雷达测高也就类似于无线电测高天线咯。要想确定飞机的飞行高度目前主要有两种方法：一种是飞行员根据飞机当前的气压高度或GPS高度，与下面障碍物的海拔高度相减进行估算；另一种是利用飞机上的无线电高度表直接读数就可以。第一种方法的好处是没有使用限制，但是数据误差比较大，第二种方法则受到只能用在离地距离750米以下的高度确定，但是数据比较精确。
▲飞机飞行高度的定义
要想了解这个问题，大家需要先了解飞行高度的概念。如上图所示，飞行高度大体上可以分为四类：1、标准气压高度，是指飞机从空中到标准气压海平面（即大气压力为760mm汞柱的气压平面，注意可能与实际海平面不在同一高度）的垂直距离，这个高度是国际通用的，客机在进入航线时主要使用该高度，避免相同空域、相同航线上的班机在同一气压平面上撞机。2、相对高度，飞机从空中到某一既定机场地面的垂直距离，也就是从空中到你起飞或降落机场标高的距离（机场实际海拔，可能与海平面也不在同一高度上），这一高度也确实是在起飞、降落时使用。3、绝对高度，飞机从空中到平均海平面的垂直距离，这里的平均海平面也可以简单理解成大家通常认为的海面，主要是供飞机在海面上飞行使用。4、真实高度，是指飞机从空中到正下方真实接触面顶端的垂直距离。
飞机如何测得高度
一般飞机的机腹下面都会安装无线电测高天线，并向下发射无线电波，无线电波接触下方平面后返回飞机的接受天线，通过无线电波在空中的传播速度和往返时间就可以得出垂直距离，并显示在飞行员驾驶舱的“无线电高度计”上。当然，无线电波的有效传播距离也是有限的，所以大家上文说的无线电测高只能在低空（大约750米高度以下使用），但是没有必要，这些高度各有各的用处，大多数飞行状态并不需要精确测高。
如上图所示，右侧1760英尺就是飞机上气压式高度计，测得的标准气压高度（距离760mm汞柱气压平面的垂直距离）。下面1260英尺就是无线电测高天线测得的真实高度，1760-1260=500英尺（152米），就大体上可以看做飞机下面的地形海拔为152米（可能是一座152米高的矮山等等）。当然，大家上面也说了，标准气压平面（760mm HG）与海平面并一定在一个高度上（参照图一，当然也有可能正好重合），所以大家说的下面的地形高152米是有误差的。
实际上，民航飞机在飞行中并不需要精确测得各种高度，大多数时候只需要用到“标准气压高度”和“真实高度即可”。由于国际上同意规定了以760mm汞柱气压平面为“标准海平面大气压”，那么飞机根据气压式高度计测得标准气压高度，就可以根据指引飞到不同的高度层，避免同一空域、同一航线的飞机相撞。而飞机测量真实高度，是为了获取地面地形高度特征，避免撞地。
