奇偶派:
1月12日,有消息称,原长城汽车总裁王凤英将接替小鹏汽车董事长、CEO何小鹏出任小鹏汽车CEO一职。据相关人士表示,内部并没有收到相关消息,但何小鹏的确正在寻找CEO人选,因此不排除王凤英出任小鹏CEO的可能性。
对此,小鹏汽车方面对媒体表示,“小鹏去年下半年启动组织调整,目前初见成效。调整仍在进行中,欢迎各界优秀人才加入小鹏。如有进一步信息,会及时与大家分享。”
而此次被爆出加入小鹏的王凤英,在汽车行业也属于一位营销型传奇人物。
资料显示,王凤英1991年加入长城汽车,是不折不扣的“元老级人物”。她从2002年11月出任公司总经理,从一线销售成长为长城汽车的“二号人物”,也是中国汽车行业数十年来少数的女总裁之一。
在王凤英之外,原吉利系高管易寒也被有关人士透露将出任小鹏汽车副总裁。
整体来看,身为造车新势力的小鹏汽车,意欲引入更多具有传统汽车行业经验的人才,借鉴传统车厂的道路,以在产品、营销、组织等方面进行补课。小鹏汽车(XPEV)
andyding:
从整个市场来看,各自动驾驶公司的发展路线似乎也逐渐趋同,先是自研终端算力平台、建立云端超算中心,然后在确立“重感知”路线的基础上,提出用大数据驱动大模型、实现自动驾驶加速迭代的目标。特斯拉(TSLA)小鹏汽车(XPEV)比亚迪(SZ002594)
大模型向来是整个人工智能产学界追逐的技术「宠儿」,,伴随着高阶辅助驾驶加速「进城」,AI大模型也越来越得到头部自动驾驶企业的重视。
究其原因,一是大模型技术在自动驾驶的感知能力、决策能力以及安全性和稳定性上有着明显的优势,二是 年开始落地的大算力芯片及车厂自建AIDC的趋势为大模型提供了底层支持。
大模型技术应用于自动驾驶领域,特斯拉是「开山鼻祖」。
,特斯拉引进了Transformer大模型,帮助其不断完善基于纯视觉路线的FSD。
近几年,在更多自动驾驶公司偏向「重感知」路线的背景下,国内市场也掀起一股大模型技术的研究热潮。
,无论是在各自动驾驶公司召开的 AI DAY 还是技术解读会上,Transformer大模型技术都是绝对的主角。
今年8月,小鹏汽车宣布在乌兰察布建成中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”,用于自动驾驶模型训练。
9月,毫末智行CEO顾维灏在媒体技术分享会上表示,Attention大模型是当前AI发展的新趋势,并介绍Attention大模型技术研究的最新进展。
11月的百度Apollo Day技术开放日上,也首发了文心大模型落地应用于自动驾驶的技术。
thephg:
究竟是什么人在买车在买理想汽车(LI) 蔚来(NIO) 小鹏汽车(XPEV) ? 这几个公司那里是造车的,明显是造天花板的……
小小投资者:
小鹏汽车(XPEV) 特斯拉短期涨跌不好判断,现在市场上最确定的应该是做空新势力,尤其是小鹏
thephg:
李斌:四五十万的SUV中,不管是油车还是电车,蔚来ES7都是天花板;
何小鹏:如果说保时捷是上一个时代的标杆,那么,小鹏G9绝对会是这个时代的标杆,所以,G9是50万以内最好的SUV,
李想:和库里南相比,理想L9配得上500万以内最好的家用SUV的称号。
余承东:我们(问界M5 EV)在纯电SUV里边,恐怕是颜值最高的车,超越百万豪车的这种体验,最强悍的智能座舱,全世界体验最好的智能座舱。
船夫:这几家公司都是干啥的?
马斯克:你们赢了,我逃到火星去了……
理想汽车(LI) 蔚来(NIO) 比亚迪(SZ002594)
用户3776702755:
小鹏汽车(XPEV) 鹏仔不哭,大不了归零
金凤一号:
长城汽车(02333)
按照开年特斯拉这么个降价法,如果持续,预期今年所有纯新能源的车企都会亏损,有强势燃油品牌的车企还能多少赚个三瓜两枣。而且大家要关注,即使特斯拉这么降价,特斯拉单车依然有很大的盈利空间,也就是说后面仍然有降价的空间。而且从经营逻辑上,特斯拉完全可以在车硬件不赚钱甚至负利润,因为特斯拉已经率先走进通过FSD等软件和服务来盈利的新商业模式。而且马斯克本人并不将特斯拉看做是一个单纯的车企,而是智能机器人大局中的一环,甚至是一小环。现在的当务之急就是走量然后积累数据和corner case。特斯拉终将会走入车硬件负利润的那一天,这一天可能会很快到来,那么其他新能源车企应该如何生存和竞争,是需要迫切考虑的问题。相比于特斯拉(TSLA) 这样真正代表新能源产业先进方向和引领的企业,国内一些所谓的新能源龙头,还沉浸在自嗨非智能化车,非具备整车周期服务收费商业模式的市占率的提升,其实是非常可笑的,也是非常危险的。这个危险其实已经来临,只是一些狂热分子浑然不知,可悲可叹!比亚迪股份(01211)
毛毛虫买股票:
小鹏汽车(XPEV) 今晚又是五个点?
