#新春聊聊车#记得之前特斯拉股价一直在暴跌，51岁的马斯克财富缩水，仅剩1370亿美元。这个仅字儿用得好，你们说亏半天还还还有那么多呢。那他原来有多少钱啊？原来3400亿美元巅峰时候是在11月4号，后来逐渐被奢侈品巨头路易威登集团被欧的法国大亨伯纳德，阿尔诺超越。所以看到了吗？卖火箭的没干过卖包的。
开玩笑啊，之前说他财务缩水，但是没有说，他还破了一个人类记录，让我们恭喜马斯克，成为了历史上唯一个资产损失超过两千亿美元的人。
Iphone们，本来啊，我发现我自己是npc，我都不想过了，但我突然发现，哎，我跟马斯克之间的差距缩小了。一下子就缩小2000亿美元啊。哎，这就让我看到了赶超的希望啊，于是我又对生活充满希望啊，有没有啊？哎，朋友们，这次我号召大家哈帮一帮小马吧，是不是啊，这一下2000亿美元啊，蒸发了说明他好可怜呀，要不这样，咱们给他捐点钱是吧，你一块我一块马哥回血超级快。
但是前几天看了一新闻，突然发现没必要了啊，朋友们不要转钱给他了啊，不让他罚款就不错了。
1月6号，在毫无征兆的情况下，特斯拉国产车型突然宣布大幅降价，国产的model三降幅2万到3.6万。
国产的model y降幅2.9万到4.8万，我的天呐。这是三个月内第二次大幅降价，创下历史新低了，已经是由此引发了许多特斯拉老车主组团儿维权。有车主就怒称干什么呢？这车啊我就开了五天一天降1万，还有车主表示车是12月26号提的心脏是今天停的。
哈哈哈，特斯拉成都太古里爆发了激烈的维权事件，愤怒的特车主涌进了店里，将店里所有给用户的什么周年礼品呐，零食啊，水啊，是哄抢一空。就连店内有一台纯电动的atv小车也遭到了破坏，过分了啊这款小车还是绝板货，然后现场签字的车主们的诉求是什么呢？。他们要求给他们提供十万公里的超充，还有一百万的积分，还有终身自动驾驶的权限，再加两到四年的延保朋友们不用细算，你都知道这些权益加起来已经超过10万人民币了。哎哟，这么聪明的车主们哎，闹分配呀，更离谱的是有的地方的车主维权还集体唱国歌，你没事儿吧！你没事没事吧，没事吧，没事吧，你没事吧，你没事吧？
本来呢，我对他们还抱有一点同情。现在我跟你说啊，全是鄙视了。突如其来大幅降价使得特斯拉二手车贩子也是哭晕在厕所。
哎，但是有人笑了，谁笑啦？更多的消费者笑了，一个维权的人就发朋友圈吐槽说我拉了个朋友，我去特斯拉维权去，狗东西看降价挺便宜了，那现场就买了一台。没想到啊，以为是起义，没想到是双十一啊。
哦，心痛的心，这下更痛了，我不能忍受特斯拉降价。但我更不能忍受我兄弟，占了这个优惠呀，要我说呀，没事儿啊，没事儿等下次降价，您兄弟俩可以一块儿维权。你相信我这个不会是底的，你知道了吧？所以我这边儿给到您的建议呢，就是您继续再买一台，您这样不就把平均价给打下来了吗？这个叫减少损失啊，这个放在我们A股叫补仓。
哎，咱说点认真的啊。就特斯拉的生产经营方式呢，跟普通车企不一样。他没有中间的经销商赚差价，但同时也就没有了经销商去分担库存的压力和风险。所以特斯拉他是订单生产厂家直营的方式，对市场的反馈啊，十分的迅速。不降价没办法，产能必须要有所保证，这开工才有利润赚，而价格呢就是调控供需的必要手段。我们中国早就是市场经济啦，有需要就降价很正常，它不是一种侵权行为好不好，因为你签了合同啊，知道吧，契约精神。当然，除非你跟特斯拉签了保价合同，或者说你们之间有明确的约定啊，落到了纸面儿上了。
但是但是，但是怎么可能呢啊，哪家车企或者经销商会跟你签这个保价协议呢？这不闲了吗？这不是啊，就只要你们在交易的过程当中是公平自愿的，你就无权要求车企退钱。如果都按照你们这个胡闹逻辑，那还得了，股票掉了，怎么你赌交易所啊，油价跌了，你充三桶油啊，我跟你说寻衅滋事啊，趁机砸抢的，这些人该拘留拘留，该起诉起诉法治中国了啊，不惯这些臭毛病，而至于消费者们，就是我们在买之前啊，我们就得做好这样的心理建设，我们得明白一点，车这个东西本来就是消耗品，你买了就是亏钱的。但是呢，你早买早享受，晚买想折扣，不买那不等于白赚了吗啊哈哈哈哈，是不是？从来就没有什么底价，只有你能接受的价。
特斯拉杀红眼，真要给大家“败”年？
