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新车 | 新一代丰田普锐斯正式发布：插电式混合动力，配太阳能车顶
老款丰田普锐斯被盗事件频发，可能是瞄准了“稀有金属”，一个零件甚至比车辆更昂贵
丰田汽车的混合动力车（HV）——老款普锐斯的被盗事件在爱知县内接连发生。有可能是以含有高价交易的稀有金属的废气净化装置“触媒转换器”为目标的连续盗窃事件。混合动力车款式越老稀有金属的含量越多，县警认为被盗的不仅仅是新款车，呼吁强化防范措施。
在长手市的公寓停车场，在9月6日凌晨开始到黎明这段时间，居民的公司职员男性（57岁）所拥有的型普锐斯被偷了。汽车后来在丰田市内发现，车内的存款存折没有被使用，但是车底部的触媒转换器不见了。
据丰田称，触媒转换器是净化碳氢化合物等废气成分的装置，为了在高温下也能保持性能，使用了耐久性高的铂金和钯金等稀有金属。据说停车时停止发动机的东西，HV用的与汽油车相比更不易老化。
被盗的普锐斯的触媒转换器第二天在长手市内的无牌照轿车内发现，县警以盗窃嫌疑逮捕了附近的汽车维修公司男子（41岁）等2人。
据县警称，6月以后，仅名古屋市东部及其周边地区就有约30台普锐斯以老款为中心被盗。在长手市受害的车辆从制造开始已经过了以上，时价是10万日元，是新车价格的20分之1以下。另一方面，稀有金属的交易价格高涨，钯金则是前的约5倍。触媒转换器以20万～30万日元左右的价格进行交易，甚至超过了车辆价格。
近年来由于技术革新，触媒转换器中稀有金属的量减少了，盗窃集团也有可能故意瞄准老车反复盗窃。县警呼吁“不要因为不是新车而疏忽大意，为了不遭受损失，要采取方向盘锁和警报器等双重甚至三重对策”。
汉兰达首次加入混合动力系统，也是由于国内的国6排放限制要求，车展人员介绍，此次新款汉兰达仅推出2.5L混合动力版车型，每百公里综合油耗下降至5.3L-5.8L，相比现款大幅降低（8.2L-8.9L/100km）。
丰田油电混合系统相当成熟了，最初用在普锐斯上，如今普锐斯累计销量已过千万台，质量也相当可靠了。油电混合电力系统的汽车由发动机、电动机和一套电池组组成。
在普通汽车最费油的阶段，由电动机取代发动机工作，此时不仅不费油，还十分安静；
到达一定车速时（或猛踩油门加速时），发动机会及时被唤醒，油和电共同驱动车辆，保证动力输出；
然后在刹车或者松开油门滑行时，又自动回收能量转换为电池电量。
听起来这套系统好像有点复杂，但其实这整个过程都有一套聪明的智能管理系统来自动操作配合的。管理系统能保证油电能亲密无间完成能量转换和动力切换，十分高效、平顺。和普通汽车相比，油耗更低，行驶更安静舒适，并且加速强劲。 #上海国际车展#
起个大早却赶了个晚集，丰田汽车终于开启了纯电化战略！
1997年就发布了首款混合动力车型普瑞斯，丰田一直是汽车电动化的先驱，混合动力的领导者。
但是丰田一直不看好纯电动汽车，而是选择了氢能源作为下一条赛道。
上海车展上，丰田发布了全新出纳电动专属系列“TOYOTA bZ”的首款概念车BZ4X。并宣布了自己的电动化战略 即将到2025年将有15款新的丰田纯电动汽车问世。
难道现在丰田要放弃氢能源，改走纯电之路？
03月11日星期三，前的今天。丰田汽车正式宣布，自1997年10月日本首发的混合动力平台，包括雷克萨斯和丰田品牌产品在美国市场销售量突破一百万辆。在众多丰田混合动力汽车当中，首当其冲的是著名的普锐斯（Prius）。
农历巳丑年（牛年）。这一年，中国第三个南极科学考察站昆仑站在南极内陆冰盖的最高点冰穹A地区落成，成为南极海拔最高的科学考察站；bilibili，全称为哔哩哔哩弹幕网，亦称哔哩哔哩、bilibili弹幕网，或简称为B站，正式成立。
目前丰田和大众的关系可以说是继续争夺全球销量榜首的对手。两家公司每年都在争夺第一和第二名，让我们仔细看看两家公司之间的竞争。
丰田战略
回顾丰田汽车的历史，丰田正在为新技术准备新车型。例如，当世界上第一辆混合动力汽车宣布时，新的普锐斯就出现了。通过这种方式，丰田的策略是为新技术创造具有新设计的车型，并以高附加值吸引用户。
大众战略
随着技术的不断进步，大众汽车的战略是使其旗舰车型的价值成熟。大众汽车著名的高尔夫球车作为实用的两厢车型仍然受到高度评价。大众汽车的战略是在将新技术融入现有车型的同时增加价值。
丰田的专业市场主要在日本和美国。纵观丰田的全球销量，日本和美国各占25%左右，仅两国就占了一半左右。
汽车市场持续高速增长的中国的份额只有10%左右，剩下的40%在欧洲、中东、非洲等。从这几点就可以看出丰田在日本和美国的实力有多强。
美国的车这么便宜吗？两三万美元就能买一辆。
凯美瑞混合动力版本27270美元。
普锐斯24525美元一辆。
宝马x5售价59400美元一辆。
以餐厅服务员工资一小时15美元为例，买一辆凯美瑞，大概需要工作1818小时。
按照一天工作11小时计算，工作165天就可以买一辆了，怪不得美国那么多车呢？
美国是买车便宜修车贵!
