【防疫措施再次“优化调整”，洛阳疾控专家为您答疑！】
“具备居家隔离条件的无症状感染者和轻型病例一般采取居家隔离……”12月7日，国务院联防联控机制综合组发布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》，其中不少新举措进一步明确未来防疫的新方向。奥密克戎的毒力当前究竟如何？如何理性看待？洛报融媒记者邀请洛阳市疾控中心传染病预防控制专家为大家释疑。
●当前奥密克戎毒株致病力怎么样？
国务院联防联控机制12月5日邀请呼吸危重症专家、首都医科大学附属北京朝阳医院副院长、北京市呼吸疾病研究所所长童朝晖接受媒体采访。童朝晖向记者表示，与新冠肺炎疫情初期的原始毒株相比，现在的奥密克戎毒株更温和。临床观察发现，奥密克戎的致病力明显减弱，导致肺炎等危重症的比例以及住院率和病死率，比流感还低。
咱们不妨回顾一下，12月出现的新型冠状病毒肺炎(简称为COVID-19)由严重急性呼吸综合征冠状病毒2(SARS-CoV-2)感染引起。随着COVID-19的大流行，SARS-CoV-2不断发生进化及变异，在全球范围内先后出现了如阿尔法、贝塔、伽玛、德尔塔、兰姆达及奥密克戎等变异株。
洛阳市疾控中心专家说，由于奥密克戎变异株具有较强的免疫逃逸能力，导致其更强的传染性、较高的抗体耐受性及疫苗耐受性，出现后立即引起全世界的关注，且先后出现多个主要变体。不过，奥密克戎变异株传染性强，但感染后绝大部分是无症状和轻型感染者，症状主要以上呼吸道感染为主。国际和国内监测数据证实，奥密克戎变异株及其进化分支的致病力和毒力相比原始株和德尔塔等变异株明显减弱，导致肺炎和病情加重的概率明显下降，这也是国家不断调整防控措施的重要原因。
数据显示，目前感染奥密克戎变异株的阳性感染者无症状或轻型感染者的占比超过90%，部分感染者得病后的症状与发烧、重感冒类似。
●防疫政策调整后，市民要做些什么？
洛阳市疾控中心专家说，其实，在新冠疫情发生前，疾控部门和医疗机构在每年秋冬流感季中都会提醒大家注意防护。最近3年疫情经历，广大市民的健康意识不断增强。但不管政策如何调整，只要疫情传播扩散风险仍然存在，我们就需要持续注意个人防护，做好自身“健康的第一责任人”。
1、佩戴口罩。市民在公共场所，比如商场、KTV、电影院等，及乘坐地铁、公交车等公共交通工具时要注意戴好口罩。尤其是在密闭性场所、电梯等空间，要注意个人防护。
2、勤洗手，注意手卫生。譬如，在公共场所摘下口罩进食前，尤其要注意手卫生，避免手直接接触口、鼻、眼。
3、规律作息、适当锻炼。规律作息、适当运动，有利于提高免疫力，抵抗疾病、促进疾病康复。
4、养成良好习惯。市民要减少到人群集聚场所，居家时要多开窗通风。
●市民是否还需要接种疫苗，有什么注意事项？
除了保持安全社交距离、佩戴口罩以及注意个人卫生外，接种疫苗是目前最有效的保护措施，特别是在大部分普通民众已经完成免疫接种后，还需要重视脆弱人群的疫苗接种问题，只有这样才能捍卫我们来之不易的防控成果。
目前，市面上的新冠疫苗虽类型不同，但保护效果相似，市民可以根据自身情况选择。尤其是老人、小孩要强化接种疫苗意识。今年以来多地疫情数据提示：疫苗对于老年人的保护作用显著。比如，在住院的奥密克戎感染者中，高龄、慢性肾脏病以及心脏疾病是导致病毒核酸转阴时间延长的高危因素，接种疫苗的患者核酸转阴时间缩短。因此，建议广大市民积极动员身边无禁忌症的老年人主动接种疫苗。
（洛报融媒记者 王博东 通讯员 梁秀梅）
【8月31日#每日交通动态# 】近日，北京市公交车、出租车（网约车）、旅游客运、驾培等行业管理部门充分动员行业内企业，带头践行礼让行人等文明交通规范。违反文明规范的企业和从业人员，不良信息将记入其信用档案……更多舆情定制服务，可咨询小通↓↓↓