特斯拉在创下最近十年全球单股最大跌幅，市值蒸发2000亿的同时，在中国又启动了最大幅度的降价销售。这波操作的架势不是简单地“杀红了眼”，简直是在孤注一掷地拼命啊！
但还别说，过去一周，特斯拉在中国的销售已是如日中天，从1月9日至15日，特斯拉完成了12654辆汽车的销售，日均销售量比同期增长了76%。这样的冲量如果和当周中国整体汽车的销售形势相比，特斯拉的这种业绩就更加夸张了。因为当周中国汽车的销售量并没有随特斯拉的走强而拉高，同比反而下降了14.5%，当然新能源汽车的销售量同比增长了36.5%。这说明很多国产车的生意被特斯拉抢了先。从一些简单的市场调查也可以看出，许多消费者看到特斯拉大幅降价，宁可牺牲前期已经在其他车商那里交付的订金，也要转投到特斯拉来。
作为全球新能源汽车的领军品牌，特斯拉尽管在刹车失灵以及收集他国敏感信息等方面饱受争议，但丝毫不影响它在中国市场的领袖地位。此番降价策略想来也真有些匪夷所思。一是股票暴跌，本应通过汽车销售利润对企业作一些弥补。选择降价可能使企业陷入更糟糕的恶性循环；二是薄利未必就能带来多销。作为一个成熟的高端品牌，冒然降价反而会引发消费者的质疑且不可持续。三是马斯克作为企业的灵魂，公然带头大幅减持公司的股票，引发雪崩效应，这不像是要革命到底的姿态呀。所以，尽管降价带来了销售量的增长，但个中问题不能不引发市场更多猜想，导致最后消费者信心不足而难以为继。
都说“有钱人任性，没钱人任命”。就算你马斯克财大气粗不怕亏，但这波神操还是害苦了不少人。本想在疫情政策放开后，国内车企们能闻着点儿过年消费增长的油香味儿了，但不想被特斯拉这场猝不及防的红包雨给“败”了个大年。前期买贵了的消费者还没地儿说理去，现在已连续亏损了几年的蔚小理们又该怎么过年？再往深处想，特斯拉就算割韮菜来低价挤压同业，这被搅乱的市场又得经历多少艰难困苦，才能重新洗牌走上正轨？
特斯拉营收215亿，亏损9.8亿；
特斯拉营收246亿，亏损8.6亿；
特斯拉营收315亿，盈利6.9亿；
特斯拉营收538亿，盈利55亿；
特斯拉前三季度营收571亿美元，盈利88.6亿美元。
特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，是为了纪念物理学家尼古拉•特斯拉而命名，特斯拉营收增长很快，预计明年就可破千亿美元，但盈利能力不强，亏损的多，近两年盈利能力快速提升，平均净利率超10%，盈利能力还是不错的。
特斯拉毛利率为25.3%，第三季度毛利率为25.1%，近两年毛利率不错也很稳定，也保证了利润的稳定，特斯拉股价表现异常，股价最高时达2318美元，目前跌至127美元，总市值4016亿美元，高位时总市值达8万亿美元，市值全球第一，真是太厉害了！
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特斯拉降价是一种自救行为
去年10月，特斯拉进行了大幅降价，引起原车主维权。统计结果显示，降价之后12月份的销量近手腰斩。今年1月，特斯拉再次大幅降价。降价后销量的结果还不得知。
特斯拉降价的原因可能有多种，但是总体来看是一种自救行为。从报道来看，特斯拉股价大幅下跌，跌幅居最高价达三分之二，销量也是一日不如一日。在新能源车的地位也由原来的龙头老大下滑，目前比亚迪已经成为老大。特斯拉在降价，比亚迪却在新年后涨价。两种不同的行为反映了两者对于市场的不同预期。特斯拉想要扳回局面。靠降价不可能解决问题。应当在产品的质量，产品的形象，产品的安全性方面采取措施。
近期有报道，特斯拉自动驾驶的视频造假，特斯拉刹车系统失灵存在安全隐患，其创新不足沦为老爷车。
特斯拉已走下神坛，再也不是豪华新能源车的代表。比亚迪仰望正成为新能源车的翘楚。
【#特斯拉跌幅近70%#，马斯克做错了什么？】进入12月后，持有特斯拉（TSLA.US）的投资者们开始愈发睡不好觉了。短短三周，最高市值曾达上万亿美元的特斯拉下跌了35%。这一下跌幅度并不是以特斯拉历史最高价格414.50美元/股（前复权）来计算的，而是以12月1日的197.08美元/股的价格为基准。以历史最高价格计算，特斯拉的跌幅达到了69.02%。
