一个让公知美分无比兴奋的新闻。上海一个月受理不过申请38万证次。
疫情之前，海关统计，每年有3.5亿人次出入境（不含港澳台），平均每天有98万人出入境。意不意外。第一大是边民的互市贸易，大宗的，或者个体户的蚂蚁搬家。第二大是工作和经商，毕竟每年进口上万亿，现在很大比例是中资公司外国外造成，比如澳洲的煤矿很大比例是中资的，铜矿，木材，甚至很多农产品，所以境外有大量中国人在工作。第三大事旅游或者自由行，人次多，实际上占比不是很大。第四事读书，在3.5亿人次里占比也是极低。第五是移民，单向或者偷偷拿双国籍穿梭，占比基本微乎其微。
今年外贸形势有多难？
外贸订单仿佛一夜蒸发，各大港口的空集装箱堆积如山。上海港的码头上，空集装箱都快堆到太仓去了，运价也跌了80%多。
一辆辆空载的卡车，齐齐整整趴在港口，就是等不到活，连补轮胎的老板都没钱挣了。
往年这时候，工厂里缝纫机都要踩冒烟，直呼招不到工人；可今年，变成工人排队抢工作，不光被压薪资，甚至有工厂直接喊话：86年以下的可以走了。
听说过35岁大厂中年危机，没想到打螺丝居然也37岁就没人要了。
外贸到底怎么了？为什么今年这么难？年前包飞机出去抢的订单，都去哪里了？
外贸现在确实很难。由于需求暴跌，美国在中国的制造业订单下降了40%。1月份香港的商品整体出口货值，也同比下跌了36.7%，是70年来跌的最狠的一次。
不光是我们，很多国家都如坐针毡。
比方说口气很大、想当世界工厂的越南，1月对外总额同比暴跌25%，不少在越南的中国老板都抱怨说，今年赚的钱比去年一下少了一半。
再看最能反映国际贸易需求的造船订单，全球最大三大造船国里，中国和韩国订单腰斩，日本下滑了95%。
连世界贸易组织都在去年就拉响警报：全球贸易增长将大幅放缓。
表面看，是因为前两年外贸实在是太好了，超过了疫情前，生产的集装箱数量，是平时的3倍。集装箱本来就多，现在又到了贸易淡季，空箱要找地方堆，那就堆到出口大国，方便以后用，就有了码头上壮观的情景。
其实，更深层的原因是，全世界最爱买买买的国家，都捂住钱包了。
去年末开始，美国、欧盟的进口量就开始下滑了。这俩可是我们出口的大金主。
为什么他们都开始省钱了？
因为口罩、俄乌战争等原因，全球经济本来就衰退，加上美国为了遏制通胀，一连七次加息，大家把钱全存银行了。海外老百姓日子也难，花钱也不再那么大手大脚，能省则省。
而且，就算人要买，也不跟我们一家买了。
我们贵为世界工厂，以前是美国、欧盟等120多个国家，最大的贸易伙伴。全世界一起分工协作。
但俄乌战争后，大家发现这石油天然气一下就运不出来了，粮食也不够了。就意识到，鸡蛋不能只放在一个篮子里。
越南、印度，这些地方，虽然工作能力有差距，但外资也跑去开工厂了，港口上的卡车穿梭如织，远洋货轮排队装货、卸货。
加上现在美国和欧盟的关系，去年美国从欧盟的进口量，居然超过了我们。
自诩全球霸主的美国，还舍不得放过任何一分钱。
他们总是嚷嚷着要制造业回流美国压着企业回去建厂。连他们自家的苹果、戴尔、英特尔、通用等大企业都深受其害。
总之，大环境是这样，有专家预测，今年可能要到3月下旬后，才会逐渐回暖。
身处风浪中，也提醒了我们，靠别人终究是靠不住的，还是得自强。
尽管外需减弱，但主要都是中低端产品，而我们的新能源，不管是汽车、锂电池或者光伏产品，出口量都还在增加，因为在这些领域，我们是当之无愧的世界第一。具体到个人，就算打螺丝，也要找对厂才会更轻松。#外贸##贸易##经济##欧美#
深圳港口空箱堆放量创新高，目前中国外贸下滑可能超乎想象
