【依维柯也曾生产过越野车】大家对依维柯的印象，大多是和国内南汽、上汽合资后出产的一系列轻客之类的车型。
然而，这个意大利商用车品牌在-间出产过一批纯种越野车，Massif就是其中之一。
该车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配一台6速采埃孚变速箱，据说越野能力与路虎卫士相当。
依维柯一个车型的代名词，就像吉普是越野车的代名词一样，依维柯也像吉普一样，卖的越来越差。
两年车龄的依维柯，用车感受，小毛病，真的有点多，2.5t的发动机，油耗九个左右，不到六毛一公里，必须得加三桶油，车虽然不是很贵，但是发动机很娇气。加小油，几乎每箱快烧完的时候发动机都要报故障灯，然后就是灯泡烧完这个烧那个，全车灯就没有，全部都能用的时候。最让人无奈的是dpf，一个不能换副厂件的配件，配件加工时费接近一万块，不到两年索赔了一个，用了不到一年，现在又要断了，裂了一个大口子。跑到4S店去问怎么办？销售兴高采烈的拿着小本本过来要登记，我说过来索赔的脸立马就变了，两年断两次设计，绝对有缺陷。质保18个月，现在20个月，自己想办法吧！用铁丝固定一下，什么时候断了再说吧。
优点动力绝对够用，其他优点也想不出什么来了，没有大毛病，小毛病不断。修好这里坏那里，虽然都是几十几百的问题，但是烦死了。柴油机已经不是当年的柴油机了，排放标准越来越严格，排气系统和发动机越来越娇气。还不如汽油机。但是这个类型的车，假如上汽油机的话，一公里至少一块多。忙了一下午，才把dpf搞定，绑了四根铁丝，明天出发跑长途。
最近上汽声称不能和华为合作，原因是怕没了灵魂。
说实在的，上汽和谁合作是他的事，我无权过问，也不感兴趣。但要说到灵魂，我就不能不问一句了：和华为合作就是“没了灵魂”，那它和美国通用合作，和德国大众合作，和意大利依维柯合作就“有灵魂”了吗？都是合作，干嘛说和中国企业合作就是“没了灵魂”，和外国企业合作难道就不怕“没了灵魂”吗？这也太双标太崇洋媚外了吧？
我还想再问一下，在汽车制造领域，上汽掌握了哪些具有自主知识产权的核心技术？如果离开了外国厂商的支持与合作，它能生产出可以和德国大众、美国通用、意大利依维柯相媲美的相关车型吗？比方说我知道美国通用旗下有一款豪车叫凯迪拉克，还有一款非常强悍的高机动越野车叫悍马，我现在就想知道，上汽靠自己的本事，能设计、制造出和凯迪拉克想媲美的豪车吗？能设计、制造出和悍马相媲美的高机动越野车吗？至于通用旗下的F119发动机我就不说了，那是用在美国F22战斗机上的，以我们中国目前的能力都造不出来，叫上汽拿出一款和F119性能一样的航空发动机，那实在是太难为它了。
