大众奥迪斯柯达灯光问题有电路图很好解决[呲牙]
斯柯达柯洛克车灯异常
突然又想吐槽一下车了，还是我同事那辆a4l，好歹落地快30w了，主驾驶位没有座椅记忆，经常换人开车时还要找位置[捂脸]，我的525li也是，4门玻璃一键（你要一直按着）全部升窗后没有灯光，也没有声音给你提示，经常4块玻璃不在同一高度，你能看到玻璃到顶了，可能其他门的玻璃还没到顶[捂脸]，搞的每次要围着车转一圈，40多w的车，还不如我07年的斯柯达明锐丐版，都没这个问题。
吐槽这两点想说明什么呢，就是我一直在思考，传统车企产品的技术与功能及配置的释放是个什么逻辑？你说10w的车，有些功能没有就算了，但是3-4-50w的车，经常连一些基础实用、舒适功能都没有，有点说不过去啊！所以传统车企还是产品输出思维，我生产什么车，你就买什么车，没有用户思维，这一点我觉得新能源车企做的特别好，用户需要什么车，我们就生产什么车，我其实对新能源车没有一点研究，但是我们感觉他们造车，好比住酒店，起步就给你五星级，该有的都给你，你想更好，就订行政套房，不像传统车企，把同一款车搞个三六九等，而且新能源车企感觉确实从用户需求端出发，为客户画像，研究客户的使用场景，用技术去匹配需求，去匹配场景。
刚才路过成都的机场路（成都车企4s扎堆的地方），粗略的看下，小半条路都是新能源品牌了，传统车企再不变革，压力很大啊！
21款森林人有驻车灯吗，就是临时停在路边，只点亮左侧的示廓灯，以前开的斯柯达明锐，有这个功能，熄火后把转向灯拨杆拨到左边就亮了。
特斯拉model3不得不吐槽的地方——方向灯拨杆！
不管你是电车、油车，国产车、进口车，撇开所有特点、卖点，这model3首先应该是辆四个轮子的车，既然是车，那作为车最基本的功能是不是该做好呢？消费者还用操心这个？？
呵呵，真的未必，至少我是碰上了，不知道是不是个案，所以拍块砖，看看大家有没有碰到类似问题。
特斯拉善于在特定成本条件下把东西做到极致，如果说操控算一个极的话，那我这车的拨杆是另外一个极。
方向灯拨杆能糟心到什么程度呢？
回答：糟心程度与方向拨杆使用频率成正比（开车变道不打灯的可以无视这篇文章）。下面听我具体吐槽：
1.什么症状？简单说就是变道时轻拨（闪三下）经常随机不好使，就是有时候按了没反应，再按，道都变完了，也失去意义了。我有段时间天天开高速，每天 150公里，基本上下班各能随机碰到1-2次。
2.楼主矫情？上海这地方越来越觊觎司机的钱包，变道不打灯，甚至现在个别隧道里不开灯都要罚钱扣分，还有交警app开通市民视频举报。。。轻拨属于是辆车必须有的基本功能，不好用，或者拨了不闪灯，给举报了，那得多郁闷。
3.特斯拉怎么处理？当然是不给处理，原因也很合理，车主要证明这拨杆确实有问题，可是人家工程师静态去试了10几次，每次都是好的，我说啥呢，感觉自己像骗子胡说八道，除非在车里装个摄像头同时拍左手和屏幕，否则我怎么证明这拨杆有问题（去年左车轮转向异响，工程师愣听不出，没法子我只能找安静地方反复试，试到他认可）。
4.是不是楼主个人操作不当导致？真不是有意黑特斯拉，这个拨杆主观感受是上下拨动的行程稍有点长，比较松垮。之前常开polo、斯柯达、宝马都没有碰到这个问题，难道这是米国科技车的高级之处？关键家里另外那位司机开的时候也时有碰到。
车买快2年了，鉴于取证较难，所以不了了之到现在。
