既然扯到定价的问题，这又让我想起以前和人关于AH差价辩论的话题，以前没有参照物的时候，人们总说是因为种种原因港股被外资定价的太便宜了（A股溢价的定价是对的），现在大量中概股都选择在港股二次上市，而他们和美股之间的差价几乎都在5%以内，而同样AH两地上市公司的平均差价（或者说中位数）在100%左右。如果你有在常年关注海外市场特别是细分行业估值情况的话，你会发现港股大多数时候定价都是和成熟市场差异不大的（少数时候也有错误定价，比如前几年因为某些不可说的因素导致外资大量离场，使得港股连续全球倒数，估值最低）。
所以，到底是港股美股定价错了，还是A股定价错了？你非要说A股是对的，其他股市都定价错了，甚至进一步还要说那些满肚子洋墨水的基金经理用了西方错误的经济学模型导致A股正被严重低估，那我真的没话说。
其实A股高估的原因也很简单，就是市场风险偏好的问题，简单来说就是A股是散户主导的投机为主的市场，不看重长期回报，主要交易波动性，所以也无所谓估值高低和分红多少，只要波动大就行，不说题材股，就算看基本面朝阳行业，我也要1年涨完你的业绩。当然还有其他因素，比如货币自由流通问题（包含了人民币真实汇率的问题），港美之间资金无障碍随便跑，内地还是严格管制，但我认为这不能完全解释差价高达100%的原因，只能解释一部分（特别是有沪港通的机制下，即便南下税费和成本很高）。
最典型能反映风险偏好的的例子就是中美港三地上市的百济，百济AH差价只有10-15%，可以说是非常合理。而同样行业的其他基本面比百济更差的创新药公司，比如荣昌、康希诺、君实这些，A股都远比港股贵得多。这是创新药出海龙头百济的基本面不够好、想象空间不够大吗？不，是因为百济A股散户占比很少，大量机构和外资持股，且有美股这个定价标杆在那边。同样的，一些大蓝筹（平安、招行、神华、石化等）虽然没有美股上市，但AH差价相对合理，也是因为他们都是主要有机构主导定价，相对理性。
#国产手机为何扎堆去海外参会#因为去海外参会有两个好处，一个是能够提升自己在海外有一定的知名度，如果是出于这个目的，我非常的赞同国产手机们走向海外。
另外一个好处是有些厂商希望通过去海外留个洋，镀个金，再把消息传回到国内，因为有很多人确实非常迷信海外的那一套，总觉得海外的才是好的，总觉得只有外国人认可的才是好的。海外卖的多好，其实跟国内用户关系不大，当厂商们却很乐意向你展示这种信息，目的就是让你觉得老外都说好了，你们也得说好。
孙海英夫妇最近解禁了他们的账户，还专门发文庆祝他们的账户解禁。根据IP地址，夫妻俩回到了美国。在拿到绿卡回国传播不当言论后，孙海英夫妇的德艺双馨前辈形象已经崩塌，评论区也是一片嘘声。
近日，有媒体曝光了孙海英朋友圈发布的孙海英夫妇的近照，透露孙海英夫妇带他去卖捡垃圾的短瓶子，并教他捡垃圾的技巧。垃圾桶不要太满，要把垃圾桶里的垃圾再捡一遍。
孙海英夫妇带他去卖瓶子换钱。一大包空瓶卖21美元，折合人民币144元。照片中，孙海英夫妇弓着背，整理着一大包垃圾，脸正对着垃圾桶。
扔过垃圾的人都知道，垃圾桶里的气味很腥臭，隔着屏幕都能感觉到一股刺鼻的味道。有别人扔的超大垃圾袋，有腐烂的树叶，卫生纸垃圾，瓶子。
孙海英夫妇和他们的朋友没有戴手套，所以他们直接去翻垃圾，捡起垃圾桶里的空瓶子。他们不太脏，甚至没有戴口罩。更不用说，我还用人的口吻教育过我的朋友。好像不是第一次捡垃圾了，有很多实践经验。
孙海英夫妇在海外积累了大量财富。光是别墅就价值6000多万美元，豪车价值几千万。光是过去开学校赚的钱就够生活一辈子了，不可能以在国外捡垃圾为生。
而且孙海英夫妇特意叮嘱垃圾桶不能太满，显然不是为了捡那些空瓶子，而是为了做好事，为环卫事业分忧，自愿捡垃圾，爱捡垃圾。
本来我以为是不可能相处的。被国外驱逐后，因为移民失败，不得不回国。回到美国，捡垃圾好惨好专业。现在看来大家都是杞人忧天了，可能只是为了自己说的话吧。
中国的垃圾种类那么多，我还没见过两口子帮忙捡垃圾的。之前都是明星主动做公益扫街活动，我也没见这对情侣发帖赞或者主动被动参与。也许洋垃圾更符合他们的口味。
不过都是退休的人了，这种特殊的爱好确实让人惊讶，但对于世界环保组织来说，把几个空瓶子变成海洋垃圾也是一件好事。我们所有人也应该分开处理手头的塑料垃圾，以防止塑料污染环境。
无论如何，我祝愿孙海英夫妇过上他们想要的生活，取得他们想要的成就。但要想获得好名声，还是要做一些有意义的事情，而不是赚了大钱，改头换面。#娱乐鉴赏#
洋奴脑子是有多乱呢？
我说国内新能源汽车市场很卷，能在这里胜出的厂家去欧美也有竞争力，其实就是智能手机故事的翻版。
然后它发个欧洲最好的比亚迪销量也只有4000。废话，别人才海外市场下半年才起步，建了一点点渠道，没有品牌知名度，可选车型也不多，顶着关税卖高价，国内产能也不支持，发这个数据能说明啥呢？
你咋不说欧洲的电动车销冠大众ID系列在中国，有渠道优势、价格优势和品牌认知的情况下，几款车加一起还卖得不如比亚迪一款车呢？不要试图用什么产品本土性来洗，你说说ID系列有什么产品属性特别适合欧洲而不适合中国？
你咋不说元PLUS在下半年才逐步入市，就在以色列、新西兰、澳大利亚一些发达市场取得了电动车月度亚军（仅次于魔王ModelY）甚至销冠的成绩？你要知道，海外元PLUS相比ModeY的价格优势可没国内那么明显。
就在两三年前，中国人不兴买新能源车的时候，普遍优先考虑的还是洋牌子，到如今，突然就被爱国主义洗坏了脑？就是蠢就是贱，把着好的洋货不要非要垃圾国产货？
洋奴最大的问题就是水平差，既不了解国外，也不了解国内。
