货车空载，竟然超吨！这里面究竟有什么猫腻！
去年6月，聊城的李先生购买了一辆轻型仓栅式货车，裸车十多万，办理了贷款和车牌后，落地价在13万左右，李先生本来是想跑物流运输，可没想到，刚跑了一个月就被交警查住了：理由是怀疑车超吨。
李先生回忆，交警查住自己时，车是空车，过地磅显示重量是3.8吨多，可自己行驶证上标注的重量是2.7吨多。货车的实际自重和行驶证上标注的车辆自重竟然相差一吨多，这是咋回事呢？李先生说，这事他也很迷惑，就因为这，现在这辆车在家闲置大半年了。行驶证上登记的空车重量与实际测量空车的质量差了整整1.1吨，车是怎么通过了检测备案？怎么挂上的牌照呢？
李先生说，当时是4S店的工作人员帮忙给车上的牌照，当时没有称重。
聊城市民 李先生：上线的时候应该是车后的这个大箱子，换成铝的专门上线用的，上完线手续，再回去给我们换成铁制的大架，我觉得重量就多在这个铁质架子这了
蓝牌货车上牌的正常流程，的确需要先去检测站，采集车辆吨数等信息，领取上牌资料，再去车管所递交资料，对车辆进行外检后，就可以领取行驶证挂牌了，这流程看起来没什么问题，但通过李先生多方打听，他觉得检查站检测流程中可能有猫腻儿。
聊城市民 李先生：上线的时候，我听卖给我车的人说，得等一段时间，需要找关系，现在我估计就是车辆超吨，他们在里面想办法换大箱子。
按照国家相关规定，车辆相关信息在工信部门都有备案，像这种轻型货车，挂牌前必须上线检测，车辆的自重等必须跟备案信息一致、拿到合格的检测报告后才能去挂牌。那卖给李先生车并帮助挂牌的这家销售公司，他们到底是怎么操作的呢？特派员化身想要买车的客户，找到了这家销售公司。
在博凯实业公司，特派员表示想买一辆轻货车，一位销售人员就推荐了和李先生同品牌同型号的车，并表示公司有一项给车包挂蓝牌的业务。
工作人员说，若选择高栏型的轻货车，车和铁质的高栏架子，总计十万六千元，公司会负责安装好。同时他也明确表示，这款车实际重量会比行驶证上标注的2.7吨多要重：实际车重3吨多，算下来，也就能拉一吨多的货物。
特派员了解到，这种领航牌轻货车在出厂时分车架款和车厢款，在工信部门备案的自重都是2.72吨，因为原车的车厢载货能力有限，而购车者往往希望能有更强的载货能力，因此他们提供改装车厢的服务，但经改装的整车，实际自重会远超备案的2.72吨，想要正常顺利挂牌是不可能的。而博凯实业提供挂牌服务，只需要缴纳5000元。
交谈中，特派员发现，这里不但供挂牌服务，还提供防止被查到超载的方式。
博凯实业公司工作人员：（不考虑超载的情况下，它能装多少？）10吨都能装。要是常规性拉、比较安全上高速速度比较正常的话，7吨多一点事没有。（上不了高速吧？)上高速没关系，高速和交警是两家，高速目的是挣钱，人家不管你超不超重(下高速怎么办？)下高速是交警查,高速不查。
这位销售人员告诉特派员，购买这款车型的人不在少数，因为车改装后，拉货吨数能达到原本的三四倍之多，而且挂着蓝牌，车还能跑市区，也不用增驾B本。
这种超重的车到底是如何顺利通过车检的，工作人员并未说明。
经过改装，自重严重超吨的这种货车，到底是用标准车厢上线，拿到合格检测报告后再更换成外形和尺寸一致、但材质不同的改装车厢，还是直接用改装车厢上线，再通过其他办法拿到合格的检测报告，对方没有透露。但可以肯定的是，不管哪种方式，这都是在挑战相关法律法规的尊严。
