BBA挂上纯电绿牌，它们豪车的身份削减大半，感觉这大奥迪跟我们开的比亚迪面包也没多大区别啊？[吐舌]#头条创作挑战赛#
奥迪 Q2L e-tron，也就是纯电版，小编体验下来感觉是款优缺点分明的车子。
优点：
奥迪汽油车的优势它都有，悬架调校很有水准，是我开过十多万准新车里最舒服的，甚至有魔毯感；内饰设计用料也是豪华车的质感，座舱也安静；操作也和汽油车一样，非常好上手。
缺点：
纯电只有可怜的265公里续航，以现在的眼光来看已经有点短了（NEDC）；辅助驾驶功能不强，车机相比主流也略显落后，不支持远程启动等功能，好在CarPlay等功能还是有的，日常开倒也无妨。
不过退一步讲，这些缺点，是对应它当年22.68万的指导价而言的。二手市场里，贬损掉大头之后，这些缺点就显得没那么突兀了。
毕竟比一张沪牌稍多的钱，就能买到一台自带绿牌的豪华纯电SUV。NEDC续航265公里，实际开个200公里，在上海城市里代代步，还是没啥大问题的。它短小灵活的车身，本来就很适合干这个。二手13个w多点的价格，还是准新成色，性价比很可以了。#二手车##新能源##奥迪#
奥迪的电动车，主要分为三类，一个是油改电的e-tron和Q2L e-tron，另一个是纯电平台的Q4 e-tron和Q5 e-tron，以及高高在上的e-tron GT、保时捷Taycan的换壳车。
奥迪很奇怪，所有电动车设计都非常保守，无论油改电还是纯电平台车型，高情商的会说这叫承袭奥迪的家族式设计，但我怎么看怎么觉得是奥迪太懒。
就比如e-tron，你竟然能在车上找到换挡拨片，我真的怀疑他们为了节约成本，把库存方向盘总成给用上了，于是就有了通过换挡拨片来调节动能回收的神奇设定。
而即便我们去看纯电平台的Q4 e-tron以及Q5 e-tron，你会发现这两台车拆开来完全就是大众ID.4和ID.6的换壳，比如当你看到Q5 e-tron的后轮，你会发现ID.6的鼓刹也被原汁原味的保留了下来。如果说ID.6用鼓刹还可以通过各种理由去搪塞过去，可是奥迪作为豪华品牌是几个意思？这不是够用的问题，而是面子的问题。而且Q5 e-tron和ID.6一样，是特供车。
奥迪现在就根本不重视电动车，不过回头想想，奥迪也没什么必要去重视。毕竟向下有大众自己在做电动车，向上还有保时捷也在做，自己夹在中间就像三明治里的那片生菜一样，你说生菜好吃吗，好吃，但是如果没有生菜呢，也不是不行。
巴西的奥迪小姐姐跳槽到比亚迪：“build your dream! 这对我来说从来没有这么好听过！比亚迪是我的新家，感到非常高兴成为这个品牌的一部分：比亚迪市值已经超过133亿美元，成为汽车领域第3最有价值的公司，领先于通用汽车、福特、大众、宝马和法拉利等著名品牌。”
比亚迪在巴西定位高端豪车，销售大部分有豪车销售背景，很多跳槽过来的人就带着老客户过来了[赞]
前段时间国内奥迪4S店挂出横幅“奥迪也有纯电新能源”被群嘲，原来BBA也有这么卑微的时候。奥迪现在日子也不好过啊， 优惠不小，销量越来越少，其中很多奥迪车主就是换了比亚迪汉、唐。
#比亚迪# #新能源汽车# #国产车在国外#
BBA的尴尬
AutoReport
搞笑段子：“奥迪也有纯电新能源”
@快乐其实很简单：太棒了不错，奥迪值得拥有[赞][赞][赞]
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新能源奥迪豪华高端大气上档次
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奥迪，新视觉，新感觉!
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不管第几代,代代是冠军
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奥迪未来纯电新星：奥迪Q4 e-tron
来了来了，奥迪a6 avant e-tron纯电版！
666直线还得是奥迪
买车大师AM
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#奥迪#A6 Avant e-tron概念车,纯电旅行车来了
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性价比高 座椅舒适
第一电动网
有颜又有料 奥迪Q4 e-tron就是30万级纯电SUV最优解
除了燃油版欧尚Z6，我们也长测了iDD。借着这台车，先聊聊它所应用的“P2电机”到底该怎么理解：
★ 通常情况下，P2电机的位置被定义在变速器与发动机之间，且位于离合器后，没有被整合在发动机外壳中。由于P2电机和发动机之间有离合器，所以，P2电机可以单独驱动车轮，实现纯电行驶模式，此外，在动能回收时也可以切断与发动机的连接。（具体看图2、3）
★ P2混合动力结构是早期欧洲插混车最常用的混合动力系统，它具有基础结构简单、布置形式灵活等特点，看奥迪这个，P2电机就是直接套在变速器的输入轴上的，这就是德味十足的大众集团P2电机+双离合变速箱方案，整个结构可以很紧凑，不太占发动机舱的空间，对于大众这类平台化的产品路线很合适，代表车型有奥迪Q5 Hybrid、奥迪A3 Sportback e-tron和大众途锐Hybrid等。
★ 但需要指出的是，P2混合动力结构理论上无法实现纯串联模式，而且只有一个电机，既要发电又要驱动，是一个既当爹又当妈的角色，所以欧尚在此基础上做了怎样的优化？下期拿它来聊清楚。#新能源车##汽车技术#
#汽车资讯# 奥迪Q6 E-Tron Sportback最新谍照，新车基于PPE纯电平台，将支持350kW充电，预计会推出单电机和双电机版本，有消息称，新车可能将于亮相。（via.motor1）
今天试驾了发小的奥迪Q2L e-tron，也就是电动版Q2L，相信开过这车甚至说见过这车的朋友都很少，下面分享下我的真实感受。
1、当我接过钥匙的那一瞬间，我怀疑自己拿错钥匙了，这钥匙怎么跟老款大众一模一样？还带弹出机械钥匙的，这是电动车吗？
2、前脸做的还蛮科技的，有电动车的感觉，侧面和尾部跟燃油版Q2L几乎无区别；
3、坐到车内，一键启动的按键居然没有变化，依旧带有engine字符，换挡机构也依旧是机械换挡，只不过把之前的D/S换成了D/B；
4、仪表显示变了，这算是跟燃油版区别最大的地方了，只不过最高速度怎么只有160KM/h？接近满电状态续航怎么只有81KM？后来跟发小确认了下，确实如此，冬天充满电只能跑120KM；
5、动态驾驶方面，最大的问题就是快速转方向盘的时候，转向动作滞后严重，当然，日常驾驶没有问题，底盘质感也维持了奥迪的高水准，整体还是不错的。
好在这车优惠极大，才14w多，比较适合活动半径小而且还追求品牌想体验电动车的朋友。
@华丽的转身：豪华大气上档次[赞][赞]
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