丰田CH-R从开始将在北美市场停止销售，换代车型将只会在欧洲市场上市。
这款上市的全新车型，以个性化的造型曾经风靡全球，现在历经一代车型就停产了，也是丰田少有的短命车型。
CH-R在南北丰田也是销量垫底的车型，不知道随着车型的换代，会不会也与北美市场一样，同步停产停售？
个性化小车在中国市场的需求不会太大，C-HR的位置将会被卡罗拉锐放所取代。#C-HR停产#
今年买车估计难了，丰田14家工厂再次停工！
近日，丰田在官网宣布：受东南亚疫情等引发的零部件供应不足影响，10月份其在日本的14家工厂共计27条生产线都将停止生产11天。
算起来这已经不是丰田第一次宣布短暂停产了，今年1月丰田宣布在广州的部分生产线停产，8月又宣布大规模停产。
这样一而再、再而三地宣布停产，大概率还是受到“全球缺芯”的影响。所以今年你们还打算买车吗？
【#丰田宣布大规模停产# ，9月全球减产约36万辆】丰田汽车公司今天发布消息称，受疫情等引发的零部件供应不足影响，将对本月下旬到9月份的生产作出大幅调整，全球减产规模达到约36万辆（日本国内约14万辆、海外约22万辆）。其中，日本国内所有15家工厂28条生产线中，从8月24日至9月，将有14家工厂27条生产线临时停工。据报道，减产规模达到原生产计划的四成。但丰田表示，本次大规模停工不会影响全年的生产计划。（特约记者 王翔）
【丰田汽车暂停14处日本工厂生产 因零部件采购延误】财联社9月18日电，据日本时事通讯社报道，丰田汽车周五表示，由于零部件采购延迟，将在10月份暂停14家日本工厂的生产长达11天。根据该公司本月初宣布的停产计划细节，工厂28条生产线中的27条将停产。
强震影响，#丰田汽车#半数生产线#停产#据日媒，丰田汽车2月17日宣布，由于2月13日发生的地震影响，日本国内的14条生产线将从即日起暂停生产。目前丰田在日本共有15家整车工厂、28条生产线，受到地震波及，其中9家工厂、14条生产线面临停产，最长停产期为4天。据悉，停产原因主要是丰田的部分供应商受到地震影响，无法按时交付汽车零部件。
#丰田汽车宣布半数生产线停产#未来传统汽车被淘汰是大趋势
丰田汽车周二表示，受到日本东北部地震影响，位于日本的14条生产线将暂停生产，部分丰田供应商受到此次地震影响。
涉及停产的生产线分布在日本国内9家工厂，最早的工厂从本月17日开始停产，最长停产期为4天。这也意味着丰田在日本的一半生产线短期会受到波及，
日产、本田等汽车制造商因缺芯而减产，丰田汽车再停产，这只不过是表面现象，真正地打击传统汽车的是未来智能汽车的崛起，人类的汽车产业发展智能汽车取代传统汽车如同智能手机取代传统手机一样，只是个时间问题。近年来国内传统汽车破产倒闭的数量在增加，而国内与国际市场上新能源汽车公司的股价大幅上涨，其背后深层资的原因是未来新能源汽车会继续向着智能汽车升级，而传统汽车则会被时代淘汰。
这就是笔者这几年一直强调的中国汽车产业弯道超车的历史性机遇，中国汽车产业通过打造智能汽车产业集群弯道超车，这是历史赋予给我们的使命，希望更多的中国汽车企业能抓住这一历史机遇，笔者也愿意帮助传统的汽车产业升级，让我国的汽车产业通过打造智能汽车产业集群这种人类第四次工业革命的全新经济模式快速崛起，占领全球汽车产业制高点。
#丰田宣布大规模停产#在减产原因上，疫情影响下零部件供应受阻其实仅仅是阶段性、临时性原因。整体看，不仅仅丰田而且整个日系车面临的困难都很大，都在减产，销售都在下降。这里面我认为和发现一个最重要原因是日本企业包括丰田巨头们，近几年不仅创新能力不强，而且背负传统企业包袱太重了，基本拒绝转型，对创新反应迟钝。
我再三强调，汽车的未来发展方向是：从动力方面来看，电动等新能源汽车必将快速替代传统化石能源汽车。各个国家都已经制定了目标。美国到2030年电动汽车要占全部汽车的50%；欧盟、欧盟以外其他欧洲国家到2025年将彻底停止销售汽柴油汽车；中国到2030年电动车将成为主流。
从驾驶操作技术来看，无人驾驶汽车将是未来。这个方向是明确的，也没有什么质疑的。一个理想路径就是电动无人驾驶汽车。特斯拉正在快马加鞭，基本实验成功。中国的蔚来等自动驾驶也都在研发。欧洲系汽车更是不甘于落后，美国传统企业也在电动自动驾驶汽车快速追赶。而日本汽车却悄无声息，一直在传统汽车上打转转，在发动机汽柴油排放达标上下功夫。关键在于思想观念上落伍，认识差距太大了。丰田汽车掌门人就是一个活生生例子。