特派员了解到，此款车有两个标准，一个是改造版，安装了铁架载货量能达到十吨。另一种是标准版，铝制车架不超重可以正常挂牌，载货1.78吨，两个版本价格差三万多元。对于这个情况，李先生表示自己并不知情，购车时，销售人员也没有告知。
为了弄清楚情况，特派员和李先生一起来到了他买车的博凯实业公司，工作人员表示，车辆具体情况自己并不清楚，只有张经理最清楚。
随后，特派员和张先生只能继续联系张经理，电话终于打通了，可张经理说自己有事，得下午5点左右给特派员回电话。在等待张经理回电话的空档里，特派员去了距离这家公司最近的一家检测站，监测站工作人员表示，超重这种情况是无法办理的，那经销商如何办理成功的呢？特派员和李先生来到了聊城经济开发区车管所。
所长表示，轻货车不属于国家免检范围的车辆，因此需要通过检测站检测后，拿着检测站出具的报告进行下一步办证流程。
所长解释，检测站属于有资质的安全检验部门，车管所都是依据检测站出具的报告办证，不会二次复检，检测站有无欺瞒情况他们也无从而知。
对于货车的注册登记挂牌，车管所民警表示，都是按照正规流程进行的，在他们把关的环节不存在任何问题。至于合格的上线检测报告，这家博凯实业公司是怎么拿到的？到底是他们通过欺骗的方式巧妙的骗过了相关检测站？还是有其它隐情？玩火者必自伤，我们还会继续追踪，还原真相。(小溪办事)
货车空载，竟然超吨！这里面究竟有什么猫腻！
去年6月，聊城的李先生购买了一辆轻型仓栅式货车，裸车十多万，办理了贷款和车牌后，落地价在13万左右，李先生本来是想跑物流运输，可没想到，刚跑了一个月就被交警查住了：理由是怀疑车超吨。
李先生回忆，交警查住自己时，车是空车，过地磅显示重量是3.8吨多，可自己行驶证上标注的重量是2.7吨多。货车的实际自重和行驶证上标注的车辆自重竟然相差一吨多，这是咋回事呢？李先生说，这事他也很迷惑，就因为这，现在这辆车在家闲置大半年了。行驶证上登记的空车重量与实际测量空车的质量差了整整1.1吨，车是怎么通过了检测备案？怎么挂上的牌照呢？
李先生说，当时是4S店的工作人员帮忙给车上的牌照，当时没有称重。
聊城市民 李先生：上线的时候应该是车后的这个大箱子，换成铝的专门上线用的，上完线手续，再回去给我们换成铁制的大架，我觉得重量就多在这个铁质架子这了
蓝牌货车上牌的正常流程，的确需要先去检测站，采集车辆吨数等信息，领取上牌资料，再去车管所递交资料，对车辆进行外检后，就可以领取行驶证挂牌了，这流程看起来没什么问题，但通过李先生多方打听，他觉得检查站检测流程中可能有猫腻儿。
聊城市民 李先生：上线的时候，我听卖给我车的人说，得等一段时间，需要找关系，现在我估计就是车辆超吨，他们在里面想办法换大箱子。
按照国家相关规定，车辆相关信息在工信部门都有备案，像这种轻型货车，挂牌前必须上线检测，车辆的自重等必须跟备案信息一致、拿到合格的检测报告后才能去挂牌。那卖给李先生车并帮助挂牌的这家销售公司，他们到底是怎么操作的呢？特派员化身想要买车的客户，找到了这家销售公司。
在博凯实业公司，特派员表示想买一辆轻货车，一位销售人员就推荐了和李先生同品牌同型号的车，并表示公司有一项给车包挂蓝牌的业务。
工作人员说，若选择高栏型的轻货车，车和铁质的高栏架子，总计十万六千元，公司会负责安装好。同时他也明确表示，这款车实际重量会比行驶证上标注的2.7吨多要重：实际车重3吨多，算下来，也就能拉一吨多的货物。