你看看北京公交司机啥待遇?车隔有多密?线路有多长？//@用户9059454472534:
尚思睿教
#沈阳头条# 鼓掌！沈阳公交车配置安检员了！今天乘车安检员说我是安检员，然后拿着"尚方宝剑"给大家过一下，还问是不是钥匙，和地铁安检员问的一模一样，市民说乘坐公交车感觉和地铁一样，有安全感非常好；也有市民说影响效率了，都着急乘车，但是出发点对的为了老百姓安全，看看可以把公交车门安装红外线感应的"尚方宝剑"否？金属就响，司机就可以盘问，不响的直接进，不就挺好吗！？总之，这是巨大进步，一个公交车有司机和安保，带动就业又保护市民出行，挺好的！
北京公交很奇特，全国独一份吧？
①上车刷卡，下车也要刷。分段计费，下车忘刷，按终点站扣费。不知道投币怎么投？
②公交车配保安（乘务管理员）。双层巴士有时会配备两名保安。帮助乘客、到站提醒，人多时也不占座。
③刷公交卡一律五折，没有任何套路，没有复杂计算方法。只要不跑太远，折后大多是1元。
④绝大多数公交车，没有广告，看起来很清爽。地铁也没广告，网上说北京地铁有广告，我是一个也没看到。
⑤北京公交司机（特指城区），据说只招北京人，待遇很不错。这和南方大城市，主要雇佣外地人截然不同。
⑥，北京公交集团成本支出186亿。其中，人力成本支出103亿。没想到，公交车能有这么大体量。当然，政府补贴也多，公交、地铁都多。
⑦北京真是卧虎藏龙。公交、地铁上，朴素的像个普通大妈，接起电话却是一口流利的英语。经常看到，器宇轩昂的中年男子在等公交。换成其它城市，肯定开车吧。
【北京公交线路增至1633条】
实时公交、定制公交、智能调度……从到，这些出现在北京公交领域的新名词，彰显着北京公交十年发展的新突破、新变化、新成果。北京市交通委相关负责人介绍，到，北京公交车辆数由2.52万辆增长至2.76万辆，增幅9.5%；公交线路从1107条增长至1633条，增幅47.5%；运营线路长度从33279公里增长至42726公里，增幅28.4%。公交线路覆盖北京市市域并通达周边毗邻河北区域，基本形成了四通八达的地面公交线网体系。
更快
专用道成网公交跑得更快
公交专用道是公交路权优先的保障，也是提升公交运行速度的重要手段。十八大以来，北京市加快公交专用道施划，公交专用道总里程由655车道公里（道路上下行两个方向，因为路口、桥区等原因公里数并不相同，所以专业上以车道公里数计算）增加至1005车道公里，“五横、七纵、一环、五放射”专用道网络初步形成。
，京开高速路公交专用道成为我国第一条在高速公路上施划的公交专用道。，三环路、京藏高速、京港澳高速等公交专用道同步启用，公交专用道基本成网。逐渐成网的公交专用道明显提升了公交出行效率。以京藏高速和三环路专用道连通为例，如果在早高峰从天通苑地区出发开车前往六里桥需要耗时在一小时左右，而乘坐公交车耗时甚至要低于私家车。
公交专用道成网后，如何最大程度利用专用道一直是社会关注的话题。近日，《公交专用车道设置规范》在北京市市场监管局网站公开征求意见。规范提出了公交专用车道和公交优先车道两个概念，其中优先车道有望依照交管部门意见许可社会车辆通行。市交通委公交处处长王昊表示，交通部门一直在研究公交专用道使用和利用问题，平衡公交车和社会车辆的通行矛盾。“待规范逐步落地后，我们将重点研究专用道效率提升问题，协调相关部门，改善专用道通行效率。”
更准
公交到达准点率达74.4%
近年来，随着北京轨道交通的快速建设，市民长距离出行逐渐向地铁转移。以往“一线直达”的公交线路，因耗时长等弊端已不再适应城市发展和市民出行需求。
近年来，北京公交集团持续推进线路优化工作。一方面，持续优化减少地面公交长大线路，让公交和地铁的换乘接驳更加方便；另一方面，在地铁乘车不方便的地区或者新建道路、小区附近新开线路。北京骏马客运公司对顺义区内线路全面进行微调，所有运营线路均与地铁15号线连接，线网布局更加合理，市民出行更加便捷。
