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网站空间配置 网站服务器配置

时间:2021-06-30 17:54:14

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对比ET7后,我明白了L7的驾控“野心”我是从蔚来车主换到智己车主的,对两车比一般人会了解点吧。蔚来的优缺点很明显,换电的体验很好,但是开起来跟智己差了不少,那个后轮转向简直是城市开车的利器,调头太方便了。从“底子”来看,一辆车稳定的基础一定是低重心、低风阻、前后轴荷均等。L7比一般的轿车更为低趴,和ET7比就更为明显了,主要是因为L7独创了卧式电池布局,让电池包做到了行业几乎最薄的125mm厚度,从而让整车重心降低至490mm,配合流畅的车身线条,最终风阻系数达到行业领先的0.21Cd。再加上电池居中、前后双电机布置下的50:50完美轴荷比,让智己L7天生有了一副好底子。车子的稳定性也是很重要的,出色的底盘悬架必不可少。从结构上来看,蔚来ET7采取的是前后多连杆,而智己L7采取了比ET7更复杂、更高级,前双球节双叉臂+后五连杆,再加上5倍软硬可调的CDC智能电磁感应悬架,这一设计可以大幅抑制侧倾,对驾控的提升非常明显。

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