特派员了解到，这种领航牌轻货车在出厂时分车架款和车厢款，在工信部门备案的自重都是2.72吨，因为原车的车厢载货能力有限，而购车者往往希望能有更强的载货能力，因此他们提供改装车厢的服务，但经改装的整车，实际自重会远超备案的2.72吨，想要正常顺利挂牌是不可能的。而博凯实业提供挂牌服务，只需要缴纳5000元。
交谈中，特派员发现，这里不但供挂牌服务，还提供防止被查到超载的方式。
博凯实业公司工作人员：（不考虑超载的情况下，它能装多少？）10吨都能装。要是常规性拉、比较安全上高速速度比较正常的话，7吨多一点事没有。（上不了高速吧？)上高速没关系，高速和交警是两家，高速目的是挣钱，人家不管你超不超重(下高速怎么办？)下高速是交警查,高速不查。
这位销售人员告诉特派员，购买这款车型的人不在少数，因为车改装后，拉货吨数能达到原本的三四倍之多，而且挂着蓝牌，车还能跑市区，也不用增驾B本。
这种超重的车到底是如何顺利通过车检的，工作人员并未说明。
经过改装，自重严重超吨的这种货车，到底是用标准车厢上线，拿到合格检测报告后再更换成外形和尺寸一致、但材质不同的改装车厢，还是直接用改装车厢上线，再通过其他办法拿到合格的检测报告，对方没有透露。但可以肯定的是，不管哪种方式，这都是在挑战相关法律法规的尊严。
特派员了解到，此款车有两个标准，一个是改造版，安装了铁架载货量能达到十吨。另一种是标准版，铝制车架不超重可以正常挂牌，载货1.78吨，两个版本价格差三万多元。对于这个情况，李先生表示自己并不知情，购车时，销售人员也没有告知。
为了弄清楚情况，特派员和李先生一起来到了他买车的博凯实业公司，工作人员表示，车辆具体情况自己并不清楚，只有张经理最清楚。
随后，特派员和张先生只能继续联系张经理，电话终于打通了，可张经理说自己有事，得下午5点左右给特派员回电话。在等待张经理回电话的空档里，特派员去了距离这家公司最近的一家检测站，监测站工作人员表示，超重这种情况是无法办理的，那经销商如何办理成功的呢？特派员和李先生来到了聊城经济开发区车管所。
所长表示，轻货车不属于国家免检范围的车辆，因此需要通过检测站检测后，拿着检测站出具的报告进行下一步办证流程。
所长解释，检测站属于有资质的安全检验部门，车管所都是依据检测站出具的报告办证，不会二次复检，检测站有无欺瞒情况他们也无从而知。
对于货车的注册登记挂牌，车管所民警表示，都是按照正规流程进行的，在他们把关的环节不存在任何问题。至于合格的上线检测报告，这家博凯实业公司是怎么拿到的？到底是他们通过欺骗的方式巧妙的骗过了相关检测站？还是有其它隐情？玩火者必自伤，我们还会继续追踪，还原真相。(小溪办事)
实话实说，2.5L的凯美瑞是最被低估的B级车！它才是B级车的标杆，比什么1.5T的雅阁，还有双离合的迈腾强多了！
今年三月份订购的凯美瑞2.5L油电混动豪华版，因为在广州，汽油牌非常难中签，我们就打算买混动车，比较容易中签。
其实本来更想买汽油版，毕竟汽油版除了价格便宜，而且是8AT变速箱，而混动只有E-CVT变速箱，个人觉得AT变速箱稳定性更高、更可靠，我们三月份订车，车是5.14提车上牌，裸车价23.98w的那款，优惠啥的就不太清楚了，全部落牌上路差不多25.1w，送了8次保养、12次洗车和两千块钱油卡。
重点说说驾驶感受，个人感觉这款凯美瑞底盘开起来比较厚重，当然算不上那种指哪儿打哪儿的车型。方向盘算比较重，我手属于比较大的那种，我觉得方向盘还是算比较粗，如果手不大，算比较难握。
