紧急通知：
接到DHL、FEDEX、UPS快递官方通知：
自3月1日即日起，所有经由或进入（欧盟）、瑞士和挪威的货物，不论货物申报价值多少，必须提供良好、完整、具体详细的描述和前6位的HS编码。
1、最低至少6位的HS CODE（Harmonized System code）；
2、准确申报货物内的每一项产品（包括准确的品名描述、具体详细的材质及最终的产品用途等）；
3、须要提供收件人的VAT和EORI号码和IOSS号码（Economic Operator Registration and Identification）；
**对于发票上面没有目的国6位HS编码的所有货物，会直接在欧洲扣关，不进行进口报关处理。
强烈建议3月1日出口到欧洲、中东、非洲的货物开始进行调整，发票上写6位的HS编码，以便提前适应调整，更快速的通关，谢谢。
欧盟目前共有27个成员国。分别是：法国、德国、意大利、荷兰、比利时、卢森堡、丹麦、爱尔兰、希腊、葡萄牙、西班牙、奥地利、瑞典、芬兰、马耳他、塞浦路斯、波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、罗马尼亚，保加利亚、克罗地亚等
上述要求适用于我司所有快递渠道，请各尊敬的客户知悉并相互转告，寄运货物前务必按要求申报货物内容，我司在交寄DHL、FEDEX、UPS前不再对各个运单进行逐一审核提醒，如有疑问请及时与我司客服人员沟通，到货默认已经知悉和默认风险，出货后因货件没有作出正确申报而卡关，因此产生的一切后果及相关费用将由发件人承担。
#头条创作挑战赛#
#ESO天文酷图# #天文酷图#
【乌得勒支IFA】
【信息来源日期：12月3日，23:19】
这是在荷兰乌得勒支市举行的为期三天的国际天文学节（IFA）的照片。ESO为11月的活动举办了一场展览。
来源：ESO
版权：ESO
翻译：baidu*
*：此为机器翻译且未人工审核，可能有不通顺的地方。
ESO：欧洲南方天文台是在南半球研究天文学，组织的一个研究机构，由15个国家组成和支援的一个天文研究组织。它成立于1962年，目的是为欧洲天文学家提供先进的设施和捷径以研究南方的天空。这个组织总部设在德国慕尼黑附近的加兴，雇用了约730名工作人员，每年并接受成员国约1亿3100万欧元的经费。
发布时间：02月04日10时12分24秒
讲给孩子的天文神话故事
既然是无效的审批，荷兰法庭的法官们真是闲得无聊。
环球网环球网官方账号
驳斥荷兰裁决“可耻”，俄将拒绝马航MH17案引渡申请
国际航班熔断下的英国行
1月5日在南京签证中心提交英国旅游签证材料，往常在不加急的情况下15个工作日获批，但此次2月28日才拿到签证。
离计划的出行时间不到半个月了，赶紧在携程上预订了南京到英国的联程机票，即南京-广州-阿姆斯特丹-曼彻斯特，正常情况下应该行李直挂，但携程显示需在阿姆斯特丹自提行李重新托运，这下犯难了[what]，提取行李得出荷兰，出荷兰得有申根签证，可已经来不及办理申根签了，临行前一天连续电话咨询禄口机场、白云机场和南方航空公司，均答复疫情期间不确定因素多，不能保证行李直挂。
出发了，在南京禄口机场值机并办理托运行李时，工作人员答复不能行李直挂，只能到了广州自提后重新托运，我表达了疑惑与不解后，工作人员开始电话咨询并左右请教，后答复：可以行李直挂。但三段航程中，只给了我南京-广州，阿姆斯特丹-曼彻斯特的登机牌，广州-阿姆斯特丹的登机牌打不出来，工作人员答复我：“因为你没有申根签”，当时我很是疑惑，但没有足够的时间沟通询问了只能先登机飞广州。
到了广州白云机场，在中转柜台咨询后轻而易举就打印好了广州-阿姆斯特丹的登机牌。其实在南京值机时我的登机牌已经生成，疫情期间政策变化多，广州白云机场出境航班多，因而工作人员经验能力更强一些，他们的礼貌、规范和业务能力给我留下很好的印象。
直奔边防出境窗口，因为没买返程机票，心里略有忐忑，但祖国边防警察严肃不失真诚，仅询问去英国多久后就放行了。
广州到荷兰的飞机上经济舱满员，仅公务舱有个别空位，飞机上空姐全程带着护目镜、口罩和手套，机餐正常发放，服务周到贴心，飞机下降抵达前，空姐已经将防护服穿戴完毕。
