舰艇主要用于海上机动作战，进行战略核突袭，保护己方或破坏敌方的海上交通线，进行封锁或反封锁，参加登陆或抗登陆作战，以及担负海上补给、运输、修理、救生、医疗、侦察、调查、测量、工程和试验等保障勤务，主要有战斗舰艇和辅助战斗舰艇两大类。
古代战船的发展，包括桨帆战船和风帆战船。未装备火炮以前的战船大多为桨帆战船，船体结构为木质，船型较瘦长，吃水较浅，干舷较低，主要靠人力划桨摇橹推进，顺风时辅以风帆。智能化席卷全球，无人舰艇的设计也被排上日程。无人舰艇的运行高度依赖网络技术，“电子基础设施”等新型概念被纳入强化基础设施建设的任务目标，包括大数据的应用与管理、人工智能技术等。// 船舰综合管理可视化依据船舶气象站数据，分析海洋上空各层次的大气压力、温度、露点、风向、风速，海平面上的大气压力、温度、湿度、风向、风速、海面能见度、海面天气状况、海面蒸发、表层水温、波浪和其他特定的水文气象要素等，科学管理，在气象灾害来临前采取防护措施。现代化舰船的导助航设备主要包含 GPS、雷达、船载 AIS、ECDIS 等电子仪器，在一定程度上满足了舰员的驾驶强度，但在使用过程中往往拘泥于动态水面信息，尤其是在近岸浅水区域航行时，海域的静态信息无法在三维实时监测中为舰员提供易识别环境信息。中控室综合展示区可查看船舱监控，海上气象情况，发动机数据监测，船体转向查看，坐标定位。综合展示区从船上和陆地上的各种来源收集信息，并在显示器上展示出来。船长和轮机长可以通过查看显示器上的信息来检查船舶的运行状况并制定航线计划，控制船舶。选择与地理信息系统（Geographic Information System，GIS）相结合，可为空间信息分析带来新的模式，能直观准确展示舰船的经纬度、艏向角以及航速、水温水深、风向等信息。融合智能感知设备数据，展开对舰船任务进度、能源留存、损管安防等多项关键指标实施综合性可视分析。加强舰船自身安防数据的闭环管理，面对潜在危机予以宏观调控，达到全方位规划、布局、分析和决策的目的。// 能源动力选以科技感的线框模式，将航空母舰的机库、动力舱、甲板等部分透明化，方便舰员查看整体布局结构。运用 HT 虚拟仿真技术构建动力舱、锅炉舱等设备的交互，通过连接设备传感器，实时获取舰船设备运行状态、综合电力数据、动力分布信息的动态数据。顺应“绿色船舶”发展潮流，协助舰员提高舰船能效管理。查看设备数据，可随时进行调节，减少燃油浪费。同时，采用废气涡轮增压并提高增压度，轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，是柴油机的重要发展方向。可视化不仅可以用图像描绘出肉眼所见的对象，也能将设备的信息状态生动展现。运用丰富的可视化图形组件，将水冷泵房、滑油、燃油、空调等系统运行的关键数据直观呈现，同步采集消防风机、近防弹库、热力机房、水泵管道等设备的损管次数、故障时长、故障次数，多重指标浮于 2D 面板两侧，创建多参数实时监测。通过联接船舶各系统之间的数据实时共享，从而更好地保障动力系统的运行质量和运行水平。依托大数据深度学习能力、图像识别跟踪与处理技术以及物联网交互技术，通过监控摄像头，智能识别非法闯入人员、物品掉落等情况。接入温度传感器数据，避免火灾发生。将视频监控系统与安防系统中的各个子系统间实现无缝连接，并在统一的图扑可视化管理平台上实现管理和控制。赋予港口航运更智慧化的管理，通过主动式安防，将安全事件的识别效率有效提升。让管理者在最短的时间里控制局面，占据主导地位。航空母舰、战列舰、巡洋舰部分采用蒸汽轮机动力装置，部分采用核动力装置、燃气轮机动力装置或柴油机-燃气轮机、燃气轮机-电动机联合动力装置。登陆作战舰艇、布雷和扫雷舰艇、勤务舰船大多采用柴油机动力装置。小型艇一般采用柴油机、燃气轮机或柴油机-燃气轮机联合动力装置。潜艇采用柴油机-电动机联合动力装置或核动力装置。动力装置总功率从数百千瓦至20多万千瓦。除了少数快艇与高性能船采用喷水推进器、空气螺旋桨推进器外，其它舰艇都采用水螺旋桨推进器。加入智能预警分析功能，可了解设备的健康状况，判断设备是否处于稳定状态或呈现恶化趋势，针对超过安全临界值情况立即触发告警装置，提供切实的故障诊断依据。提升事故紧急处置效率和事故应急能力，打通在线监测、远程控制、自主调节的内循环，不但能取代以往复杂的人工巡检流程，还能满足在复杂多变航行的条件下，依旧提供高质量供电需求。