后悬架用的E型多连杆独悬，车子舒适度确实还可以，让你感觉提前进入中年油腻期，80km/h之后踩油门还是能感受到动力往上来，2.5L自吸开起来还是稳的，加速不突兀（当然也突兀不起来，毕竟老头乐），高速上超一下车还是问题不大的，车子重心偏低开起来比较稳，有时候不知不觉120km/h了。
谈谈油耗，广州比较堵，我每天上下班通勤50公里，一半时间以上拥堵，油耗目前是6.1L/100km，我自己驾驶习惯也一般，谈不上特别好，因为夏天一直开空调，这个油耗我还是比较满意的，它工信部门备案才4点几个油，混动确实省油，之前开1.4T的高尔夫也差不多需要8个油。
再说说保养维护费用，这车我们是送了8次保养，我们至少三年不需要花钱保养了，然后电机和电池是八年或二十万公里质保。车辆后期开销不算大，比较经济实用。
最后总结一下，这台混动的凯美瑞算一台中规中矩的B级车，配置够用，比较经济划算，油耗低、后期费用低，保值率也是同级车里面较为优秀的，居家代步不错的选择。之前也比较过混动雅阁，看过汽油版的雷克萨斯ES200，前者的安全配置不如凯美瑞，后者ES200汽油版上路需要34w多，混动的更是需要42w左右，和自己预算差距太大了，只能告辞。
也许迈腾也是不错的选择，但上牌又是问题，所以因为种种外在条件制约下，混动凯美瑞成了为数不多的选择。希望这些感受能给想买这台车的小伙伴提供一点帮助！”（以上内容来自网友）
【小控说】
其实B级车里的代表车型有很多，雅阁、帕萨特、迈腾、君越、蒙迪欧，还有豪华品牌旗下的A4L和3系，凯美瑞算是一台比较中规中矩的车型，经济耐用，油耗也低，后期保值率也不错，而且换代之后外观没有那么商务范，更加年轻化和运动了，是一款标准的家用车。
对比同为日系的混动雅阁，安全配置不如凯美瑞，而雷克萨斯E200汽油版上路要将近34W，混动的更是要卖到42W了，作为所谓的换标车型，显然凯美瑞的性价比更高。
在不考虑环保的前提下，我还是比较喜欢自然吸气发动，它的那种平顺，线性的动力输出，是涡轮增压车型没有的，匹配AT变速箱，完全不会有顿挫的感觉，而且动力储备也是相当充沛的，当然我说的是2.5L及以上，2.0L在动力方面还是要差点，所以我一向认为，要买凯美瑞一定要买2.5L的，驾驶感受差距还是比较大的。
从销量来看，凯美瑞6月份卖出了19067辆，排在第二位，仅次于特斯拉，这个销量还是很可以的，可见大家对它的口碑还是不错的，更不存在被低估了。
现款的凯美瑞有三种动力总成：
2.0+CVT，最大功率131KW，最大扭矩210牛米，178马力。
2.5+8挡手自一体变速箱，最大功率154KW，最大扭矩250牛米，209马力。
2.5+ECVT，最大功率160KW，电机功率88WK，电池为镍氢电池。
其中油电混合的综合油耗在4L左右，燃油版在6L左右，并且全系可以加92号汽油，还是比较经济的，毕竟现在油价都这么高了。
最后我觉得凯美瑞还是一款很值得推荐的车的，不考虑上牌的因素下，可以买2.5L汽油版，兼顾了动力和油耗，而且还要更加稳定，家用再适合不过了。
直播带货频频涉假，近日，有打假博主曝光网红二驴夫妻带货贴牌山寨机，引发网友热议。
视频博主称自己在网红“驴嫂平荣”的直播间，购买一部朵唯12por手机，原售价4999，在直播间899就可以买到，声称是8+128大容量手机，实则是4+64容量。并且从手机背后的入网许可登录工信网，与备案手机差距太大。是一部贴牌机。目前已实施退款不退货。
此前就因在直播间带货一款白酒，据说是可以抗辐射、治失眠，遭到了打假第一人的王海的打假，为此公开道歉喊话王海：王海爸爸，求放过。直播带货门槛如此之低，才过半年又出这种事，目前某手官方还未针对此事发声。你对此次事件怎么看呢？
