确实，我们的中小高端制造缺乏是大问题。很大的原因就是科技人员和蓝领技工工资低，且人员流动极大不利于企业人才培养。
晓书斋
台媒表示，尽管中国制造业近年来取得突飞猛进的进步，但是，中国的制造业要在全球世界上与美欧进行竞争，仍旧有很长的路要走。台媒认为，虽然以中国的C919大飞机为代表的中国高端制造业正意图在高端制造业上分一杯羹，但是中国的高端制造业仍旧有三大困境需要突破。台媒认为，与早已经名声在外的欧美企业相比，中国现在在国际市场上仍旧摆脱不了低端制造，廉价货这一刻板标签。其一，中国制造业打造口碑与核心竞争力还不足。台媒认为，中国大陆在高端制造领域急需要让国际市场认识大陆国产的可靠与实惠。但现实的状况是，即使是大陆消费者也多推崇洋制品，而对大陆国产缺乏信任。虽然，随著大陆制造业的升级，国产的品质在大陆消费者眼中的印象得到改观，但在国际上，中国制造仍遗留著低端廉价的形象。其二，中国现在仍旧面临着不少的卡脖子问题。台媒指出，比如，大型客机最关键的引擎仍需西方提供，高铁的一些关键零组件尚未完全国产化，大功率小客车的引擎亦受制于西方的专利布局，而智能机中7纳米以下的晶片大陆也无法独立研制。本质而言，这与大陆制造业发展太短有关。更为深层次的问题是，大陆的基础研究和应用研究还需要进一步的深入，而这些都需要时间。其三，中国现在高端制造的品牌还是太少，全球制造业十大品牌，大陆品牌仍旧榜上无名。当然，不可否认的事实是，这一现象正得到改观。台媒认为，在中国大陆，国有企业有着非常强大的影响力，但是中小企业往往拥有更高的创新能力。台媒表示，以德国为例，德国拥有一批掌握关键技术的中小企业，德国制造在多个领域有着世界“隐形冠军”的美誉。大陆既要造就世界级大企业，就必须打造一批拥有创造力的中小企业。否则，大陆很难与西方顶级企业竞争。不得不说，台媒对于中国制造业的现状是公允的。我们一方面为中国制造的进步而感到骄傲的时候，我们仍有要意识到我们在多个领域与美欧一流企业仍旧存在差距。毫无疑问，现在中国与西方企业的竞争已经进入到了下半场，中国已经不能再依靠此前的量大价优的策略与西方企业竞争了。当然，我们也不可妄自菲薄，现在真实的技术图景是西方国家也越来越感受到中国企业的强大竞争。