Felix1988:
小鹏汽车(XPEV) 小鹏在这个位置一直跌不破,那终归只能向上了,同样情况的还有特斯拉
Oids:
特斯拉(TSLA) 比亚迪(SZ002594) 小鹏汽车(XPEV) 人家涨价吹,特粉降价也吹
第四次产业革命:
是啊,扒的就是底裤,全景感知比前方纯视觉感知,识别率要高出几个数量级比亚迪(SZ002594) ,事实上烧了几千亿,走自动驾驶路线的,股价跌的最惨特斯拉(TSLA) 小鹏汽车(XPEV) ,泡泡破了,不以安全为目的创新或激进创新,就是耍流氓,市场开始反噬,失去的不仅仅是曾经得到的。
用户3776702755:
小鹏汽车(XPEV) 又是痛打小鹏子的一夜
akljgqwgas:
//@第四次产业革命:是啊,扒的就是底裤,全景感知比前方纯视觉感知,识别率要高出几个数量级比亚迪(SZ002594) ,事实上烧了几千亿,走自动驾驶路线的,股价跌的最惨特斯拉(TSLA) 小鹏汽车(XPEV) ,泡泡破了,不以安全为目的创新或激进创新,就是耍流氓,市场开始反噬,失去的不仅仅是曾经得到的。
小鹏汽车(XPEV):
智通财经APP获悉,1月13日,国家铁路局工作会议召开。交通运输部部长李小鹏在会上强调,着力推动铁路高质量发展。支持保障铁路重点项目建设,支持和鼓励民营资本、社会资本积极投资铁路建设。加快推进运输结构调整优化和运输组织... 网页链接
BeeBee资讯:
小鹏汽车(XPEV)
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andyding:
回复@andyding: 但现阶段特斯拉(TSLA) 杀估值还是集中在世界经济recession背景下市场需求的问题,这点Elon Musk在Twitter Spaces上谈话说的很清楚,降价不过是保需求提高产能的利用率的权宜之计。//@andyding:回复@金凤一号:前景是有的,但落地的阶段性现实让许多人失望,站在消费者的角度,即使FSD在美国的表现和国内的厂商相比看不到明显的优势。特斯拉(TSLA)比亚迪(SZ002594)小鹏汽车(XPEV) //@叁楼王伯伯: 特斯拉之前的高估值基本就是建立在FSD能完全实现的基础上,否则和比亚迪就是一个层面的车企(即一块电池加4个轮子),但是现在特斯拉的危机就在于FSD离全自动化驾驶还有很长的距离,被杀估值,但方向是对的
阿毛说车:
小鹏老车主吐槽了,包括电信运营商在内的很多企业面对新老顾客都是厚此薄彼,感觉很无语。老客户要走了才想办法挽留,但是车这样的大件,对于大多数车主来说一般很少换新,所以短时间内很难换品牌,遇到这样的品牌确实有点伤心,但是你又没办法。小鹏汽车(XPEV)
andyding:
前景是有的,但落地的阶段性现实让许多人失望,站在消费者的角度,即使FSD在美国的表现和国内的厂商相比看不到明显的优势。特斯拉(TSLA)比亚迪(SZ002594)小鹏汽车(XPEV) //@叁楼王伯伯: 特斯拉之前的高估值基本就是建立在FSD能完全实现的基础上,否则和比亚迪就是一个层面的车企(即一块电池加4个轮子),但是现在特斯拉的危机就在于FSD离全自动化驾驶还有很长的距离,被杀估值,但方向是对的
不投机主义:
小鹏汽车(XPEV)z真惨,特斯拉跌全部跟着跌,特斯拉涨却不跟着涨,反正都是跌
Oids:
特斯拉(TSLA)小鹏汽车(XPEV) 比亚迪(SZ002594) 4000亿美元的特粉,天天对标80亿的小鹏,格局很大