#网红二驴夫妻被指带货山寨机#
#洛阳头条# 投入50万复利计息，六年后变100万。#投资理财#
从开始投资担保公司在洛阳开始野蛮生长。干这些担保公司的绝大部分是洛阳伊川县人。左右伊川县农村信用联社（后改名为伊川农村商业银行股份有限公司）曾出台《小额支农贷款管理办法》，简化担保手续或采用农户联保贷款。宽松的信贷环境对伊川工农业生产和经济活动有很大促进，同时也催生了民间金融行为。部分伊川人随便成立个公司就能拿到数十万元甚至上百万的贷款，一部分人自己经营，另一部分人转手给需求资金的中小企业，从中赚取利息差，玩贷款群体就此诞生。摸到了贷款的窍门的农民马上就变成了老板，这些人大部分都没有受过多少的教育，说白就是土包子一个。我家同单元邻居女主人的二婚老公就是干担保公司的伊川人，大字不识一个，长相猥亵、穿着考究、进出有马仔跟随、今天换奔驰、明天换陆巡、后天换凌志。这帮人们把贷出来的款在洛阳租下很大的营业场地，装修的非常豪华，还购置了名人字画挂墙上、红木家具、奇石、豪车，把门面搞的排排场场。再拿出钱去砸广告、请名人代言，请政府部门的领导出席开业典礼、赞助贫困山区、爱心捐赠、上报纸把自己包装成充满爱心、实力雄厚、知识渊博、懂艺术的企业家形象。
规范的担保公司的业务运作应该是这样的，他们在工信部门或者金融部门有备案，给政府监管部门缴保证金，借款人从出资人处借走资金用于生产经营，如因亏损经营不善等原因无法偿还出资人本金及利息，担保公司作为担保人代为借款人偿还债务。担保公司收取借款人一定费用做为佣金。早期洛阳的担保公司把从出资人那借来的钱基本上都用到了房地产开发、矿山开发等国家政策红利大的行业上了。但到后期，随着国家对房地产调控的收紧、私人矿业的管制等等大因素，再加上有些公司经营不善出现亏损，导致借款人借的钱无法偿还。无法偿还的本金和利息担保公司就要自己承担，然后窟窿越来越大，洛阳市的担保公司上百家一个接一个爆雷，盛归来、大华、恒生、祥顺、国担、众生源等等每一家涉案金额都是上亿十几亿，我和老婆辛辛苦苦挣的几百万也肉包子打狗、血本无归。
担保公司给出借人的利息也非常高，远远高于银行同期活期存款的利息3倍，这是不受法律保护的。并且许多担保公司杜撰了虚拟的一些借款人、编造了些前景好盈利大的投资项目让出资人投资。而且还给出资人制造假象，让出资人感觉到错过这个机会就没有了，让出资人趋之若鹜迫不及待稀里糊涂地投了钱。
给出15%到20%的月息相当于18∽25%的年化利息。想想有哪些企业能偿还25%的年息？他需要挣到百分之30到40%的毛利润才能偿还25%的年息，剩余部分才维持正常运营。除非这些企业是贩毒的。
其实有些出资人也心知肚明，但利益熏心、让“利"蒙蔽了双眼，自欺欺人侥幸认为不会出事。
这件事深刻的教育了我，让我感觉人应该踏踏实实、本本分分挣钱，你想着他的利，他惦记着你的本，不要贪图小利，还是那句话“天上不会掉馅儿饼"！
#长春居家头条#【长春新区联东大项目，新兴产业科技园正式落位】7月29日，长春高新区发改工信局发布了长春联东金春实业有限公司长春高新区新兴产业科技园的备案公示，项目是在5月份长春新区开展的重大招商活动中与联东U谷签约的，总用地面积约66000平方米，共分二期建设。本期一期占地面积30982平米，建筑面积40852.76平方米，总投资7亿元，本次投资1.54亿元，计划开工时间是8月，计划竣工时间是8月。
