡过期的过期时间段，则可以以过期时间段的起始时间点和终止时间点为第二分割点，对目标停车时间段进行切分，得到各第二子时间段。
参见图4，图4为本发明实施例中对待出场车辆的停车时间段进行切分的另一种切分效果示意图，垂直于时间轴的虚线标定出的时间段3为过期时间段，两条虚线与时间轴的交点一前一后分别为到期时间(过期时间段的起始时间点)和延期时间(过期时间段的终止时间点)，还是以c车座位待出场车辆为例，对待出场车辆c的目标停车时间段进行切分，得到时间段3(第二子时间段)。
s308：去除各第一子时间段中与各第二子时间段的各重叠时间段，得到各第三子时间段。
在以过期时间段的起始时间点和终止时间点为第二分割点，对目标停车时间段进行切分，得到各第二子时间段之后，可以去除各第一子时间段中与各第二子时间段的各重叠时间段，得到各第三子时间段。如图4所示，去除时间段3，得到时间段1、时间段2及时间段4。
s309：结合出场时间属于目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与各第三子时间段的重合关系及各第三子时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于各第三时间段进行停车计时操作，得到第一初始计时时长。
在得到各第三子时间段之后，可以结合出场时间属于目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与各第三子时间段的重合关系及各第三子时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于各第三时间段进行停车计时操作，得到第一初始计时时长。
承接上述举例，由图4可见，c车的目标停车时间段内，不存在该车主名下的车辆的出场记录，则可以分别计算时间段1、时间段2及时间段4中车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，时间段1内场内只有a、c两辆车，等于该车主的预购车位数，而时间段2内，场内有a、b、c三辆车，大于车主拥有的预购车位数，因此需要分别对时间段2和时间段4进行一辆车的停车计时操作。
s310：将第一初始计时时长及各重叠时间进行求和处理，得到第一目标计时时长。
在得到第一初始计时时长之后，可以将第一初始计时时长及各重叠时间进行求和处理，得到第一目标计时时长。后续可以根据预先设定的单位时长的收费标准与第一目标计时时长相乘得到应该支付的金额，对该车主进行收费
s311：结合出场时间属于目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与目标停车时间段的重合关系及各第一子时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作。
s312：根据目标停车时间段中车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作。
其中，预购车位数小于车主名下的车辆数。
s313：根据目标停车时间段中除过期时间段之外的剩余时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作，得到第二初始计时时长。
在确定不存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆的前提下，若确定目标停车时间段内存在车主预办理的月卡过期的过期时间段，则可以根据目标停车时间段中除过期时间段之外的剩余时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作，得到第二初始计时时长。
s314：将第二初始计时时长与过期时间段进行求和处理，得到第二目标计时时长。
将第二初始计时时长与过期时间段进行求和处理，得到第二目标计时时长。即在这种情况下，说明待出场在当前车场的当次停车整个过程中该车主在当前车场停车的数量未变化，若待出场车辆入场之后，计算车该车主名下的车辆停留在当前车场的数目大于车主预购车位数，则直接根据两者的差额，计算差额与第二目标计时时长的乘积，再利用求得的数值乘以预设的单位时长的收费金额，即可得到该车主当前需要支付的停车费用。若待出场车辆入场之后，计算车该车主名下的车辆停留在当前车场的数目小于或等于车主预购车位数，则说明该车主在该目标停车时间段内不需要支付停车费用。
相应于上面的方法实施例，本发明实施例还提供了一种停车计时装置，下文描述的停车计时装置与上文描述的停车计时方法可相互对应参照。
参见图5，图5为本发明实施例中一种停车计时装置的结构框图，该装置可以包括：
信息调取模块51，用于当检测到待出场车辆时，根据待出场车辆的标识信息，调取待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于待出场车辆在当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息；
第一判断模块52，用于根据场内记录信息，判断是否存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆；
时间段切分模块53，用于当确定存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆时，将入场时间属于目标停车时间段的车辆的入场时间，及出场时间属于目标停车时间段的车辆的出场时间作为第一分割点，对目标停车时间段进行切分，得到各第一子时间段；
停车计时模块54，用于结合出场时间属于目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与目标停车时间段的重合关系及各第一子时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作；或者在确定不存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆时，根据目标停车时间段中车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作；其中，预购车位数小于车主名下的车辆数。
通过上述技术方案可知，通过预先设置车主购买的车位数量小于其名下的车辆数，在车主的待车场车辆出场时，将待出场车辆在当前车场本次停车的目标停车时间段，按照车主名下车辆在目标停车时间段的出入场时间进行子时间段划分。从而能够结合出场时间属于目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与目标停车时间段的重合关系及各第一子时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作。从而不需要车主或共享汽车运营商购买大量的车位，降低了车主、运营商的支出成本，保证了已购买车位的充分利用，使得车位资源得到了良好利用。
在本发明的一种具体实施方式中，该装置还可以包括：
第二判断模块，用于在对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作之前，判断目标停车时间段内是否存在车主预办理的月卡过期的过期时间段；
时间段切分模块53，还用于当确定目标停车时间段内存在车主预办理的月卡过期的过期时间段时，以过期时间段的起始时间点和终止时间点为第二分割点，对目标停车时间段进行切分，得到各第二子时间段；
重叠时间段去除模块，用于去除各第一子时间段中与各第二子时间段的各重叠时间段，得到各第三子时间段；