春节过后港口司机复工时发现休息的时间增多了，同时很多司机都没有及时到岗，而且港口上集装箱空箱的现象越来越多。作为我国集装箱吞吐量最大的深圳港口，目前的空箱率已经创下了历史新高，集装箱的堆放已经有六七层高。
与往年繁忙的情景相比如今很多集装箱上都堆满了灰尘，这种现象不仅出现在深圳港口，在我国的天津、上海等港口同样也存在着这种情况，这到底是怎样回事？我国外贸下滑的速度真的超出了大家的想象吗？
一、深圳港口的发展
深圳港口位于我国珠江三角洲的南部。20世纪80年代时为了促进深圳的经济发展，先后在深圳港口建立了8个港区。如今的深圳港口水域面积为106平方千米，陆地面积为16平方千米。
目前深圳港口有各类泊位159个，其中20万吨级以上的泊位有8个，万吨级以上的泊位有67个。全球80%超过1万标箱的集装箱在深圳港口停靠。
深圳港口拥有国际239条航线，可以覆盖全球12个航区，与全球100多个国家和300多个港口有业务往来。据有关数据统计，深圳港口的吞吐量为2.51万吨，深圳港口的吞吐量为2.65万吨，深圳港口的吞吐量为2877万吨，同比增长了8.4%。
深圳港口吞吐量突破3000万吨，创下了历史新高，成为全球第四个年吞吐量超过3000万吨的港口。那为什么春节过后深圳港口为什么会出现无货可拉的现象？
二、港口空箱的原因
目前我国港口空箱率高的现象除了深圳港口外，在其它港口也出现了这种情况。比如上海港口的很多空箱都放到了太仓，宁波港口的空箱数量也是居高不下。
其实各港口空箱增多的原因主要有以下四个方面，首先就是受到国际方面的影响。由于美国为了抑制本国的通货膨胀而不断采取的加息政策，使全球的经济都受到波及，从而使人们的消费能力下滑，需求降低，进口减少。美国作为我国出口产品的主要国家之一，将直接影响我国集装箱的数量。
其次就是美国对华的管制政策升级，使得我国部分出口企业的订单比往年减少了很多。比如我国生产的衣服、玩具、电子产品等主要出口欧美等国家，可是由于美国的原因使得这些订单骤减，企业没有了订单港口的空箱也会随之增多。
最后就是我国一些外贸企业在产品的制作上一成不变，缺乏创新能力。这使得有些产品已经无法适应市场的发展，从而造成海外市场销量下滑，企业的利润下降。
还有一个原因就是目前已经进入到外贸行业的淡季。以往大部分港口都是三月份进入复工期，而今年提前复工了，所以港口的集装箱使用率不高也是可以理解的。
虽然深圳港口的空箱率过高，但是我国外贸下滑并没有想象中的那么糟糕。毕竟我国在全球外贸领域中的地位还是很重要的，并不是美国出台一些政策就可以限制我国外贸的发展。那针对这种情况我国有关部门做出了哪些相应的举措呢？
三、外贸行业回暖
我国有关部门出台了一系列有关外贸领域的新政策。比如调整了部分产品的进出口关税，支持发展新外贸形式，对跨境电商企业给予一定的资金支持等。
同时我国的外贸企业也随着市场的改变做出了相应的调整，部分外贸企业的重点已经从欧美国家转移到了中东和东亚南等国家。虽然我国港口目前还没有恢复繁荣，但是我国公路和铁路外贸运输正在稳步增长中。
其实不仅我国海运受到了影响，欧美国家的航线也不乐观。据有关数据统计，美国第二大集装箱港口长滩港1月份的运输量也有所下降，这就说明全球各国都出现了消费疲软的现象，各国港口的吞吐量较往年都有所下滑。
结语
虽然目前我国各港口的空箱率较高，但是我国外贸行业未来的前景还是比较乐观的。随着我国有关部门政策的实施和各地方对外贸企业的扶持，相信这种情况会有所缓解。据业内人士分析，到了中旬时我国外贸领域会迎来全面回暖，到时我国出口贸易的盛况还会再一次上演。
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