款宝马120i M运动版：我都降到16.08万了，你们为啥不买我？
王霸车评
款宝马120i M运动版：我都降到16.08万了，你们为啥不买我？
重磅豪华，“电动时代的旗舰”创新纯电动BMW i7正式上市，真正开启了大型豪华车之电动时代。 i7 xDrive60L售价145.9万元；i7 eDrive50L预售价100-120万元。首款纯电旗舰BMW i7新车内外采用BMW最硬核的技术实力打造，第五代高效 eDrive电驱系统，水晶日行灯，Merino真皮/羊绒组合内饰，车内大面积环保材料，BMW悬浮式巨幕，多媒体娱乐系统中还加入许多本土化应用。辅助驾驶上也有200米循迹倒车，变道辅助等功能。一系列狠活儿展现了BMW未来电动化、数字化、循环减碳的坚定决心，也引领了豪华旗舰的新格局。
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咱们车贩子最怕放假了，因为只要放假，二手车收购就必须中断，这一中断就很难找到原先的节奏感。你看今天，依然没收到几台车……
我最感兴趣的是这个双门的宝马120i，我个人非常喜欢它的造型，车身比例太协调了！虽然只是一台2.0自然吸气的发动机，动力表现不咋样，但开起来确实很有乐趣。
此外就是这台11万多公里的丰田赛那了。国产赛那上市在即，看看进口车源的行情是否真的会被冲击吧！ #二手车#
这辈子再也不碰宝马车了！18.4万分期落地的这台宝马1系让我后悔了，120i M运动曜夜版那款，加了3000元装饰和3000元上牌服务费，算是贷款利息合计花费了18.4万元，不到20万的价格圆了我开豪车的梦，个人觉得还是物超所值的。可是喜提新车当天，我们后悔的想要置换。
当时买车也去看过普通合资B级轿车和奔驰、奥迪的紧凑级车型，实话实说，宝马1系内饰比不上奔驰A级，外观打不赢奥迪A3，空间更是输给合资，但是架不住老婆就是觉得宝马的蓝天白云车标看起来最高级，年轻运动感最强。因为买车预算有限，加上我和媳妇儿都比较关注车辆本身油耗问题，所以选择的是1.5T顶配版本，感觉这台车配个2.0T多少有点浪费，虽然是3缸级也有140马力和220N·m扭矩，已经直逼宝马320的账面数据了。1系配备的这个7挡双离合，传动效率更高、也更省油。
提车那天虽然仪式举办很隆重，但是我和媳妇儿还是忍住没发朋友圈，因为我们不想给周围亲戚、同事、朋友造成太大压力，毕竟开豪车、晒豪车容易遭人嫉妒。就叫上几个熟知的兄弟朋友，简单摆了2桌庆祝我们提车的大喜日子，酒席上大家聊到不亦乐乎，越喝越多。酒过半巡，其中一哥们喝得有点多，嘴开始把不住门儿了，阴阳怪气说：宝马1系就是工业辣鸡，买这车的人基本都是“打肿脸充胖子”，还不停追问我们为啥不直接上325Li曜夜？当时我和老婆坐在那里无言以对，一桌子人也都沉默不语，那场面尴尬程度可以在地上扣出两室一厅。
开入门级宝马真的很丢人吗？买这车真的就是买个车标吗？办完酒席，我们也是强颜欢笑结完账就早早离开，现在后悔的想要转手置换！
（以上来自网友）
小编有话说：买车买的是自我需求匹配，只要是自己喜欢，没有必要听别人哔哔赖赖，实话实说，入门级宝马存在即合理，不存在丢不丢人一说。我身边很多朋友考虑宝马1系，就是觉得车小小的好开好停、有的买来送给妻子或女朋友，还是非常适合1-2个人用车需求的，对于某些女性司机，对所谓动力、行驶质感没有什么概念的，宝马1系是非常匹配她们需求的，就是这车再小再短，好歹也有个宝马车标加持，不高级但也不至于丢人。聊聊我对这台车的一些感受吧：
★宝马1系1.5T版本是三缸机器，实际这套机头没有想象那么抖，车辆启动那一刹那确实噪音很大。动力只能是够用水准，ECO模式下起步偏肉，整体调教在很多A级车中还是比较靠前的，但是现实很多人喜欢把它拿出来跟一些合资B级车比，毕竟价格去到了20万级，说它是工业辣鸡，那就太严重了，不管再怎么入门，宝马的技术底蕴和调校功底还是在的，不是也对不起自己百年车企底蕴；
★油耗经济性确实不错，日常城市开综合油耗也在7-8L/百公里，在非铺装路段车内的噪音和震动偏大，毕竟扭力梁结构，对于细碎或者减速带过滤没有那么彻底，后排人经常会有被弹起来的趋势感。正常男性身高坐在后排确实略显局促，女性170及以下感觉还好，不适合全家乘坐出行，后排坐垫短、地台高，舒适性欠佳；
★车机Carplay比较好用，毕竟是宝马公司联合苹果开发的，但是对安卓手机用户确实不太油耗，虽然也支持安卓连线连接，但是匹配程度相对复杂，且比较不稳定。至于车机智能化水准，基本可以当做形同虚设了，特别是和现在新能源车相比，简直拉胯得不行；
综合来说，宝马1系有明确的实用匹配人群，不至于到丢人底部，毕竟现在开个几万块小车，也不存在丢人或者有排面一说，汽车普及度越来越高，社交需求属性要求也越来越高，10-20万级车也没有攀比的必要！#开入门级宝马车很丢人吗#
