来源： 凤凰网房产昆明站
除了告庄西双景，西双版纳是否还需要一个“城市封面”？即便是在疫情仍有反复的今天，以及未来几年。
在今年中老铁路通车之后，泛亚铁路中线沿线国家之间是否还需要一个更加国际化、辐射几个东南亚国家的“告庄”？
答案不言自明。
西双版纳，需要一个升级版“告庄”
数据往往最有说服力。
在经过被“封”的，一切重启，包括西双版纳的旅游：
官方数据统计显示，西双版纳旅游人次接近5000万，受疫情影响增速放缓，春节7天，全州接待游客近50万人，同比增长近3倍；旅游收入达到3.15亿元，同比增长近40%——这还是在全国疫情并未完全解封的前提下实现的，足见西双版纳旅游市场的潜力。
即使是在旺季已过的3月，飞往西双版纳的航班上都塞满了人。如果疫情全面解除，会是怎样一番盛景？
因此，版纳还需要一个“告庄”，而且是一个迭代升级版的“告庄”。
最先感觉到风即将再起的仍然是告庄西双景的缔造者海诚控股，以及他们邀请来的全国各地的民宿经营者和投资机构。
3月18~20日，在中国西南最南端的勐腊县，海诚控股在其打造的第二个明星项目——南腊新区举办了住宿产业（南腊新区）投资峰会。
据了解，本次峰会由海诚控股、增长会、次方点评、町隐学院共同举办，来自全国各地的民宿品牌商、投资机构、产业链供应商、告庄民宿运营商、特邀媒体等近200人共同出席。会议现场，全国13家知名住宿品牌与南腊新区达成战略合作协议，多个品牌与业主达成初步合作托管意向。
峰会其实就一个核心主题：勐腊，为什么会成为海诚旗下最知名文旅IP——告庄西双景迭代作品的建设地？
海诚控股滇南区域副总经理何明佳在开篇致辞中就点明要义，答案在于勐腊的潜力：“勐腊正在迎来前所未有的发展契机——勐腊与缅甸及老挝接壤，是昆曼大道，澜沧江-湄公河航道的国际交汇站，更是即将通车的泛亚铁路中线跨国第一站。这里不仅是茶马古道的源头，更是中国-中南半岛的咽喉枢纽，还是闻名中外的动植物王国。因为其得天独厚的区位优势和独一无二的政策支持，如今的勐腊正逐步崛起为中老缅泰越五国边境城市群的中心城市。”
这个说法是有实实在在的事实和数据作为支撑。
其他不说，就看交通。勐腊县的磨憨火车站将建成为中老铁路中国段——玉磨铁路的第二大站，占地面积2464亩，相当于8个北京鸟巢大小。这对于一个只有昆明三分之一大、且96%国土面积为山地、密林的勐腊县来说，磨憨火车站实属一个巨无霸建筑。
为什么会在这个边陲小县建如此大站呢?
因为全球受疫情影响，并非贸易常态，所以只看数据就可窥全貌：前9月，磨憨口岸出入境人员总数就达155.48万人次，出入境车辆总数44.81万辆次；在磨憨口岸，20余人的旅游团队现在只需10分钟便可办理完入境手续。
旅游看人流，人流看交通。
除了中老铁路，勐腊县还处于亚洲高速公路网的中央：贯穿南北的昆曼公路、泛亚铁路通道，东北有沿边高速通道，东有老越通道，西有中缅通道，西南有老泰通道。水路方面，还有中南半岛腹地和东南亚各国经湄公河进入我国的第一港——关累港，拥有我国通往中南半岛国家最便捷、最顺直的陆路水路通道，也是云南省实施“中路突破、打开南门、走向东南亚”经济发展战略重要通道桥梁和窗口。
它是云南唯一能够在250公里范围内辐射中老缅泰越5国的地方，云南其他口岸均不具备如此完整的多边优势。勐腊5小时生活圈已经逼近昆明、缅甸腊戌、泰国清迈、老挝万象(约700公里)、越南河内，距离曼谷也仅1000余公里。
从通道格局上看，它北引滇中城市群及中国川渝地区，南通泛亚至中南半岛，西出缅甸至印度洋，东联越南至北部湾，成功辐射一带一路上的两条经济走廊——孟中印缅经济走廊和中国—中南半岛经济走廊。
目前，除了勐腊机场，与勐腊相连的多条沿边高速公路正在或即将建设。
位于这样一个五国“黄金十字路口”的位置，磨憨火车站规模如此之大就不足为奇。
待它今年建成之后，带来的人流不会亚于告庄西双景每年接待的旅游人次。
据粗略测算，中老铁路中国段——玉磨铁路建成后，玉溪至西双版纳景洪单向客运量(40对/日)可达1000万人/年，景洪-磨憨单向客运量(10对/日)可达300万人/年。
这还只是中国境内的数据，你说，版纳是不是需要一个迭代版的“告庄”？