领先的汽车制造商正在根据美国政府转向电动汽车的目标做出承诺，但是丰田除外
福特、通用汽车和 Stellantis 周四在一份联合声明中表示，他们希望“到 2030 年实现美国电动汽车（电池电动、燃料电池和插电式混合动力汽车）年销量的 40-50%，以推动电动汽车的发展。使美国更接近与巴黎气候目标一致的零排放的未来。”
在另一份联合声明中，汽车制造商宝马、福特、本田、大众和沃尔沃呼吁“制定强有力的全国温室气体排放标准，持续投资充电基础设施，并为所有电动汽车购买提供广泛的消费者激励措施”。
值得注意的是，白宫也发布了两家汽车制造商的联合声明，其中没有日本的丰田汽车，它是美国最畅销的汽车制造商。
“你可以指望丰田为我们做贡献，”汽车制造商北美首席执行官泰德小川在一份声明中说。“这对环境有益，有助于保护我们在美国的员工、经销商、供应商和其他利益相关者的 436,000 个美国工作岗位，让我们走着瞧吧！”
生产世界上第一辆量产混合动力汽车普锐斯的丰田对全电动汽车的热情不高，而采用了更昂贵的氢燃料电池技术。
据《纽约时报》报道，丰田一直在与包括美国在内的几个主要国家更严格的汽车排放标准和电动汽车要求作斗争。
一个行业游说团体也展示了警告标志。汽车创新联盟将拜登政府的目标称为“挑战”，并补充说各级政府都需要为该计划的成功尽自己的一份力量。
保时捷在1902年就推出了混动车，到了才由比亚迪推出第一辆混动车，整整相差106年。
1898年，保时捷设计出可装在汽车车轴上的电动机。
这一杰作被洛纳公司看中，他们聘请保时捷设计洛纳公司的第一辆汽车——洛纳·保时捷1号。
这是一辆小电瓶车，它最大的特点是两个后轮上各装有一台电动机，直接驱动车轮。
每充电一次可行驶80 km，起名为“洛纳·保时捷”。
1902年，保时捷成功制造了由汽油机与发电机相组合的混合动力汽车，不仅可以作为乘用车，也可用于载货，这就是世界上第一辆混合动力汽车。
1902年就已经出现混动车，1997年丰田推出世界上第一个大规模生产的混合动力车——普锐斯。
混动车早已经不是什么新技术，我们一直在说弯道超车，可最后却发现一直追求的，别人早已经走过了。
其实，我们要做的并不是弯道超车，而是建立完整的产业链，让新能源汽车所有的产业和技术都能够留在国内，实现以产业规模的优势，领导新能源汽车的发展。
以后别人再造新能源汽车，电池、电机、电控都是我们生产的，这样就有机会、有能力制定新能源汽车时代的标准，这才是我们所追求的。
#汽车#
【丰田斥资135亿美元开发动力电池技术及供应系统，固态电池关注度居高不下】据国外媒体报道，丰田汽车近日表示，预计到2030年将投资逾135亿美元开发动力电池及电池供应系统，以期在未来引领汽车关键技术。他们的目标是通过改进电池的材料和结构，将电池成本降低30% 甚至更多。作为全球产量最大的汽车制造商之一，丰田汽车正迅速采取行动，准备在明年推出首款全电动汽车系列。值得一提的是，此前苹果公司有望成为丰田造车的合作伙伴之一，丰田此举将在智能化技术领域获得更多提升。
另外，丰田还被认为是大规模生产固态电池的领跑者。固态电池的能量密度更高，充电速度更快，而且不易起火，被视为未来电动汽车电池技术的发展方向之一。但其也存在着一些弊端，如使用寿命短、材料贵等。丰田首席技术官 Masahiko Maeda说到，他在已经驾驶过配备固态电池的测试原型车。据悉，这种电池比目前常用的电池更轻、更安全，且拥有更高的能量密度。Masahiko Maeda还表示，除了将固态电池应用在纯电动汽车之外，丰田正在考虑将它用于混合动力汽车上，前提是工程师能够在功率输出和稳定性之间取得适当的平衡。
随着减碳排放的需求日益迫切，电动化的转型正在增速，汽车厂商在生产电动车时对于电池的需求日益增大，而固态电池正好是未来的发展方向之一，但电池厂商在研发过程中受到了技术上的阻碍，丰田能否克服这一困难，还需时间验证。Masahiko Maeda表示：“我们计划在普锐斯等混合动力车型上使用固态电池，并计划在2025年左右生产固态电池，同时我们也在努力克服电池寿命短以及造价昂贵的问题，正在寻找最合适的材料。”
固态电池被认为是液态电池的下一代技术，近年来固态电池成为热门话题，蔚来、丰田、宁德时代、比亚迪等业内知名企业纷纷发布与固态电池有关的产品或专利，如蔚来汽车发布的能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池，据称搭载该电池包的蔚来ET7 轿车续航将超过1000km；宁德时代也公开了两项固态电池专利，一种是固态电解质的制备方法，一种是硫化物固态电解质片及其制备方法，等等，让人感觉到属于固态电池的时代就要到来了。不过受当前技术水平的限制，距离规模化量产预计还需要5-时间。
你知道氢燃料汽车与电动汽车到底优势在哪里？那就是，氢燃料电池汽车的价格和维护费用比电动汽车贵。比如丰田Mirai、日产Leaf的价格尽管比特斯拉便宜不少，但是给燃料电池汽车加氢气价格大约为3美元（换算成每加仑汽油等效产品后）。经测算，这样给一辆车加满氢气需要花费大约50美元。意味着一辆氢燃料电池汽车的维护成本是丰田普锐斯混合动力汽车的2倍，并且是电动汽车的四倍。