日本政府预告计划从2035年开始禁止销售汽油车之后，丰田章男表示，如果所有汽车都用电力运行，日本将在不久耗尽电力。他估计，支持100%电动车队所需的基础设施将耗费日本14万亿至37万亿日元（1350亿美元至3580亿美元）。而且无论如何，该国的大部分电力都是通过燃烧煤炭和天然气产生的，所以这并不一定有助于环境。“我们建造的电动车越多，二氧化碳就越严重......当政治家们在外面说‘让我们摆脱所有使用汽油的汽车’时，他们明白这个道理吗？”丰田章男说出这番话不只是作为丰田汽车社长，更是作为日本汽车制造商协会主席的身份提出质疑。此言一出，全球业内人士发出一个担忧：丰田汽车或将是下一个诺基亚手机。
与此形成鲜明对比的是大众汽车CEO迪斯对待电动汽车的超前思维观念。谈到大众集团未来电动化发展，迪斯表示：“汽车工业将在两个生命周期内发生根本性的变革，利润池将从传统汽车转向电动汽车领域，然后再从根本上转向软件领域。”从大众公布的未来战略来看，不管是从工厂建立、平台布局、软件研发还是移动出行服务，迪斯正试图给大众这个已逾80个年头的“耄耋老人”注入新鲜血液，给他时间，燃油车领域绝对霸主的大众集团将建造成一座坚不可摧的电动帝国。迪斯对特斯拉和马斯克佩服的五体投地。从开始，大众集团将加快转型步伐，之后，大众集团会成为全球电动车市场的领导者。
【#丰田宣布大规模停产# ，9月全球减产约36万辆】丰田汽车公司今天发布消息称，受疫情等引发的零部件供应不足影响，将对本月下旬到9月份的生产作出大幅调整，全球减产规模达到约36万辆（日本国内约14万辆、海外约22万辆）。其中，日本国内所有15家工厂28条生产线中，从8月24日至9月，将有14家工厂27条生产线临时停工。据报道，减产规模达到原生产计划的四成。但丰田表示，本次大规模停工不会影响全年的生产计划。头条热榜
进口丰田和雷克萨斯加价要更严重了？受到日本7.3级强震影响，其福岛和宫城地区受灾严重，丰田汽车今日宣布14条生产线将停产，这意味着，半个日本地区的丰田生产都将停滞，毕竟，截至目前，丰田汽车在日本共有15家整车工厂和28条生产线。 现在问题来了，这波操作之后，进口丰田和雷克萨斯的价格会不会进一步大幅度上涨？
【丰田宣布大规模停产 9月全球减产约36万辆】财联社8月19日电，丰田汽车公司发布消息称，受疫情等引发的零部件供应不足影响，将对本月下旬到9月份的生产作出大幅调整，全球减产规模达到约36万辆（日本国内约14万辆、海外约22万辆）。其中，日本国内所有15家工厂28条生产线中，从8月24日至9月，将有14家工厂27条生产线临时停工。据报道，减产规模达到原生产计划的四成。但丰田表示，本次大规模停工不会影响全年的生产计划。
丰田工厂停产，卡罗拉将减产9千！
丰田官方近日表示，由于受半导体紧缺影响，8月份丰田高冈工厂第一生产线将从8月2日至6日停产，总计五天。
受停产影响，该产线生产的卡罗拉和卡罗拉Touring将受到影响，初步估计减产将达到9千辆左右。
【丰田汽车宣布多数生产线停产，老牌企业难抵地震威力】
近日，丰田汽车对外发布消息称，因为受到日本地震影响，公司14条位于日本的生产线将暂停生产，因此一些丰田供应商也会受到此次地震影响。据悉。停产的生产线一共属于日本9家工厂，占据了丰田在日本共有的15家工厂一半还多。并且已经有生产线于今天开始停产，停产最长将持续4天。虽然只有四天，但是在受到汽车芯片供应不足波及的背景之下，将会对日本企业造成严重影响。并且停产容易，恢复却困难。如果想要全面恢复正常生产，至少需要经历一周时间。不得不说，近期日本车企的发展真的令人堪忧。#丰田汽车宣布半数生产线停产#
因上海疫情，丰田5月全球产量将减少5万辆！荣放、雷克萨斯多款车型都受影响了~
由于芯片供应短缺的影响，丰田汽车已暂停了8家日本工厂的生产。由于上海疫情，丰田汽车计划从5月16日至21日追加临时停产。
停产涉及日本8家工厂的14条生产线，受影响的车型包括丰田皇冠、bZ4X、GR Yaris、RAV4、C-HR、LC300，雷克萨斯ES、RX、NX、CT、UX、IS、RC、LS等在内的3万辆汽车生产。
疫情快快消散，一切快快步入正常吧！
最近，丰田、本田缺芯的新闻一直被刷屏，针对实际情况，根据国内的情况我来跟大家说几句。