#长春头条# 投资80亿的长春市五大污水处理系统一厂一策提质增效工程正式备案！
9月29日，长春新区发改工信局发布了长春市五大污水处理系统“一厂一策”提质增效工程的备案公示。
工程范围包括北郊、串湖、西部、南部和东南5个污水处理系统的14个汇水区，具体内容主要包括新建雨水提升泵站3座，分别为阜丰排涝站1座，规模18m:/s；八里堡 雨水提升原站1座，规模12m°/s， 福祉大路雨水系站1座，8ns。
新建污水提升泵站了座，分别为彩织街污水提升泵站 1座，规模3.5万口/d；光谷大街污水提升泵站1座，规模3万m/d; 开込街海水提升系站1座，规模3万m/d。
新增南部污水处理厂东侧一体化污水处理设施1座，规模4万/d;扩建东南污水处理厂三期工程，规模15万1/d，以及区域内雨污水管线分流改造、管道清淤检测修复、行泄通道 改造、海绵城市建设等工程，投资80亿元。#长春身边事# #我在头条搞创作第二期#
中央第三生态环境保护督察组反馈内蒙古钢铁等行业问题：大量开采超贫磁铁矿、焦化项目盲目扩张，半年备案产能达1.08亿吨，为已有产能的近2倍！
乌拉特前旗62个采矿项目违法侵占荒漠草原近3万亩，当地还违反自治区矿产资源总体规划，大量开采超贫磁铁矿，生态破坏严重。
焦化项目盲目扩张，7月自治区工信部门推动出台文件，取消焦化项目总量控制和产能置换政策，半年内8个盟市就备案焦化项目26个，备案产能高达1.08亿吨，是文件出台前已有产能的近2倍。
乌海、阿拉善等盟市在上报焦化项目整治方案时，将部分十余年前审批备案但未实质开工的产能上报予以保留续建，或作为置换产能指标，相关部门审核把关不严，同意保留部分应撤销备案的项目。
草原破坏问题时有发生。锡林郭勒盟巴彦哈尔敖包金矿非法占用草原2953亩，卧龙泉赛马场等4个项目长期违规占用基本草原329亩。兴安盟扎木钦铅锌矿长期违规占用草原938亩。
#长春居家头条# 【晰悦高新南新项目，晰晰尊府现世】3月31日，长春高新区发改工信局发布了吉林省佳腾房地产开发有限公司晰晰尊府建设项目的备案公示，项目位于晨晖街以西，创誉街以东，创新路以北，占地面积3.77万平，建筑面积13.3万平，将建设住宅、配套公建、商业、地下车库及其它附属配套设施等，投资11.8亿元，计划开工时间是4月，计划竣工时间是10月，项目地块是在9月30日被吉林省晰悦房地产开发有限公司以5191元/平的价格拿下，地块虽小位置却很好，距离在建的地铁5号线蔚山路西站很近。
#潍坊# #潍坊身边事# #潍坊爆料# #潍坊头条# 8月20日，山东省潍坊市高密市就山东万基路水泥骗取生产区可证进行了回复！
网友留言：
山东万基路水泥有限公司在没有任何水泥产能指标的前提下，于8月进行“生料辊压机终粉磨“项目的申报，但高密审批局最终以建设普通水泥磨机的内容进行审批，如此严格限制产能的行业，光明正大的偷梁换柱，并正常经营，何谈法律法规。（“生料辊压机终粉磨“项目与“普通水泥生产粉磨”是完全不同的两个项目）山东万基路水泥有限公司在没有任何水泥产能指标的前提下，于8月进行“生料辊压机终粉磨“项目的申报，其提报柴沟街道以及高密工信局等政府部门的材料中以及“部长信箱回复”提到的产业结构调整指导目录（本）鼓励建设的也是“生料辊压机终粉磨”项目，目录中并未有任何同意建设普通水泥磨机的内容。