雷军的建议，很难不支持，因为都戳到目前新能源汽车发展道路中的所有问题了。虽然特斯拉、比亚迪、蔚来小鹏等造车新势力一直致力于在扩建充电桩，但是实际充电体验却很差。
根本原因在于充电桩的建设速度远达不到电动汽车数量的增长，充电桩数量远远不够用。目前车桩比大约3：1，这其中还包括参数的私人充电桩，只算公用的可能只有6：1。而且充电桩主要集中在一二线城市，不少三四线城市甚至都没有充电桩，导致电动车主回老家体验很差。
而且大部分充电桩都不是快充，充电功率都比较低，导致电动车主经常需要排队充电，充电速度还比较慢，耽误车主的时间。
要想解决这个问题，雷军提出了一个建议。那就是在建设全国各地建设大功率充电桩，充电桩如果到处都是，充电功率还高，车主就可以随时随地充电，再也不用担心续航问题。光有充电桩还不行，还需要有一个统一的快充标准。雷军表示车企之前应该加强合作，建立一个互联互通的汽车快充标准。如此电动车主就不用管是哪家的充电桩，都能实现一样优秀的快充体验。#雷军建议建新能源车碳足迹核算体系#
#代表：建议对教师工资免税#教师这个行业是值得大家尊敬的，但对教师行业来说，本身的薪酬待遇差距还是非常明显。因为，在一线大城市，有的民营教师薪酬待遇很丰厚，但相应的门槛也是非常高，有的学校的招聘门槛已经提升至211、985硕士以上的学历。至于三四线乃至偏远地区的教师，他们的薪酬待遇却非常低，有很多教师甚至不能够达到个税起征点的水平。
与此同时，对教师这个行业来说，有的属于编制内的教师，工资待遇会得到保障。但有的属于编制外的教师，他们的薪酬待遇却很难得到保障。不过，从工作压力来看，教师这个行业的工作压力非常大，而且还需要经常与家长进行沟通，身上背负的压力也是不可小觑的。
对教师工资免税的提议比较赞同，但从实际情况出发，教师职业的薪酬待遇差别还是非常明显，有的教师薪酬待遇非常优厚，但也有很多教师的薪酬待遇远达不到个税起征点。
因此，对达不到个税起征点的教师来说，应该需要适度提高他们的薪酬待遇水平。在实际情况下，应该优先扶助三四线乃至偏远地区的教师薪酬待遇，对编外教师给予适度的补贴，减少教师们的生活负担压力。头条热榜
【气候异常？南宁立冬日前回南天】今日立冬，已经有冷空气到达南宁，气温比前两天下降很多。多亏了这股冷空气，不然南宁恐怕会出现立冬比立夏还热的情况。因为今年5月5日立夏时，南宁气温为25-20度，小雨。
而立冬前几天南宁气温直逼30度，不下雨却又热又湿，特别是前天11月5日早上停放在露天的汽车表面出现了明显露珠，这不就是“回南天”？但值得注意的是汽车向北的一面才有露水，向南的一面反而没有。
立冬回南天是比较少见的，一般都是在三四月暖空气反攻时的春季常见。
其实，南宁类似的气候异常今年已经出现好几次了，甚至会影响到我们的生活。如前段时间南宁蔬菜价格明显上涨，菠菜涨到了每斤15元以上的价格，据说就与全球范围的气候变化有关系。现在有关方面已经采取了措施，南宁蔬菜价格有所回落。
但昨天北京已经出现了大雪，这将直接影响到全国的蔬菜供给链。而我们已经知道，北上深等一线城市的大部分蔬菜并不是在近郊，而是向远方采购的，甚至远达广西和广东湛江。这样看来，蔬菜价格恐怕又会上扬。这对广西菜农倒是个利好。
总之，气候变化也引起了国际上的广泛关注，据报道，《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会正在格拉斯哥举行，还要限制碳排放，推行碳币之类。这公约看似离我们很远，实际上与我们息息相关，我们除了多观察天气变化之外，还可以密切关注南宁有没有推行相关的“碳”政策或者措施。
#南宁头条##联合国气候大会召开##南宁天气#