丰田此次缺芯，使14家工厂全部停产，这里停产的工厂是日本本土的14家工厂，并不是我们国内的。但日本本土14家工厂停产，影响的，基本都是平行进口车，比如埃尔法、威尔法、雷克萨斯个别车型。而我们国内的一汽丰田、广汽丰田则在9月下半月已经恢复产能，预计10月车源就能到各4s店，但第一批基本都是大车型，像卡罗拉、雷凌等车型基本要到11月才恢复。
同样，新闻中本田的产能仅剩下7成，这里的7成是指本田全球来说剩下7成，但我们国内的产能也因为生产环境好于国外，也正在逐步恢复产能，相对比丰田稍微个1-2周的时间。
所以，看到这个新闻时，大家别慌张，我们要搞清楚真实情况是怎样，国际的大环境是减产能了，但我们国内却正在恢复。买车的朋友，看到后，也别着急。
【受疫情影响，丰田又停产了】丰田汽车发布消息称，17日至7月8日在日本国内7家工厂的11条生产线设置最多11天的停工日，受影响数约为4万辆。丰田把6月的全球生产计划从约80万辆下调至约75万辆。上年同期为83万辆多。丰田将维持约970万辆的度全球生产计划。7月的计划将在今后公布。
#丰田宣布大规模停产#减产规模达到原生产计划的四成，这应该是全球制造业脚步放缓的一个信号了，以及世界性的汽车消费模式的转变。
8月20日，丰田汽车公司发布消息称，受疫情等引发的零部件供应不足影响，将对本月下旬到9月份的生产作出大幅调整，全球减产规模达到约36万辆（日本国内约14万辆、海外约22万辆）。其中，日本国内所有15家工厂28条生产线中，从8月24日至9月，将有14家工厂27条生产线临时停工。
据报道，减产规模达到原生产计划的四成。但丰田表示，本次大规模停工不会影响全年的生产计划。这话要看怎么听如果减产四成都不影响全年计划，也可以推断出全年的计划订单了。
丰田的减产可能有三个原因，第一是可能说明全球疫情造成了人口数量在减少，第二是新能源车的发展，替代传统汽车已经在消费者那里变成了实际行动，第三，随着全球经济的放缓，私家车的消费肯定会大量放缓，而公共交通共享出行以及环保出行，正在成为世界范围的新常态。
私家车消费，可能正在告别一人一车式的工业化需求时代。而且随着人工智能汽车的发展，随便在家就可以叫来一辆人工智能汽车，不需要家庭负担养车、维护、修理等等这些传统购车模式，或已经走到尽头了。头条热榜
#丰田宣布大规模停产# 丰田最近历史上的大停产是4月，是因为疫情原因消费销量不不振。可是这次的停产虽然官宣主要原因是疫情影响，背后却意味深长。
近日，丰田汽车计划将9月全球汽车产量削减40%，从原计划的接近90万辆降至约50万辆。
此次减产意味着从下个月初开始，包括爱知县的高冈工厂在内的多家日本工厂的生产线将暂停生产。北美、中国和欧洲的产量可能会减少数万辆。
这将使丰田汽车9月的全球产量远低于去年9月，据悉，当时的需求开始从新冠疫情的初期阶段复苏，丰田汽车产量为84万辆。然而今年从7月底到8月初，由于越南新冠病例激增，供应链紧张，零部件采购困难，丰田汽车已经暂停了爱知县部分工厂的装配线。由于芯片短缺，该公司本月早些时候还暂停了高冈工厂的部分生产线。
这次停产背后除了疫情的直接影响，更多的是全球经济不振，原材料价格居高不下，化工，塑胶，钢铁涨幅基本达到50－100%，成本在那里，这么多年汽车价格都很稳定，不好望上提价，生产就意味着亏本，本来消费低迷，提价就以为销量减少，左右不是人，还是停产减产是最合理的选择。
哈哈，太好了。日本人话太多，终于有人收拾他了！
日本的巨无霸企业丰田汽车3月1日被迫停产1天，1.3万辆汽车将不能生产，损失可想而知，当然是惨重无比。因为这一次停产涉及了日本丰田工厂的14家工厂，28条产线，还惊动了日本首相岸田文雄。
据日本人的报道，这一次停产是由于丰田在日本国内的供应商小岛冲压工业遭到网络攻击，还是“勒索病毒”的服务器中毒攻击，所以导致丰田供应链的瘫痪，不得不停产。
日本是最近得罪谁了啊，给别人这样攻击他国内的巨无霸企业？
其实不难看出，最近日本人有点话太多，有点得意忘形了。
近段时间跟随美国制裁俄罗斯，冻结俄罗斯的资产，冻结俄罗斯总统普京及外长等6人的个人资产，冻结白俄罗斯总统卢卡申科资产。制裁俄罗斯的日元国际结算，对俄罗斯禁飞，为乌克兰捐款贷款等操作。天天喊话要对俄罗斯实施更有力更大的制裁，好像现在除了针对俄乌这件事，就没有别的事干了，实在是对俄太高调了。
这些都是现任首相岸田文雄说的，还不算完，前任安培晋三还公然喊话要与美“核武器共享”。
话多容易得罪人，现在就给人使绊子了吧，还连累了国内企业与民众。