// 任务执行航空母舰奠定了海洋霸权对陆上强国的优势，其任务执行是以航空母舰为核心，配备多种舰船，进而形成海上作战群体，可执行多类复杂的作战任务，具备机动和迅速的抗击能力。但对于庞杂繁琐的舰船想获取超精度、大范围、高效率的处理分析数据来说，则需要基于空间、时间、类型等多源数据进行综合研判，进而动态呈现出航空母舰的护航编队信息、任务地图、任务计划及舰载机状态信息。任务地图中可根据需求添置任务执行的运行历程，方便历史回溯和路径跟踪，点击对应事件节点播放过程动画。为使舰艇保持在计划航线上，就要正确掌握转向的提前量和所使用的舵角，观测转向角速度表，根据转向角速度，及时回舵、反向操舵把定航向。通过驾驶台的可视化大屏，能一目了然的掌握船舶的转向速度。结合航道、水文等安全信息，避免船舶转向时进入泡漩。运用 HT 引擎强大的渲染功能，将护航编队与航母在不同状态下的行进效果予以真实复现，可 360°全景无盲区实时勘察场景，增强作战指挥控制的质量和效能。点击场景中任意舰船即可查看需求信息，如舰船型号、规格或运维状况。确保形成战备执勤、战略预警、武器装备物资等作战要素的网络化、精细化、一体化。// 防火抗沉防火主船体是由外板和 上层连续甲板 包围起来的水密空心结构，形式有纵骨架式、横骨架式、混合骨架式。主船体材料大多采用钢材，有些快艇（ 鱼雷艇 、 导弹艇 、 猎潜艇 、 护卫艇 、 气垫登陆艇 等）和 反水雷舰艇 ，采用钛合金、铝合金、玻璃钢或木材。船体内由许多水密或非水密横舱壁、纵舱壁和 甲板 分隔成若干舱室，并承受各种外力，以保证船体的强度、稳性、浮性、不沉性和满足各舱室的需要。搭载自动火灾探测系统，可对船舱内的集中控制室、锅炉舱、坞舱、居住舱、机库等全区域进行 24 小时的态势感知、识别、定位，根据接入既有海量数据的特定指标，基于聚簇、栅格、活动规律等多样化可视分析手段，按需求进行多方位并行分析。由于舰船火灾的特殊性，三维可视化防火模块还可用于模拟演习，帮助舰员感受真实的火灾场景。HT 支持结合 WebVR 进行展示，通过适配 VR 设备，用户匹配头戴式设备与手柄，实现通过手柄对设备进行抓取、移动等功能，进行沉浸式船舱火灾体验,强化舰员对船舱火势规律的认知水平，弥补当前火灾演练中无法进行大规模场景模拟的不足。抗沉水面舰艇大多采用排水型，部分快艇采用滑行艇、水翼艇或气垫船等船型。潜艇一般采用水滴型或“雪茄”型。还有半潜小水线面双体船、双体穿浪船、掠海地效翼船等高性能船。在原有舰船结构防沉的基础上有机结合 3D 可视化，往往防沉管理工作能达到事半功倍的效果。匹配智能探测器，即可满足燃油舱、滑油舱、喷气燃料舱、淡水舱等液舱液位在线查看。针对舰船多种装载状态下的纵横倾角度、舰船艏、艉吃水、平均吃水等形态，系统设有自主分析预判、异常报警、智能识别功能。当舰船发生破损时，将依据抗沉措施，采取遥控关闭水密区域边界及通道上的水密关闭装置，支撑舰员完成堵漏、支撑、排水、平衡和扶正负初稳度，保持舰船的浮力和稳性。// 航行状态根据舰艇自动识别系统、GPS 与北斗定位装置，精准定位。舰艇定位和导航服务随之兴起，各种舰艇 GPS 监控系统逐渐被开发并应用于水路运输的监控管理中。GPRS 是通用分组无线业务( General Packet Radio service，GPRS)，以 GPS 作为船舶定位手段，GPRS 作为数据传输方式，通过船载终端和监控中心的信息交互，实现对远程作业船舶的有效监控，由此将大大提高水上作业船舶的安全性，减少水上交通事故的发生，保障人民生命财产安全。从17世纪到20世纪，战列舰横行于海洋之中，是海洋强国展示实力的武力象征。威武雄壮的舰艇编队也可以在公海自由航行，研究公海水域各个角落的奥秘，及至探索南极大陆和北极地区，海军舰队还可以穿洋过海对他国进行友好访问，增进双边友谊，展示军威和国威。舰信息系统(通信、探测、电子战)实现网络化、一体化，进行多信息源的信息融合，实现编队内信息共享，形成编队内外协同作战能力。发展舰艇外部探测(侦察卫星、预警机等)和目标定位技术(进行数据融合和目标自动识别)。应用卫星通信和光纤通信，满足联网所需增大带宽和布线的需要。无人飞行器在海战中作为监视、通信、目标定位和武器制导平台能发挥重大作用，发展方向是增大续航时间、作战能力和增强生命力。