“公交和地铁的接驳服务是今年北京重点推进的任务之一”，王昊说，今年，交通部门以30米接驳距离为标准，对全市361个轨道站点的1434个出入口进行逐个摸排调查，按照“一站一策”的原则逐个研究优化方案。经过努力，30米接驳距离的轨道站点比例由去年的42%上升至目前的43.8%，市民乘坐公交到达地铁更加方便。同时，自开始，北京市推行公交区域调度，通过信息化手段，将指挥调度的基本单位由“单线路”变为“整区域”，将分散的702处调度单元转化为集成化的54处区域智能调度中心，每个调度台平均管辖线路由2.4条增加到4.4条，发车准点率达到98%以上，到达准点率达到74.4%，市民等到的“准时”公交车线路越来越多。
更密
公交线路增至1633条
不仅“准时”，市民能选择的公交车线路也越来越多。十年间，北京公交线路从1107条增长至1633条，增幅47.5%；运营线路长度从33279公里增长至42726公里，增幅28.4%。
北京青年报记者了解到，近200条干线构成了“棋盘+环+放射”的地面公交骨架网络结构，日均服务近200万人次远距离便捷高效出行需求。700余条普通公交以丰富的走向与地铁形成互补，连接各客流集散中心，服务城区中短距离和郊区区域内出行需求。300余条微循环线实现线网末梢延伸，接驳地铁和公交干线，日均服务约50万人次短距离出行需要。37条线路组成的夜班线网，覆盖了三环路内主要骨干道路以及回天、通州地区的出行热点。数十条跨市域公交线路，服务廊坊、保定、张家口、承德等多个河北省市县地区，强化了京冀两地的互动，助力京津冀交通协同发展。
线路多了，但公交车并没有更拥挤，多样化的公交线也让乘客的出行体验变得更好。从挤公交到坐公交，，北京在全国首次推出定制公交服务，吸引了大量自驾车主放弃开车乘坐定制公交通勤。
据介绍，以来，围绕市民通勤、旅游、就医、通学等差异化出行需求，先后推出了商务班车、景区专线、巡游定制、优享巴士等多个多样化定制公交品种。经过十年发展，目前全市共有376条定制公交线路，日客运量超过2万人次。
文/本报记者 刘洋
【北京公交驾驶员冬残奥会运营保障 停车距站台不超50厘米】为进一步保障北京冬残奥会的运营服务工作，北京公交集团电车分公司动物园枢纽站管理中心党（总）支部，在全体驾驶员中开展了一场特殊形式的模拟实操演练，助力北京冬残奥会、全国“两会”期间运营服务保障工作。
“做到公交车进站靠边，让老年人方便上下车。”动物园枢纽站管理中心顾书记说，车队教育一线驾驶员、乘务管理员严格执行企业服务规范，积极为老年乘客、残疾乘客提供帮助，进出站“七必须、七不准”，进站停车要做到轮胎外沿距站台不超50厘米。
在重点站台或在停车场站内设置模拟站台，以车轮距站台50厘米为标准，组织驾驶员开展逐人逐车的靠边停车、停直对正练兵，确保进站停车要求人人掌握、车车达标。排查梳理老年乘客乘车较多的站台以及车辆进站靠边受影响的站台，制定相应安全服务措施。同时，对车辆无障碍设施的完好情况进行排查，及时修复故障设施。组织党团员、车班组长、首席技师骨干代表，对车队驾驶员规范进出站、靠边停车开展自检自查。壹现场丨北京公交驾驶员冬残奥会运营保障 停车距站台不超50厘米北青网
#北京一卡通升级指南来了#用户可从即日起通过“北京一卡通”APP 办理，或使用微信“扫一扫”扫描在地铁、公交充值网点、一卡通营业厅等处张贴的“一卡通升级”或“北京地铁票务升级服务”二维码办理。用户补充完善相关信息完成升级后，在刷卡或刷码乘车支付时可同时关联健康码。@北京市政交通一卡通
希望真正能方便了人民群众！
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注意！11月26日首车起，北京新开、调整这些公交线路
北京密云首条公交普法专线正式发车北京密云首条公交普法专线正式发车_智慧普法平台
