五菱宏光神车纯电动版大优惠来了，你买不买？即日起，国家的工信部、农业农村部、商务部三部门联合推动电动车下乡。上汽通用五菱新推出的宏光MINI EV官方指导价2.98-3.88万元，再加上下乡购车补贴，买车的实际价格更低。
除了名声显赫的神车之外，此次汽车下乡的车型还有北汽新能源EC3；长城欧拉R1和欧拉iQ；宝骏E100、E200；长安奔奔E-Star；奇瑞eQ1；江淮iEV6E；比亚迪元、e1、e2、e3；东风风神EX1；奔腾E01；哪吒N01。从价格来方面，这些汽车基本在10万元以下。
三部门联合推动的汽车下乡至少有几点优势：
1.所售车型全都符合国家标准，可以上牌，后期没有被禁风险，这一点比购买没有获得认可的老年代步车强多了。买了老年代步车，说不定哪天就被禁止上路了，那么上万块钱就打水漂了。
2.这次汽车下乡的车型都是汽车行业的知名厂家生产，产品质量有保障，安全性更可靠。
3.汽车下乡的使用场景更广阔，自己在家充电也方便，可享受便宜的电价。
有人知道多年前的家电下乡活动吗，那可真是开展的轰轰烈烈呀。这次汽车下乡活动，如果能有当年家电下乡的一半效果，就足够了。
长安逸动顶配，9月提车，现在不到3万公里，没有事故，按时保养。市场价怎么也得6万左右吧，我开口说4万卖给老弟了，没想到二叔仍然十分不快，还说我昧着良心要钱。
其实，二叔一家向来不吃亏，我的车就算说5万也绝对值，随便上个懂车帝啥的软件搜一搜，比比价就知道了。
以前，我家的田地因为我爸妈外出打工，把地都给二叔家了，一分钱没给他家要，打工人辛苦，只有过年时回老家才开伙做饭几天，从他家拿了两袋米还被念叨，说是吃的米都是他家的。
说实话，我家4口人的土地，按我们那里的行情，包给别人家每年至少有3000块吧，两袋米在农村才200块钱不到。所以说，有时候农村的事情，都是亲戚，乡里乡亲的，真是没法说。
二叔家一直坚持做农活，确实很辛苦，这一点也得承认。如今，大部分上学的人都逃离了农村，躲开了农业，但总有人要种粮食啊，毕竟大家都要吃饭的。农业虽然苦，但不得不做。
前几天，在第18届农交会，数字乡村整体解决方案让我看到农村的将来也会更好，经农业农村信息化专家评审，云钉一体数字乡村方案被评为典型案例，入选10大智慧农业新技术应用模式，阿里助农好样的。
我觉得，以后农村人富起来了，买车也有钱了，那样就好了。#阿里助农入围农交会典型案例#
车型选错了，这种路适合农业机械官称拖拉机，低配的四个小轮子甚至方向盘都减配，通过性太勉强不推荐，中配的那种有两个巨型驱动轮的，马力强劲性价比高，坐上去比SUV还高，威风十足符合国人买车胃口，故强烈推荐！
憨胖疯哥
好不容易回一趟老家，剩下十几公里的路竟然走了三个多小时还没到，我是不敢开了，不但轮子打滑，关键还侧滑，路两边还有沟，吓死
#您人生的第一部车是什么牌子#
我是最幸福的人，出生在五十年代，不到一岁就坐上了车（我们的方言叫坐泼）下面有四个轮子，都是木材做的，可推着开回走动。有小便是可以顺着一车上的小沟排下去。在这车上渡过了我快乐的一岁左右的时光。
第二俩车是我十八岁农业学大寨时用的拉土拉粪的架子车。二十三岁长大了，条件大改变了，生活提高了，也到了谈女朋友的时候了，又买了俩飞鹰牌自行车（当时物资紧张，买车要有工业劵，农村人那里劵啊，还是托亲戚拉关系买的）。我在这一晒，有的朋友可能一看就笑了。不要笑，真的，在当时放到现在都是宝马级别的。那时候不是谁家都有的，可以说是奢饰品了。我不是在这里显摆，当时俺家还有一个的家电——手电筒。
