一辆保时捷老款卡宴，卡宴 S V8 4.5L发动机，行驶里程超107824km。停驶一晚上，第二天车辆不能启动，打开点火开关到启动挡，启动机没有反应，仪表有显示，按喇叭听声音明显有低沉的现象，明显的症状是蓄电池电量低的现象。
故障诊断：到达救援地点，使用其他车辆跨接，启动车辆，故障依旧。这时仪表上显示“WarningBrake Proprotioning”、“Press BrakePedal”的提示信息，同时仪表显示ABS报警灯亮，驻车制动灯不停闪烁的现象(如图5所示)，并且换挡杆开关也在踩下制动踏板的情况下不能移动出P挡位置；再到车辆后部观察制动灯是否正常工作，发现制动灯也都不亮。用PIWIS Tester进入车辆诊断界面，进入DME控制单元有故障记忆P1606，P0503车速传感器Ａ间断/不规律/高的故障信息；再返回诊断界面进入PSM控制单元，显示未找到系统；进入仪表控制单元有：01316PSM控制单元无信号通信，故障类型断路，故障状态存在。01299 网关控制单元无信号通信；进入Tiptronic控制单元有故障码01316；进入Gateway控制单元也有故障码01316；进入水平控制系统单元同样存储有01316故障码。
至此，发动机不能启动的故障可以有一个基本的故障路径表现出来，由于制动踏板开关信号没有由 PSM控制单元经网关单元通过数据总线系统发送到各网络单元，而导致由制动信号和 PSM 控制单元故障的连锁故障现象。根据多个控制单元出现同样的 01316 故障码，还有 PSM 控制单元无法 Tester 通信，首先检查 PSM电源线，保险丝正常。检查 PSM 的A4 脚没有电压，拔下保险丝测量插脚与 A4 脚之间的电阻值，结果 F38保险丝到 PSM 控制单元 A4 脚之间断路，进行线束断路点检测，未发现有虚接的现象 ；用诊断线进行分段检测，在 PSM 控制单元与车身线束安装孔之间的线束被检测出有断路现象。接通点火开关，用手晃动电线，测量控制单元 A4 脚电压时有时无，再次证明该段线束存在故障，如图 6 所示。为了证实是否是由于该线路故障导致的不能启动车辆的现象，决定用诊断线从保险位跨接 F38 保险位到 PSM 控制单元Ａ4 脚(如图 7 所示)，关闭点火开关，连接跨线后，安装控制单元电器连接，安装ＤＭＥ控制单元(在 PSM控制单元上部)，打开点火开关，用PIWIS Tester 进入诊断界面，能够进入 PSM 控制单元，并能清除故障记忆，退回到车辆诊断界面，启动发动机，发动机顺利启动了，并运转平稳。至此，彻底找到了故障点。
故障排除：剥开线束绝缘管，在靠近右侧排水管附近，线路被积水浸泡且严重氧化，如图8所示。修复线路，疏通排水管，故障排除。