到了阿姆斯特丹，机场内显要位置都竖立着提示带口罩的牌子，我发现成年人几乎都带口罩，随行的小朋友没有一个带口罩的。转机处乘客很多，几乎全是亚裔和非洲裔乘客，排队安检的地面上虽然画有一米的安全距离标识，但几乎无人遵守，安检时不需要将充电宝和笔记本电脑取出，可直接连同描箱包一起扫描，较之国内要方便一些。
过了安检，机场屏幕还未显示登机口，咨询工作人员后给我指了个方向，慢慢走过去的路上屏幕已显示登机口是GATE8，到了GATE8发现这里已经被简单改装成一个材料审核窗口，因为疫情期间各国都增加了临时性的过境、入境材料，审核荷兰入境表（飞机上空姐发放）、国际旅行健康证明（微信小程序防疫健康码国际版免费下载）及英国QR码（网上填写乘客定位表后生成的二维码）通过后，工作人员在我的登机牌上手写了GATE28，我再次和工作人确认原来登机口是GATE28。
到了GATE28，候机的人不少，虽然候机座位不多，西方人都爱扎堆站着说话，所以空座位还是有的，不一会儿，穿制服的工作人员来了，大家有序排队检票，工作人员仔细核查了我的登机牌和护照后告诉我，登机口在GATE22了，幸好二个登机口相距不远。我寻思着好像没听到广播更改登机口，看来自己时不时留意一下登机口的显示信息最保险。
阿姆斯特丹飞曼彻斯特是波音737，和国内飞机略有区别，机舱内没有悬挂液晶电视，没有公务舱，机舱满员，西方人体积大，人紧挨着人好密集哦[汗]。荷兰空姐仅带了防护口罩，分发机餐时也未带手套，机内乘客摘了口罩喝饮料喝咖啡吃三明治不亦乐乎，总共1个小时10分钟的航程至少吃了45分钟，大部分人吃完并未立即带口罩。
到了曼彻斯特机场，直奔其他国家乘客通道出口，因未买回程机票，被工作人员询问的时间有点长约三分钟，除了常规问题，重点问题聚焦在是否有足够的钱保证在英国的生活开支？说来说去没办法让她信服，最后我当面演示网银给她看帐户金额，立马ok了，其实卡内也只有10000元人民币左右。
总体来讲，一路还算顺利。疫情期间，不确定因素会增多，携程等第三方售票平台上的提示信息只能参考，机场和航空公司的咨询结果更权威。国内外机场都有免费wifi，保证手机能正常上网以及银行卡内多备一些钱很重要。
爱尔兰司法部长西蒙哈里斯在2月14号宣布，移民
投资者计划(IP)将在2月15日关闭进一步申请。对于已经递交申请和获批了的投资人，审理和续
签都不受本次关停影响。目前仍在审核待批复的申请大约还有1500份。
传闻葡萄牙也要暂停投资移民，不知道D7会不会暂停，但D7要开银行卡这一条对于很多人来说也很难。葡萄牙是殴洲物价最低的国家了，气候也温暖，荷兰去外面吃个炒粉折合人民币70块啊～
币安在荷兰涉非法经营被罚340万美元
荷兰央行已对加密货币交易所币安(Binance)处以332.5万欧元(340万美元)的罚款，原因是币安未经注册就在荷兰提供加密货币服务。目前，币安已对该罚款提出上诉，并已向央行提交注册申请。
荷兰中央银行(De Nederlandsche Bank，DNB)周一透露，已于今年4月25日对Binance Holdings Ltd.处以332.5欧元的行政罚款，并详细说明：币安被罚款是因为该公司在荷兰提供加密货币服务，但并没有按照法律要求在DNB进行注册。
荷兰央行强调，按照《洗钱和恐怖主义融资防制法》的规定，自5月起，在荷兰提供加密货币服务的公司都必须向当局进行注册。
荷兰央行表示，币安被处以第三类罚款，属于央行三级执法中最严厉的级别，并指出，币安违规的时间相当长，从5月持续到至少12月，期间，荷兰银行曾于8月向币安发出警告。
荷兰央行由此认定，币安的违规行为情节严重，理应处以重罚。同时，荷兰央行还考虑到币安的规模及其在荷兰庞大的客户群。
目前，币安已针对上述罚款提出上诉，并且向荷兰央行申请注册，但仍在审查中。对此，荷兰央行表示，由于币安在整个过程中对其业务营运相对透明，罚款降低了5%。
币安一位发言人表示，该公司希望在寻求荷兰牌照的过程中将纷扰抛在脑后。他说：今天的决定标志着我们与荷兰央行持续合作的转折点。虽然我们对决定的各个方面看法不同，但我们非常尊重荷兰监管机构在他们认为合适的情况下执行法规的权威和专业精神。
亚马逊店铺注册过程中常见问题解答[奸笑][奸笑]
（1）目前亚马逊全球开店可以开通哪些国家的销售？
答：目前亚马逊全球开店可以开通的站点有：美国、加拿大、墨西哥、英国、法国、德国、意大利、西班牙、荷兰、瑞典、日本、印度、阿联酋、沙特阿拉伯、新加坡、澳大利亚、巴西。