停车计时模块54具体为结合出场时间属于目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与各第三子时间段的重合关系及各第三子时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于各第三时间段进行停车计时操作，得到第一初始计时时长；将第一初始计时时长及各重叠时间进行求和处理，得到第一目标计时时长；；对车主名下的车辆关于各重叠时间段采用第二预设管理规则进行停车管理操作的模块；或者根据目标停车时间段中除过期时间段之外的剩余时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作，得到第二初始计时时长；将所述第二初始计时时长与所述过期时间段进行求和处理，得到第二目标计时时长的模块。
在本发明的一种具体实施方式中，信息调取模块51具体为根据待出场车辆的车牌信息，调取待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于待出场车辆在当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息的模块。
在本发明的一种具体实施方式中，该装置还可以包括：
任务查询模块，用于在检测到待出场车辆之后，调取待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于待出场车辆在当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息之前，根据待出场车辆的标识信息，查询待出场车辆所属车主名下的各车辆是否存在前期出场生成的待管理任务；
停车管理模块54，还用于当确定待出场车辆所属车主名下的各车辆存在前期出场生成的待处理计时时长时，对待处理计时时长进行处理。
相应于上面的方法实施例，参见图6，图6为本发明所提供的停车计时设备的示意图，该设备可以包括：
存储器61，用于存储计算机程序；
处理器62，用于执行上述存储器61存储的计算机程序时可实现如下步骤：
当检测到待出场车辆时，根据待出场车辆的标识信息，调取待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于待出场车辆在当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息；根据场内记录信息，判断是否存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆；若存在，则将入场时间属于目标停车时间段的车辆的入场时间，及出场时间属于目标停车时间段的车辆的出场时间作为第一分割点，对目标停车时间段进行切分，得到各第一子时间段；结合出场时间属于目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与目标停车时间段的重合关系及各第一子时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作；若不存在，则根据目标停车时间段中车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作；其中，预购车位数小于所述车主名下的车辆数。
对于本发明提供的设备的介绍请参照上述方法实施例，本发明在此不做赘述。
相应于上面的方法实施例，本发明还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时可实现如下步骤：
当检测到待出场车辆时，根据待出场车辆的标识信息，调取待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于待出场车辆在当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息；根据场内记录信息，判断是否存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆；若存在，则将入场时间属于目标停车时间段的车辆的入场时间，及出场时间属于目标停车时间段的车辆的出场时间作为第一分割点，对目标停车时间段进行切分，得到各第一子时间段；结合出场时间属于目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与目标停车时间段的重合关系及各第一子时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作；若不存在，则根据目标停车时间段中车主名下的车辆停留在当前车场的数目与车主预购车位数之间的大小关系，对车主名下的车辆关于目标停车时间段进行停车计时操作；其中，预购车位数小于所述车主名下的车辆数。
该计算机可读存储介质可以包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
对于本发明提供的计算机可读存储介质的介绍请参照上述方法实施例，本发明在此不做赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置、设备及计算机可读存储介质而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的技术方案及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
技术特征：
1.一种停车计时方法，其特征在于，包括：
当检测到待出场车辆时，根据所述待出场车辆的标识信息，调取所述待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于所述待出场车辆在所述当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息；
根据所述场内记录信息，判断是否存在入场时间或出场时间属于所述目标停车时间段的车辆；
若存在，则将入场时间属于所述目标停车时间段的车辆的入场时间，及出场时间属于所述目标停车时间段的车辆的出场时间作为第一分割点，对所述目标停车时间段进行切分，得到各第一子时间段；
结合出场时间属于所述目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与所述目标停车时间段的重合关系及各所述第一子时间段中，所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作；
若不存在，则根据所述目标停车时间段中所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作；其中，所述预购车位数小于所述车主名下的车辆数。
2.根据权利要求1所述的停车计时方法，其特征在于，在对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作之前，还包括：
判断所述目标停车时间段内是否存在所述车主预办理的月卡过期的过期时间段；
若是，则以所述过期时间段的起始时间点和终止时间点为第二分割点，对所述目标停车时间段进行切分，得到各第二子时间段；
去除各所述第一子时间段中与各所述第二子时间段的各重叠时间段，得到各第三子时间段；
结合出场时间属于所述目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与所述目标停车时间段的重合关系及各所述第一子时间段中，所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作，包括：
