这场车祸足够昂贵了，特斯拉全车的气囊都爆了，干坏事的是一台比亚迪s6，希望老哥买了一百万的三者险
坐标天津，25号提车。
本人原开飞度，去年儿子降生，飞度空间没得说，利用率强于高7。跑高速有点将就材料，胎噪没法忍，风噪更大，只要不是顺风，方向盘就有点把不住的感觉，好在市区代步完美，下地库停车不愁；怎奈配置太低，没有蓝牙电话，又不想戴耳机，安全配置就有安全带和俩气囊，换车，预算20。
首先试了新荣放燃油版，TNGA的架构，安全性问题不大，在天津买一汽丰田的车也比较划算，政府还有几千的补贴，无奈开起来太中庸，不想长开，放弃。
又试了探界者RS 2.0四驱，好开，乐意开，这车也一直关注，备选。
还试了CRV，家用也足够，黑爵士也漂亮，备选，试车途中路过比亚迪，心想要不换个唐新能源吧。
约前，本人在一家中日合资包装机械公司做过电气技术员，这家企业还算知名，现在应该是外商独资了。一次例会，部门头儿说日本那边也从我们这边买机器，但运回日本后首先要把不锈钢螺丝全换掉，说我们的螺丝强度不够，感触挺大，有点不是滋味。那时的国产车不太中看，觉得比亚迪好丑，尤其S6。最近几年国产车取得了长足的进步，尤其新能源汽车，比国外发展要快不少。
有人说锂电池不行，不保值，不安全，不方便。作为对电池行业略有了解的80后，锂电池技术跟CPU一样，遇到瓶颈，在经济性前提下能量密度提升非常局限。最早特斯拉用的三元锂松下18650，能做到3400mah，非常厉害。改变封装等让电池更加安全、提升BMS水平让电更耐用才是当前风向。作为消费品的汽车，保值率没有那么重要，充分发挥工具性属性才是正常思维。
之前喜欢丰田的普锐斯，对日系混动关注的也比较多。换车恰逢唐DMI上市，预售期交了定金，可退。试驾了宋DMI，平顺性燃油车比不了，比较满意。本人不太在意油耗，慢充电比较方便，上班小牛、捷安特可以代步，10几分钟，乐意锻炼可以跑步去；偶尔长途，多几升油不碍事。心中理想的车是唐DMP，四驱、底盘、刹车，只是没有刀片电池，没换新发动机。
用车体验方面：车大空间也大，比CRV长一截；新车有味道，通风10天仍有；油门线性，动力好；省油，津南到宝坻，往返约195公里，高速约170公里，SOC默认设置25%。初始电量81%，油表显示续航512公里；末了剩余电量22%，油表显示续航337公里。相当于用油表175的续航和59%的电量跑了195公里，全程空调，高速大脚。电量到SOC值时，加速不如电量高时响应积极。车内几乎听不见发动机声音，高速几乎只有胎噪；但驻车时发动机如果运行，车外听发动机声音还是比较大的，而且听转速不低。
四个字总结一下，家用完美。
昨晚国家市场监督管理总局发布了一串召回公告[微笑]，显示起亚、丰田、奥迪和宝马公司备案了召回计划，分别
在6月15号开始召回起亚KX5（.1.26--.12.8生产），召回原因为制动系统控制单元可能断路以致可能起火[衰]；
在4月30号开始召回A6 avant、A6 allroad、S6、A7、RS7（.7.27--.12.12生产），召回原因为气囊盖板没划到位，可能影响气囊弹出或者会带异物弹出[震惊]；
在7月15号开始召回丰田威飒（.4.10--.7.1生产），召回原因为车门合页下线束可能损坏导致气囊灯亮，碰撞时侧气囊侧气帘可能弹不出[吐血]；
在4月16号开始召回宝马6系（.5.10--.5.14生产），召回原因为发动机舱左后制动管路与螺栓干涉摩擦，可能会生锈或者渗漏，以致于制动踏板明显变软和制动距离明显延长[石化]。
其中关于宝马的公告中，国家市场监督管理总局特意标示出“受调查影像，宝马公司决定召回”的字样[泪奔]。
咋滴就因为车比较新、量比较少你就不召回啊，咋滴你妻子跟你刚结婚一年多就不能被挖墙脚呗？有苗头了你也不管呗[大笑][大笑][大笑][大笑]。
干神马事儿都得靠监督，我看你是挺狂啊这些年，价格虚高不说，还搞事情[黑线]。总局启动调查了你才不情不愿的备案召回，有能耐你跟国字头的机构干啊[偷笑]，你就不召回[憨笑]。销量哪里多、靠谁吃饭心里没数嘛[what]，买6系的都是有个性的选手，还多金[偷笑]，口碑砸了我看你怎么办[灵光一闪]。人家都主动备案召回计划，就你艮揪的，人家那些缺陷要么是能跑了的（起亚，起火了也能跑出去）、要么是碰撞后才能体现平时不影响（丰田奥迪，只在碰撞后有隐患），你这刹车出问题时候一踩到底了软塌塌的，踩死了还泄压刹不住车，就一面爱坏还一踩刹车就跑偏，这要在高速上不得干隔离带上去[捂脸]，自动挡车一天踩多少回刹车？踩一下刹车管路就有位移和受力就摩擦，尤其是在常年湿热和严寒道路清淤还特别快（融雪盐）的地方，连摩擦再腐蚀那还能好？[酷拽]。
