蔚来汽车公关模板赶紧抄起来吧。
蔚来汽车没有未来了。
最近又有很多人，甚至百万粉大V，在聊鱼竿测试钓重这个事情，刚刚刷到个视频，简单聊聊自己的看法:
1，测钓重拉砝码有他的合理性，钓重测试有点像汽车的百公里加速，0-100加速成绩能一定程度代表车的动力性能。你要硬说大马路上谁没事油门踩到底跑0-100，那就是硬杠。。。
2，同理，钓重反应鱼竿的极限强度，能一定程度上帮助钓友选鱼竿，1000钓重和3000钓重的两根杆子，喜欢钓大鱼的，肯定看都不看一下1000的，哪怕1000钓重的杆子好抛不重涂装骚[呲牙]。。。
3，喜欢钓小鱼的，他一看这杆子1200钓重，满足自己需求了，再去看杆重，力矩，涂装等等，价格大差不差就可以加入购物车了。
4，[左上]测试，就一定要有可执行的标准，机器拉砝码是最稳定的标准。你说野钓实测，黑坑实测，都没有可操作性。野钓没有稳定出标准鱼的测试环境，黑坑的鱼活力，力道，钓手起鱼习惯跟野钓、水库鱼又两码事。为什么这么多人做测试，信@科学钓鱼 这个不怎么钓鱼的人最多，很简单，就是因为他的方法是相对科学的。当然，他的样本太少了，而且没有参考系，你们照着这个喷绝对没问题。最起码要一根杆子测3支，最好10支[呲牙]
5，[左上]至于其他的测试内容，科学钓鱼其实已经成体系了，只不过测钓重爆杆容易成视频亮点，反而把其他有用的测试内容压过去了。
末尾说一句，其实那张力矩的点状图蛮有用的。[666]
今天看了一个数据，能充分证明我国的汽车市场上升的空间还非常大。
根据国家统计局公布的《中国人口普查年鉴·》中的数据，在第七次全国人口普查抽样调查了全国4579万户家庭，这个样本数字已经足够大。
结果拥有汽车的只有1908万户，占比为41.7%，其中无车家庭占到58.33%，也就是我国没有汽车的家庭占了接近五分之三，要让我国平均每户家庭都拥有一辆汽车，这个数字就是一个天文数字。
我国去年汽车销量超过2600万辆，按照这个数字，我国将来每年的汽车销量应该在5000-6000万辆左右，其实从美国也能退出来，美国人口不到我国的四分之一，一年汽车销量1500多万辆。
即便考虑到我国人口逐渐减少，那么起码也有4000-5000万的销量。
汽车供应链上，谁给谁打工？
汽车行业的大变局，比任何其他行业都要来的明目张胆。就像科学家实验室最受欢迎的生物，是果蝇。它短短地四个月的一生，可以观察到生命的全部变化过程。遗传学之父的摩根，就是从果蝇身上发现了惊人的基因秘密。而现在果蝇依然是大量生化科学家，嗯，和大量博士生的最爱。
这一次，我们成为历史见证者和观察家了。观察工业历史上最古老最成功的汽车行业的演变，不再需要100年：短短五年就足够了。
特斯拉就是汽车大变局样本第一个果蝇。或许比亚迪是第二个。
汽车行业巨变并非是燃油车向电动车转变，这种粗浅的认识，已经过时了。但它作为轮子上的计算机，所建立的新秩序新震撼，却依然没有人完全参透剧情。《经济学人》给了一些剧透
建立在全球化基础上的一切尽可能外包，似乎正在成为可悲的笑话，落后者正在受到惩罚。全球最大的丰田汽车，因为电动化速度缓慢，最近遭到重要股东的欧洲养老基金会一致的批评。
特斯拉的“超级工厂”，重新光复福特百年前在胭脂河工厂的荣光…在那里，从冶炼钢铁，到轮胎用的橡胶采植园，甚至28万员工所用的肥皂，都是福特牌的。一站式生产，就是把生产的所有环节内部化，从而把每一个铜板的利润都内部化。这种思想在全球化时代被抛弃…现在，特斯拉重新捡回来，并且获利丰厚。特斯拉的“纵向一体化程度，超乎想象。
这一次它把福特的矿石，换成锂矿和石墨，并与巴西矿业巨头淡水河谷敲定了一揽子采购协议。特斯拉直接采购所需的大部分理，一半以上的钴，以约三分之一的镍。
没有漫长的中间商。一切压缩。
就是为什么即使像奔驰汽车这样强势的主机厂，它在整个供应链上跟零部件的价值占比也只有三七开，而特斯拉做到了惊人的五五开。