12月22日晚间，特斯拉再次下跌8.88%，股价报125.35美元/股，创9月以来的新低。该公司全天成交268.40亿美元（约合人民币1875.20亿元），超越A股创业板全天成交额；全天成交2.10亿股，为其第二大历史成交量，该股历史成交天量发生在12月18日，当日全天成交2.22亿股。
几个月前的7月，市场对于特斯拉乃至整个智能电动车行业的观点仍是乐观的。中信证券在7月18日发布了一篇长达94页的特斯拉系列研报，该研报因为拆解了一辆特斯拉Model 3而引发了投研界的热议。报告中，中信证券坚定看好中国智能电动化发展趋势。 网页链接
收评：外资持续买入，但仍然4000股下跌！
1：今天先说说美股的特斯拉，特斯拉12月接近腰斩，股价剩最高时1/4，看看比亚迪，宁德时代，比亚迪最高358，目前258，宁德时代最高691，目前394，这些股原来炒起来也是跟随特斯拉，现在特斯拉跌回去，他们不跌回去就不正常了，虽然特斯拉下跌有其自身原因，但新能源汽车市场增速预期明年开始降速是很明显了，新车占有率已经很高，空间有限，估值自然会下滑。
2：今天内资继续装死，一副烂虾蟹一样的走势，深证创业板指数都被新能源绑架了，大涨也困难，最好的板块只能涨金融消费，跌赛道股，跷跷板走势，指数还好看一点，但新能源内资机构入得太深，新能源市值前十龙头，内资基金持有市值超3000亿，都是基民的钱，全部拿去报团高位股，股侠也不好说后面怎么收场，只能说，他们赚了继续发基金，亏了，换个公司继续发基金。
3：继续持股相对低位的板块就行。
特斯拉股价最高402美元，到今天177美元，腰斩还拐弯了，直接市值蒸发了近7000亿美元合5万亿人民币。一个特斯拉不到一年蒸发了整个A股汽车板块的合计市值。
【李骁《骁谈》：#特斯拉# 降价背后的逻辑】
特斯拉大降价，model 3补贴后的售价已经降至22.9万，据说很多中国特斯拉车主又在酝酿维权，但是，别人关注新闻，我门关注新闻的背后，别人关注价格，但价格只是表象我们更应该关注价格背后的逻辑和机理。
其实特斯拉降价是必然的结果，而且这绝不是最后一次。
为什么？
最首当其冲的一个原因是以价换量，今年特斯拉股价大跌，总市值大约跌了71%，马斯克也从世界首富的宝座上跌落，原因有二，一是市场和投资人担心马斯克收购推特后占用了他太多的时间和精力，虽然此前马斯克一再否认，最后也不得不妥协，让出了推特CEO的位置，其二是虽然特斯拉蝉联全球电动车销量冠军，但特斯拉全年销售目标是150万辆，实际完成是131万，缺口不小。
其次，我们看一个数据，全球电动车销量大约1千万辆，中国是多少呢，中国688万辆，全球大约1300万辆，中国多少呢？中汽协预测中国新能源汽车销量将突破900万辆，所以全球最大的电动车市场在中国，并且随着中国电动车品牌的崛起，特斯拉面临越来越大的竞争压力，比如，比亚迪销量就打败特斯拉重回榜首。
相比之下，在美国电动车总销量只有80万辆，虽然特斯拉依然销量稳居第一，市场份额达到65%，但相比去年的70%，市场份额呈下降趋势。
再者，特斯拉降的起，特斯拉单车利润1万多美金每辆，相比之下，内地相对牛的比亚迪单车利润只有1万人民币，这相比油车单车利润的几千块已经好太多了，但和特斯拉的差距可不是一点半点，所以目前看，电动车的市场格局和智能手机有点像，苹果全球销量不是第一，但绝对利润却让其他品牌望尘莫及。
最后，特斯拉目标是在2030年每年卖两千万辆，如果要实现这个目标，价格的竞争力是必备要素之一，所以，特斯拉大降价了，千万别以为是他顶不住了，也许是他们嗜血利齿刚露峥嵘而已。
昨天隔夜外盘：美股三大指数强势反弹 ，纳指大涨2.66% ，大型科技股领涨市场。苹果涨了1.92%，亚马逊涨了3.81%，Meta涨了2.37%，谷歌-A涨了5.34%，微软涨了3.57%，奈飞涨高达8.46%。新能源汽车股也全线上涨，特斯拉涨了4.91%，蔚来涨了2.79%，小鹏汽车涨了5.03%，理想汽车涨了3.47%。热门中概股普涨，纳斯达克中国金龙指数涨了2.48%。#美股# #财经# #股票#
在宣布在中国大幅降价后，特斯拉股价跌至101.82美元，为近年来的最低水平。
特斯拉汽车在中国的价格比美国低30-40% ，主要是因为中国有一个强大的竞争对手比亚迪。
谢谢比亚迪！！！