（2）卖家身份验证环节，提交了真实有效的资料，却一直不通过，该怎么办？
答：先确认提交的资料是否符合要求，另外，关注注册邮箱，审核不通过的原因将会发送至注册邮箱。
（3）注册过程中停下来，稍后再完成注册可以吗？
答：可以，可以随时回到该页面完成注册，请使用您创建账户时填写的电子邮箱地址和密码登录以继续。
（4）个人还可以注册亚马逊卖家账户吗？
答：不可以了，在之前，美国站是可以个人开店的，但是现在只支持公司注册。欧洲由于涉及到税务的问题，一定要有公司才能注册。所以开始，如果想要做亚马逊，一定要注册公司才行。
（5）注册账户时，公司地址应该填哪个？
答：无论营业执照上的地址和公司实际运营地址是否一致，在注册亚马逊账户的时候，一律以营业执照上的地址为准。
（6）店铺名称前期没想好随便写了一个，后期可以改吗？
答：可以改，没有影响。但是要在前期想好自己的品牌，编辑listing是一定要写好自己的品牌，如果随意写的话，后期要面临更改listing的问题。
#跨境电商##亚马逊#
2000年，荷兰宣布性交易合法化，提供性服务终于成了“正经职业”。
作为欧洲第一个捅破“窗户纸”的国家，荷兰的做法掀起了不小的震荡，但这场震荡其实早有伏笔。
长期以来，性服务在荷兰一直被法律所禁止，性产业也一直不被官方所承认。但矛盾之处在于：荷兰是一个崇尚自由、多元、包容的国家，是欧洲最开放的国家之一，荷兰普通民众对性产业有很高的接受度。
上世纪80年代以来，荷兰国内关于性交易合法化的呼声越来越高。1983年，荷兰司法部长正式提出了卖淫法案的第一份修正案。到了90年代，“合法化”的浪潮愈演愈烈，越来越多的荷兰人倾向于支持性交易合法化，比例超过了70%。
例如：在1997年的一项调查中，有73%的荷兰公民赞成妓院合法化，有74%的受访者表示性交易是“可接受的”。1999年的民意调查则显示，认为“性服务和其他工作没有什么不同”的人已占受访人群的78%，支持意愿有增无减。
同一时期，在荷兰从事性服务的人数也达到了历史高位。
1997年的报告显示，荷兰从事性服务业的人员估计已达1.5~3万人，而当年荷兰的人口总数也只有1560万人，这意味着平均每1000个人中就有1~2人从事性服务行业。1999年，荷兰广播电台发布了更加确切的数字：全国约有2.5万名性服务人员，其中有90%是女性，5%为男性，另外5%则是跨性别者。
有了这两大基础，荷兰在1999年终于通过了妓院合法化的提案，该法案在2000年开始实行。受此提案保障，性服务者成为了合法合规的独立工作者，工作时间自行确定，荷兰工会FNV也开始接受性服务者作为工会成员。
来，荷兰的性产业可谓闻名全球，首都阿姆斯特丹更是成为了著名的“性都”。据统计，阿姆斯特丹集中了荷兰全国约40%的性工作者，尤其是在瓦德伦，当地的红灯区最为出名。在白天，性工作者租赁的橱窗和普通的档口无异，一到了晚上，橱窗便相继亮起蓝色、红色的霓虹灯，橱窗内的“商品”透过玻璃向顾客展示身姿，以此招徕生意。
对性工作者而言，生活其实并不轻松。根据相关法案，她们必须先在商会登记并缴纳个人所得税，然后才能合法地提供性服务。此外，性工作者还面临着高额的橱窗租金：一个窗口的日租费用高达90~150欧元，这意味着每天至少要接到4~5名客户才能抵消租金。
但对荷兰政府而言，这项合法化的产业却带来了可观的税收收入。根据规定，荷兰性工作者需按照两个等级缴税，年收入在1.5万英镑以内的，缴纳比例为33%；年收入高于4.5万英镑的，缴纳比例高达52%。
据《纽约时报》报道，荷兰性产业的规模增长迅速，本世纪初的总产值已占该国GDP的5%。根据的一份调查推算，性产业每年为荷兰带来5.5亿英镑的财政收入，不可否认——性产业已经成为部分地区的支柱产业。
性交易合法化之于荷兰，难道真的就百利而无一害吗？事实并非如此！
2000年以后，荷兰以性产业为中心的暴力活动不仅没有减少，反而有所增加，以至于荷兰政府不得不加强审查，强制性缩小红灯区的面积。
在，阿姆斯特丹市就在某红灯区关闭了大约1/3的橱窗。底，科恩市长宣布关闭该市的200个性服务窗口，原因是涉嫌犯罪团伙活动。类似的事件屡见不鲜，荷兰为自己当初的“宽容”买单，这对其他国家也是个重要的警示。
总之，万事有利必有弊，性交易合法化为荷兰带来了可观的收入，但也带来了诸多困扰。而这，只能由荷兰自行承担。
#打卡挑战局#