特斯拉还想已经制造电机，当然还有最重要的芯片。更不要说软件，汽车的价值正在由软件来主宰。而软件一直是大众丰田这些汽车大鳄们的超级短板。在未来几年，软件有望成为该行业最大的收入来源。瑞银估计，到2030年，全球汽车软件销售额将达到每年约1.9万亿美元。而大众正在陷入软件开发陷入泥潭的噩梦
即使在销售渠道，特斯拉也想从价值链上踢掉经销商模式，改由自己开设直营门店…在美国很多州，这是违法的。
特斯拉重新定义了汽车制造的“硅谷速度”，而比亚迪在一家独秀的火爆场面，也刷新了人们对一体化供应链的认识。比亚迪是独立自主一体化生产的王者。这是一个中国福特全栈式制造的三好生。而多年来对制造系统的痴迷，王传福特有的基因是造车新势力蔚小理等完全不可比拟的。蔚小理是否成功，还需要更长的时间轴，才能判定…不掌握制造玄关的秘密，魂斗罗打妖精不知道能打多久。
这一次，无论是芯片荒，还是全球化逆流，还有地缘政治多种冲击，造就了汽车产业链的剧烈震荡。震荡之后，新的汽车秩序将重生，或许令人惊掉下巴#供应链攻防战# #汽车风云录#
宝鸡市车辆厂
宝鸡市车辆厂是国家机械委重点企业，是农用运输车、农用挂车、汽车挂车及建筑组合钢模板的定点生产厂，陕西省生产农用运输车及农用挂车规模最大的企业。
该厂建于1958年。到1989年底，全厂占地面积16万平方米，建筑面积7.48万平方米，固定资产原值1951.7万元，拥有主要生产工艺设备547台，其中金属切削机床201台，锻压设备74台，属于大型精密关键设备41台，各种测试手段齐全。现有职工1555人，其中工程技术人员110人。企业具有热加工、铸造、锻造、铆焊、热处理等工种及农用运输车装配线，大型曲面复盖件的模具制造处于全国同行业先进水平。
1965年开始生产农用挂车，最早只生产7C—3型一种产品。以后产量逐年增加，至1979年，年产量达到1664辆，产值达781万元。从1980年起，由生产型向生产经营型转变，努力开发新品种，到1985年，挂车生产已发展到7C—3、7C—4、7C—4B、JT851、7C—5A、7CC—6和4吨汽挂5大类、8个规格型号的挂车系列。秦工牌建筑组合钢模板发展到48种规格和32种模板附件。1984年，又试制出华山牌BAJ—120型农用运输车，在1985年通过省级鉴定，正式投产。该厂经过技术改造和不断完善工艺、充实设备，1989年，已形成年产农用运输车2000辆，各种挂车1000辆，建筑组合钢模板3000吨的能力。
该厂重视质量管理，建立了厂内外两个质量管理体系，产品质量稳步提高，在同行业中，一直保持领先地位。7C—5型农用挂车曾连续七年保持部优质产品称号，1989年，7C—5型挂车又获部、省优质产品奖；7CC—6型6吨侧卸挂车，1978年获“全国机械工业科学大会”奖状。生产的各型挂车，1979、1980年曾连续两年获“全国挂车行业质量优胜锦旗”，产品销往大江南北的22个省市、自治区，在用户中享有较高的声誉。新开发的建筑组合钢模板，1983年获“陕西省优质产品证书”和国家经委授予的“优质新产品金龙杯奖”。新开发的华山牌BAJ—120型农用运输车一问世，就受到用户和上级机关的赞誉。1988年被评为陕西省优质产品，1989年获全国首届农用运输车用户评选“飞龙奖”第1名。
宝鸡市车辆厂依靠技术进步，努力开发新产品，加速技术改进，使产品结构、生产能力、产品质量、经济效益均得到较大改善和提高，取得显著成绩。进入80年代，曾先后荣获“陕西省六好企业”、“陕西省设备管理先进单位”、“陕西省职工教育先进单位”等荣誉称号。1987年被陕西省人民政府命名为“省级先进企业”。1989年生产挂车955辆，农用运输车2411辆。总产值增加到4353.4万元，实现利润323.5万元。产值、利润比1985年分别提高了183％和52％。
