最新9月销量45台，40-62万的超贵指导价，没想到英菲尼迪QX60国产SUV，如此高价位居然还在使用横置平台，前悬采用麦弗逊。
那么请问你比30万出头的福特探险者强在哪里？后者可是纵置后驱平台，2.3T配10AT动力比你强。
祸不单行，刚刚找到的代言人力宏，就发生了妻子炮轰其出轨事件。导致英菲尼迪QX60出师不利。
发动机排量只有2.0T，这么大的车已经和宝马X7高度接近了，百公里加速时间需要9秒多，的确有点慢。
这款车属于典型的有豪车的秉性，却撑不起豪车的高价。定价太高了，2.0T＋9AT动力总成跑得慢，外形设计车头造型看着还行商务气质不错，内饰也不错，就是知名度太低，开上大街回头率非常高，但也经常被误以为是奇瑞瑞虎8plus。
东风英菲尼迪QX60正式上市，售价39.98万元到61.98万元，比预售价降低了5万元，正式打入XT6和航海家的价格区间。大家觉得这个价格如何？
英菲尼迪旗下进口大型豪华七座SUV QX60特别版车型—英菲尼迪QX60售价在45.90-73.78万。
QX60搭载2.5L直列四缸机械增压发动机，并应用到了油电混合动力技术。在原3.5L车型基础上，另外增加了两款混合动力车型，2.5L Hybrid卓越版和2.5L Hybrid全能版。
QX60 Hybrid车型的综合油耗为每百公里7.9升。在发动机和电动机共同配合下，该车的续航里程能达到800公里。
车是好车，就是价格贵了点，新款英菲尼迪QX60正式上市39.98-61.98万元，虽然已经是用中大型SUV的身份与BBA的中型SUV进行错位竞争，但是在豪华品牌领域品牌为王的环境下这个级别还是高了，至少降五万才可以。
【新款英菲尼迪Q50L上市/均搭载2.0T发动机】新款Q50L共推出了6款车型，售价区间26.48-38.98万元，新车将搭载2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，匹配7档手自一体变速箱。
福特探险者为何销量平平？10月份福特探险者售出2633辆！动力方面搭载2.3T+276马力，在国内汽车市场，说起中大型后驱SUV车型，只有福特探险者一款，官方指导价30.98万元-39.98万元。
网友点评:销量就应该不好，原因之一肯定是新版本的外观给改成了长安自己的基因了，哪里还有探险者的那种棱角分明的冲击感，没内饰也改的圆滑油腻了，福特真是在作死，林肯又开始跟着胡改开了，想早点跟着雷诺和英菲尼迪从中国市场撤出去，也不用这样胡搞吧！确实福特探险者又是一款被长安摧毁的好车。
小众车型就是烫手山芋！哪怕是日系品牌，同样也是亏的一地鸡毛。
网友：这台英菲尼迪EX25是我在的12月份买的，当时是赶在过年前，赶紧要把车子提回来过年，价格方面的话也没怎么谈，所以落地价格将近要50万。说起来这个价位也不算特别贵，因为在当时这台车可是全进口车的身份，档次感还是相当强的。可是他又不像奔驰宝马这种品牌，满大街随处可见，作为一个日系品牌的小众豪华品牌，有自己的格调，有自己的风格，在街上的回头率非常高，因此我也是比较满意吧。只不过没想到89年的时间过去了，这台车现在会变得如此廉价，本来还觉得日系品牌的二手车保值率都很高，但是换到这种小众品牌上同样也是不值钱。
事情是这样的，年初我就开始打算着要换车了，我当时自己开的是一台日产蓝鸟，这是一台商务风格的中型车，可不是现在那个新款的日产蓝鸟。这台车在当年，可是因为我在公司拿下了重要项目，公司分配给我用的，虽然也有一定年头了，但是它的动力加速性能提速还是相当不错的，比起现在新款的日产天籁在动力上甚至有过之而无不及。