东南亚，需要一个国际级的“告庄”
再看国际，中国与东南亚乃至南亚国家之间，更是需要一个全新的大跨境旅游集散平台，需要一个国际级的文旅大IP。
百度地图发布的出境大数据显示，东南亚仍是中国人首选的旅游目的地。其中，在最受欢迎的出境旅游国家中，泰国位列第一，新加坡位列第六。这两个城市都在泛亚铁路中线上。
还有离勐腊一“线”之隔的老挝，潜力更是惊人。据相关机构数据测算，在目前没有铁路的情况下，中国赴老挝旅游的人次已超过100万。待中老铁路通车后，这个数字将变为200万、300万甚至更多。可以预见，现在选择公路抵达老挝的旅游人次90%以上将转为坐火车。光是琅勃拉邦，旅游人口将从目前的7~10万人/年剧增至75~180万人/年。
据GlobalData 3月的报告《旅游目的地市场洞察:东盟》，该地区是世界上增长最快的目的地地区之一。该报告预测，至期间，游客的复合年增长率为4.72%，从1.292亿人增至1.554亿人。
另外，据官方数字，~，东盟与中国游客互访人次，年均也达到3000万人次。
这些游客就算每年只有十分之一在勐腊停留，也将给勐腊带来可观的人流。
到勐腊去哪里？自然是南腊新区。
正如南腊新区营销中心总监杨志洪在峰会上所讲，随着经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是中老铁路的通车，云南、西双版纳与东南亚各国的交流将会更加频繁，进而带来旅游市场的扩大，仅靠告庄西双景，并不能够完全满足未来大规模的旅客流量。因此，处于五国合作黄金十字路口的勐腊县便自然是最佳选择，它正以肉眼可见的速度，从中国西南边陲小城转变为纳入国家战略层面、具有前哨功能的超级城市。“而海诚对于这个超级城市的运营规划，就落位在南腊新区。”
那么，南腊新区未来将给世人一个什么样的面貌？
据杨志洪介绍，在总规划200平方公里、规划投资320亿元人民币的这个国家级新区里，最先呈现出来的将是占地6平方公里、近万亩的超级文旅大盘。这是一个比告庄西双景业态更丰富、IP更加多元、呈现更加国际化的明星作品。
“大作”已经开始揭开面纱：最典型的是去年已开始运营的南腊河·星光夜市，以及已完成交付并即将全面运营的南腊湾客栈集群，其中后者位于南腊河畔“崩南达岭”段的河湾处，占地面积80亩，东面紧邻280亩湿地公园，西面与风光迤逦的南腊河为伴。南腊湾建有34栋风格迥异的独栋客栈，其中的31栋已全部售罄，买家来自全国各地。
另外，南腊新区A29 地块、A33 地块已在快速建设中，星河码头、么粉傣韵原乡、星光夜市、达光赶摆街、南腊湾客栈文创集群、老挝啤酒公园已在规划及建设中。
峰会现场，不少已经入驻的民宿运营商都表示之所以看好南腊新区，除了上述理由之外，就是海诚有相当成功的模板——告庄西双景，这是他们信心的基石。
告庄西双景的主创设计师、北京候鸟景观设计院院长韩云峰曾表示，告庄成功的最大原因就是海诚，“他们把这个事儿当成理想，要做成一个真正的艺术品，能够传承，抱持着一种很虔诚的心态。”
同时，峰会论坛上的各位嘉宾还表示，从东南亚各国的旅游市场来看，目前泛亚铁路中线沿线各国，虽然都有各自的标志性旅游景点，但多受制于各国国土面积偏小，显得较为分散，缺少一个像南腊新区这样大体量、能够集合各国特色的大型文旅项目。
而且，文旅只是南腊新区的一小部分，待它完全建成后，所迸发出的能量将更为巨大，将真正成为勐腊的“超级经济引擎”。
南腊新区营销中心总监杨志洪表示，南腊新区就是勐腊（磨憨）重点开发开放试验区两核中的现代服务聚集区，将与磨憨—磨丁经济合作区错位发展，联动内外，形成带动勐腊腾飞的双引擎。依托“生态优先，产城融合”的理念，规划打造国际文化商务新城区、南腊河国际旅游度假区、东南亚国际陆港产业区、热带雨林及生态农业保护区四大核心功能区。
建成后，南腊新区200平方公里范围内将吸纳30万常住人口，创造10万个就业岗位，可吸引每年超1000万旅游人次，创造20亿年税收，最终推动勐腊成为中国、老挝、缅甸、泰国、越南五国边境城市群的中心城市，集跨境旅游度假、跨境国际教育、跨境金融商贸、跨境康养医疗、跨境电商等现代服务业为一体的“口岸新城”。
届时，它将变成真正的“亚洲腹地”。