结合出场时间属于所述目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与各所述第三子时间段的重合关系及各所述第三子时间段中，所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于各所述第三时间段进行停车计时操作，得到第一初始计时时长；
将所述第一初始计时时长及各所述重叠时间进行求和处理，得到第一目标计时时长；
根据所述目标停车时间段中所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作，包括：
根据所述目标停车时间段中除所述过期时间段之外的剩余时间段中，所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作，得到第二初始计时时长；
将所述第二初始计时时长与所述过期时间段进行求和处理，得到第二目标计时时长。
3.根据权利要求1或2所述的停车计时方法，其特征在于，根据所述待出场车辆的标识信息，调取所述待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于所述待出场车辆在所述当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息，包括：
根据所述待出场车辆的车牌信息，调取所述待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于所述待出场车辆在所述当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息。
4.根据权利要求3所述的停车计时方法，其特征在于，在检测到待出场车辆之后，调取所述待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于所述待出场车辆在所述当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息之前，还包括：
根据所述待出场车辆的标识信息，查询所述待出场车辆所属车主名下的各所述车辆是否存在前期出场生成的待处理计时时长；
若是，则对所述待处理计时时长进行处理。
5.一种停车计时装置，其特征在于，包括：
信息调取模块，用于当检测到待出场车辆时，根据所述待出场车辆的标识信息，调取所述待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于所述待出场车辆在所述当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息；
第一判断模块，用于根据所述场内记录信息，判断是否存在入场时间或出场时间属于所述目标停车时间段的车辆；
时间段切分模块，用于当确定存在入场时间或出场时间属于所述目标停车时间段的车辆时，将入场时间属于所述目标停车时间段的车辆的入场时间，及出场时间属于所述目标停车时间段的车辆的出场时间作为第一分割点，对所述目标停车时间段进行切分，得到各第一子时间段；
停车计时模块，用于结合出场时间属于所述目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与所述目标停车时间段的重合关系及各所述第一子时间段中，所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作；或者在确定不存在入场时间或出场时间属于所述目标停车时间段的车辆时，根据所述目标停车时间段中所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作；其中，所述预购车位数小于所述车主名下的车辆数。
6.根据权利要求5所述的停车计时装置，其特征在于，还包括：
第二判断模块，用于在对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作之前，判断所述目标停车时间段内是否存在所述车主预办理的月卡过期的过期时间段；
所述时间段切分模块，还用于当确定所述目标停车时间段内存在所述车主预办理的月卡过期的过期时间段时，以所述过期时间段的起始时间点和终止时间点为第二分割点，对所述目标停车时间段进行切分，得到各第二子时间段；
重叠时间段去除模块，用于去除各所述第一子时间段中与各所述第二子时间段的各重叠时间段，得到各第三子时间段；
所述停车计时模块具体为结合出场时间属于所述目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与各所述第三子时间段的重合关系及各所述第三子时间段中，所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于各所述第三时间段进行停车计时操作，得到第一初始计时时长；将所述第一初始计时时长及各所述重叠时间进行求和处理，得到第一目标计时时长；对所述车主名下的车辆关于各所述重叠时间段采用第二预设管理规则进行停车管理操作；或者根据所述目标停车时间段中除所述过期时间段之外的剩余时间段中，所述车主名下的车辆停留在所述当前车场的数目与所述车主预购车位数之间的大小关系，对所述车主名下的车辆关于所述目标停车时间段进行停车计时操作，得到第二初始计时时长；将所述第二初始计时时长与所述过期时间段进行求和处理，得到第二目标计时时长的模块。
7.根据权利要求5或6所述的停车计时装置，其特征在于，所述信息调取模块具体为根据所述待出场车辆的车牌信息，调取所述待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于所述待出场车辆在所述当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息的模块。
8.根据权利要求7所述的停车计时装置，其特征在于，还包括：
任务查询模块，用于在检测到待出场车辆之后，调取所述待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于所述待出场车辆在所述当前车场本次停车的目标停车时间段的场内记录信息之前，根据所述待出场车辆的标识信息，查询所述待出场车辆所属车主名下的各所述车辆是否存在前期出场生成的待管理任务；
停车管理模块，还用于当确定所述待出场车辆所属车主名下的各所述车辆存在前期出场生成的待处理计时时长时，对所述待处理计时时长进行处理。
9.一种停车计时设备，其特征在于，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至4任一项所述停车计时方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至4任一项所述停车计时方法的步骤。
技术总结
本发明公开了一种停车计时方法，包括调取待出场车辆所属车主名下其他车辆中，在当前车场场内停留时间属于待出场车辆本次停车的目标停车时间段的场内记录信息；当存在入场时间或出场时间属于目标停车时间段的车辆时，将各入场时间和出场时间作为分割点进行切分，得到各子时间段；结合出场时间属于目标停车时间段的目标车辆的当次停车时间与目标停车时间段的重合关系及各子时间段中，车主名下的车辆停留在当前车场的数目与预购车位数之间的大小关系，进行停车计时操作。本发明降低了车主、运营商的支出成本，保证了已购买车位的充分利用，使得车位资源得到了良好利用。本发明还公开了一种停车计时装置、设备及存储介质，具有相应技术效果。
技术研发人员：唐健;孙文韬;姜焱军
受保护的技术使用者：深圳市捷顺科技实业股份有限公司
技术研发日：.09.24
技术公布日：.02.04