但是那台车在我手里面看了有六七年的时间了，到了年初，我就想着换一台车吧，因为公司也不可能给我换了多么好的车子，所以我就想干脆我自己换一台上下班自己用，因为也看习惯了日常品牌的车型，公司里面也有几台都是日产旗下的，所以对于这个品牌的认可度还是比较高的，多多少少也算是有一点情怀了，所以在换车的时候，我也希望换一个日产的车型。
因为我并不着急买车，所以那一年基本上是闲着，没事就去网上逛一下，看看有没有什么好看的车型后面世冠了一大圈之后才发现原来地产还有个高端品牌叫英菲尼迪，就去看了他旗下的车型，一眼就让我相中了这台英菲尼迪EX，特地还跑到英菲尼迪的店里面去看过这款车。外观造型圆圆润润，车里面的档次感也非常强，让我印象最为深刻的就是他竟然有360全景影像，这在当时对我来讲是相当震撼的配置了。
到了年底因为急需要用车了，所以就跟对方大概就价格方面谈了一下，觉得差不多就把车子提回来了，虽然心里隐约觉得有点买贵了，但是也无所谓，毕竟能够买到自己满意的车子就已经很不错了，事实也证明这些年下来的用车体验和表现都是相当不错的，首先是动力特别强，所以说起步时的加速能力跟不上，但毕竟这是自然吸气发动机的通病，可中后半段的持续加速能力能跟上，这就不是涡轮增压发动机能够体验得到的乐趣，至于油耗方面，因为本身的排量大，油耗贵了一些，百公里大概在12升左右，基本上也在自己的接受范围内。
总而言之，这台车的各方面综合表现跟用车体验都让我是非常满意的，唯独有一点让我特别不开心的就是他的二手车爆出率，因为这台车在我手里面，这几年下来随着时间的增长，整体的性能略微有所下降的，用车成本也越来越高，于是我就考虑要打算把它卖掉，到二手车行一问价格傻掉了，他们给我的出价是9.8万，这就等同于我开了9年左右的时间，要亏40万，心里还是挺难受的。
我还特别问了他们的销售人员，为什么英菲尼迪这样一个日系品牌的二手车价格也这么低呢？结果他给我的理由是英菲尼迪的车子在路面上跑的频率那么低，二手车价格肯定上不去啊，再说了，这台车也有9年左右的，车龄的，车子比较老，收购的价格自然也会低一些。我自己也特地在网上了解了一下关于这台车的行情也基本上就那样子吧，所以最后我还是决定把车子丢给他们算了，毕竟他们对于二手车的处理会比我更专业，而且价格那么透明，我相信他们也不会坑我，总之这台车的二手车价格不高就对了。
【乔伊说】英菲尼迪EX这款车型在官方的定义上是作为SUV车型出现的，定位的是中型SUV，但实际上这款车是一款cross over车型，类似于今天的跨界车。EX上市于，这款车型提供了两种动力版本，分别是2.5L跟3.7L自然吸气发动机，由于3.7L版本价格高达60万，所以，2.5L版本（EX25）是主力车型，这套动力系统在日产旗下可谓是鼎鼎大名，搭载在包括日产天籁、英菲尼迪Q70等多款车型上，匹配CVT无级变速箱，最大马力能够达到235匹，放在这样中型SUV车型上是绝对够用的。
由于英菲尼迪这个品牌是在才进入中国市场的，并且在发展的前几年几乎没有什么车型引起太多注意，所以整体的市场保有量并不算高，虽然他在北美市场能够跟雷克萨斯稍稍掰下手腕，但是在国内市场绝对属于是偏冷门的品牌，因此保有量不高，进而引发了二手车价格不被重视的结果，虽然英菲尼迪推出的多款车型无论是在产品力还是性价比方面，都有一定的优势，但是二手车价格始终是上不去，这是没有办法的事情。
