四轮定位和四轮动平衡听起来就差几个字，但却是两种不同的操作，而且其价格也相差甚远。

四轮动平衡：调车轮子

上图是手机里的震动器，原理说来也简单，电机前面装一个偏心轮，由于偏心轮质量分布不均匀，所以转起来就会产生震动了。

汽车在行驶中车轮子也是高速转动的，如果车轮重量分布不均匀的话高速行驶中车轮也会有震动，所以车轮需要做动平衡，让整个轮子的重量分布变得更加均匀，避免高速行驶中车轮产生震动。

很多汽修店和轮胎店都可以做动平衡，把轮胎拆下来装在动平衡机上，机器带动轮胎旋转，内部传感器就可以监测到轮胎质量分布，然后按照机器的提示在轮毂相应位置安装平衡配重块，最终使轮胎整体重量分布变得均匀。

2、四轮定位：调整悬挂

我们经常说什么独立悬挂、非独立悬挂，四轮定位就是调整悬挂参数的。因为汽车行驶中轮胎相对于车身有相对运动，而悬挂系统的作用就是支撑车身的同时在车轮与车身有相对运动时控制车轮，让车轮保持最佳的姿态。所以悬挂系统都有固定的参数，最终体现在轮胎的形态上。

所以四轮定位就是把车放在专用的检测台上，然后在每个车轮上安装专用的传感器，测定悬挂系统参数，然后按照标准值去调节。

什么时候需要做动平衡与四轮定位？

新车出厂时轮胎动平衡和悬挂参数都是调整到位的，正常使用中很难出现偏差，所以我认为最简单的判断方法就是：“不出问题不用管”。

动平衡出现问题最明显的特征就是高速行驶中抖动，如果你平时跑高速没感觉到抖动那就不需要做动平衡了。而且有时候高速行驶出现抖动不一定就是车轮本身有问题，比如之前朋友的车跑高速抖动厉害，检查后才发现轮圈里粘了一大块泥巴，清理完后恢复正常了。

四轮定位出现问题最常见的就是方向盘歪，你把方向盘打直车不走直线，想让车走直线方向盘就得一直歪着。这大都是行驶中车轮撞击到异物导致某侧悬挂参数改变了。同时四轮定位出现问题还会导致轮胎异常磨损、车容易跑偏，但并不是说轮胎磨损以及发生跑偏就一定是四轮定位出问题了。特别是有些车前轮后倾角小，本来就不容易跑直线，再加上路面平整度、道路走向、车速、动力或者制动等因素影响就很容易给人一种跑偏的错觉。有些司机遇到这种情况就会怀疑是不是该做四轮定位了。其实遇到这种情况我认为可以先回忆一下汽车是否发生过比较强烈的撞击，如果有，那有必要去检查一下。如果没有，那很可能是你过分紧张了。

总的来说车轮动平衡操作相对简单，价格也不贵，做一下就算效果不好起码不会有什么大的影响。而四轮定位就要谨慎了，做不好反而会起反作用。毕竟悬挂系统不是那么脆弱的，正常使用很难出现问题的。