2. 根据规划，合肥1号线全线长度约25.5公里，设计速度为100公里每小时，共设置23个站点，分为市内段、植物园段及研发园段三个段，其中市内段全线设有22座车站，植物园段设6座车站，研发园段设6座车站。
3. 该线于7月15日正式开通，从此该线成为合肥最大的交通走廊，其中祁山路站处于轨交1号线、2号线，两大线路的交汇处，呈2叉路口，对合肥交通百景有很大改善。
4. 合肥1号线站点采用新颖的现代化设计，每座车站使用河南青帝乙烯制造的站台，采用全自动的闸机系统，利用新型的站厅开放界景，以便于乘客的进出管理；车辆采用国内外知名品牌的彩显、红外等多技术应用，客车完全采用低辐射静电喷漆和低温烤漆环保技术，使温度更低，噪音更小，减少污染。
5. 合肥1号线贯穿了市内多处重要地标与特色景点，例如方盛家园地铁站、紫金桥地铁站、植物园地铁站、合作路站等；也把城乡环境完美结合，如草埠太平站、皖江路站、肖家桥路站等，从蔚蓝的天空到蓝绿的城市，洋溢着新型活力，具有极大的景观价值。
6. 据统计，自开通以来，合肥1号线一直以出色的安全、质量与经济效益表现突出，经过多年经营风雨锤炼，获得了投资者的一致好评，持续扩大归属于投资者净利润。
7. 以合肥1号线的成功运行为契机，使合肥市轨道交通发展步入正轨，为合肥市经济发展提供重要支撑，进一步满足了市民出行的需求，改变了城市的景色，为合肥注入了新的活力。
一、合肥轨道交通一号线一般介绍
1. 合肥轨道交通1号线是中国第一条全长22.5公里的地铁线路，于11月20日在合肥市正式开通运营，正式投入运营，是本市的乌江城市绿色交通管理的一项重要举措，是合肥城市交通建设发展的新起点。
2. 该线全线分为上行与下行两条运营线路，全线共包含13站，穿越政府西南、双岗、中南、中北营以及洪山、望湖、湖滨、滨湖新城、颍东、新城南、颍工大以及机场炬村多个重要城市区域，至今已成为能够实现客运零距离的“未来交通”。
3. 合肥轨道交通一号线列车速度达到75Km/h，全线安装有列车自动控制系统；客流量达到每小时每站可换乘达2700人，上行每条线路最大负荷可达14.5万人次/小时，同时也投入有多种服务设施，垂直穿越全城、沿线设有多个告示牌以及残疾人告示牌等便利信息服务，同时可让乘客快速的了解乘车路线、车站等信息，确保乘客下车、登车的方便性。
二、合肥轨道交通一号线的特点
1. 合肥轨道交通一号线综合使用了多种较先进的技术，如：采用完全金属结构，达到节能、安全、高效、准确的运行要求，以全线比重最高比例设计坡度，方便运营；列车结构设计采用高度液压试车系统，模拟列车牵引过程。
2. 合肥轨道交通1号线采用最新的车辆，动力驱动采用电气传动的列车，列车宽2.65米，长28米，可以带宽大型客流，一次运营，满足高峰时期的客流压力；列车内部采用无辐射便携式卫星系统，实现真正的运营管理，满足乘坐者安全上的要求；车站内外设施采用先进的科技，如：闸机采用高速摄像头技术，列车实现了全程无缝衔接；可以实现自动司匙上路控制，以及限速控制，减少行车延误；车站内外多样的安全设施，如视频巡警、电子客流统计及紧急求助定位监测系统；车站外多样的安全措施，如升降可方便实现扶轮，平台上设有LED屏幕安全信息，同时也可及时实现温湿度的处理，保证乘客的安全同时也保证乘客乘地铁后的舒适感受。
3. 合肥轨道交通1号线使用先进的信息系统，衔接了全市内所有站点信息，包括列车运行定时及定位、客流统计、信息报站、乘客票价及折扣计算等可让乘客能更好的购票乘车，也可让车站及铁路公司实时的了解列车的运行状态，加强安全把控及行政管理。
三、合肥轨道交通一号线的项目规模