说着说着激动，说跑题了，谈车的，扯出家电了。
现在六十有七了，正在奔七十的路上。生活幸福，乐观自足。不管过到哪里，与时偕行，与时俱进，学会惜福，学会感恩，都能找到自己的位置，找到自己的乐趣。
增程多少只是油箱大小而已，看你纠结的样子，你买车是用来干嘛的呢?//@用户9599744195870:
阿喵汽车优质汽车领域创作者
增程式动力为什么越来越受欢迎？它又有哪些优势？从被质疑，到如今的“真香”，我们能发现增程式动力逐步被市场接纳，那么为什么会导致这种现象呢？我们不妨将它和其它混动技术对比下。首先是油混技术，这种技术车型不能上绿牌，代表车型如凯美瑞双擎，优势是不用外接充电那么麻烦，但经济性并不显著，而且价格不低，还不能上绿牌。其次是插混技术，也就是人们常提到的PHEV，可以加油，也可以外接充电，但电池比较小，虽说经济性挺不错，但纯电续航一般不太给力，大部分情况下还是依靠发动机驱动，因此维修成本也会比较高，和油车基本无异。相比之下，增程式动力发动机只参与发电，完全是电机驱动，行驶品质更接近纯电车型，所以省油很明显，而且更容易做到更长纯电续航，并且还能支持加油、快充与慢充等多种补能方式，能满足多种场景下的用车需求。比如即将上市的零跑C11增程，CLTC纯电续航为285km，比一些主流纯电小车续航还长，完全能满足用户一周的城市通勤，另外，用它跑长途还能加油补给，完全没有续航担忧，并且经济性也很出色，值得我们期待。#零跑C11增程#
#有钱买房买车还是农民吗?# 难道农民不可以买车买房吗？我倒认为各级政府应该给农村农业农民配车配房。
是否选增程，我认为与车主贫富无关。//@用户9599744195870:主因是蛋疼，次因是穷。现阶段最佳是一油一电，只是车停两小区很不方便//@返野生中医农业:增程多少只是油箱大小而已，看你纠结的样子，你买车是用来干嘛的呢?//@返野生中医农业:增程车如果纯电能跑200公里，大部分车一年烧不了几箱油。不看好增程式的人，总是拿亏电时的状况来说事。实际情况是，正常使用情况下，亏电只是偶发而已。
阿喵汽车优质汽车领域创作者
增程式动力为什么越来越受欢迎？它又有哪些优势？从被质疑，到如今的“真香”，我们能发现增程式动力逐步被市场接纳，那么为什么会导致这种现象呢？我们不妨将它和其它混动技术对比下。首先是油混技术，这种技术车型不能上绿牌，代表车型如凯美瑞双擎，优势是不用外接充电那么麻烦，但经济性并不显著，而且价格不低，还不能上绿牌。其次是插混技术，也就是人们常提到的PHEV，可以加油，也可以外接充电，但电池比较小，虽说经济性挺不错，但纯电续航一般不太给力，大部分情况下还是依靠发动机驱动，因此维修成本也会比较高，和油车基本无异。相比之下，增程式动力发动机只参与发电，完全是电机驱动，行驶品质更接近纯电车型，所以省油很明显，而且更容易做到更长纯电续航，并且还能支持加油、快充与慢充等多种补能方式，能满足多种场景下的用车需求。比如即将上市的零跑C11增程，CLTC纯电续航为285km，比一些主流纯电小车续航还长，完全能满足用户一周的城市通勤，另外，用它跑长途还能加油补给，完全没有续航担忧，并且经济性也很出色，值得我们期待。#零跑C11增程#