“生料辊压机终粉磨“项目与“普通水泥生产粉磨”是完全不同的两个项目，且部长信箱回复其“山东万基路水泥粉磨站扩建受不受限制”一问中，明确答复：扩建需要符合地方政府有关要求！ 山东省自一直以来对水泥行业的管理都是执行《关于发布政府核准的投资项目目录（山东省本）的通知（鲁政发【】31号）》，其中明确规定对于水泥各级，各部门不得以其他任何名义，任何方式备案新增产能项目，各相关部门和机构不得办理土地供应，能评，环评审批和新增授信支持等相关业务，并合理推进化解产能严重过剩矛盾各项工作。各地市一直也以该文件为准则不受理水泥企业的扩建。 山东省工信厅在公开答复11月26日关于乐陵市辖区内能否新增水泥粉磨站项目的请示，明确答复：严格执行《关于发布政府核准的投资项目目录（山东省本）的通知（鲁政发【】31号）》，不予审批，此处水泥包括熟料和粉磨。 综上所述，山东万基路水泥有限公司该新建项目无任何水泥产能指标和能耗指标，却于新上3.5*13米的磨机，依据“生料辊压终粉磨”（生料制备设备）做的项目申请，实际上建设的是“水泥球磨机”（熟料磨水泥），并取得水泥球磨机的山东省建设项目备案证明，该未批先建项目既不符合其申请的产业结构调整指导目录（本），又不符合《关于发布政府核准的投资项目目录（山东省本）的通知（鲁政发【】31号）》，纯属骗取行为。 此种未批先建，批建不一，骗取合法手续的企业不清除，严重影响政府部门的公信力，
山东省潍坊市高密市回复：
经调查，山东万基路水泥有限公司成立于7月，位于高密市柴沟镇咸家庄村西，经营范围为生产销售水泥，是一家水泥粉磨站。11月，由原国家质监总局核发给企业工业产品生产许可证。，由于经营不善以及经济纠纷等原因，该公司一直处于停产状态。3月，现法定代表人许某收购该公司，柴沟镇人民政府为盘活企业，同意该企业在原址进行技术改造，技术改造项目名称为年产120万吨水泥粉磨站技改项目。
关于“以生料辊压机终粉磨项目申报，但最终以建设普通水泥磨机的内容进行审批”问题。9月3日，高密市行政审批服务局根据《工业和信息化部关于水泥行业产能置换有关问题的意见》等文件，为该公司办理“年产120万吨粉磨站技术改造项目”备案。该项目是在原址进行的技术改造，符合高密市水泥工业结构布局，项目备案手续符合法律法规和政策要求。项目备案证明中的建设内容明确注明“新购进3.5×13米球磨机1台、1400×800辊压机1台”，符合申报标准。根据《产业结构调整指导目录（本）》中限制类的水泥粉磨站是“60 万吨/年（不含）以下水泥粉磨站”，淘汰类的水泥粉磨设备是“直径3米（不含）以下水泥粉磨设备”，而该项目年产能是120万吨，磨机直径是3.5米，符合国家产业政策。该公司实际购进的也是备案证明中注明的机器设备，项目建设生产过程中严格按照项目备案证明中的生产工艺进行。该项目备案证明中批复的建设内容为新购进3.5x13米球磨机1台、1400x800辊压机1台，实际购进的设备也是3.5x13米球磨机1台、1400x800辊压机1台，不存在批建不一问题。
关于“山东万基路水泥有限公司该新建项目无任何水泥产能指标和能耗指标”问题。根据《工业和信息化部办公厅关于水泥行业产能置换有关问题的意见》（工信厅产业函〔〕163号）、2月山东省人民政府办公厅印发的《关于贯彻落实国办发〔〕34号文件促进建材工业稳增长调结构增效益的通知》(鲁政办发〔〕30号)、12月31日国家工信部印发的《钢铁水泥玻璃行业产能置换实施办法》等文件规定，以及8月20日工业和信息化部部长信箱中“山东万基路水泥粉磨站扩建受不受……！
