作为助力“东强”战略首个开工的道路主干线项目，旅游路东延项目实现“当年开工、当年铺沥青”，施工建设正如火如荼开展。未来通车后，将进一步改善东部城区交通环境，挖掘旅游文化特色，讲好泉城“公路故事”。
◎文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
这是近日拍摄的济南旅游路东延项目施工现场
当年开工，当年铺沥青
11月11日上午，旅游路东延项目沥青摊铺现场，摊铺车辆和人员正在加紧作业，该项目成为全市首条“当年开工、当年铺沥青”的重点公路建设项目。
山东商报·速豹新闻网记者了解到，沥青面层的施工在项目整个建设推进过程中具有非常重要的意义，能够及时对下部结构层进行保护，使道路整体经受越冬检验，为项目总体完工通车奠定了坚实基础。
旅游路东延项目克服了雨季施工的影响。工作人员介绍，自5月底开工以来雨水充沛，降雨量远大于往年。而路基施工最怕雨水，路基土方泡湿了也就没法压实，更没法进行下一步工序施工。因此通过见缝插针的施工作业方式，采取下雨马上塑布覆盖路基、雨停立即翻晒的施工模式，实在晾不干的采用灰土改良等方法确保工期进度。
此外，还克服低温施工的影响。“今年降温比较早，上周刚下了第一场雪，但没有打破原有的施工计划。”据介绍，项目严格控制相关技术参数，通过提高沥青出场温度、增加机械设备，提高面层施工效率等方式，以减少摊铺过程中热量散失，确保工程质量。
根据计划，将利用两天时间将旅游路东延章丘区段的1.2公里快车道沥青全部摊铺完成，方便沿线居民出行，为周边村庄居民后续生产生活提供便利。同时也是对道路下部结构层进行保护，使道路整体经受越冬检验，为项目总体完工通车奠定坚实基础。
青龙山隧道施工按下“加速度”键
在青龙山隧道东洞口，记者看到，现场施工正如火如荼开展。据悉，青龙山隧道按普通分离式隧道设计，隧道长880米，双向6车道布置。作为旅游路东延项目全线施工难度最大、施工周期最长的一个单位工程，青龙山隧道能否尽快打通，将是旅游路东延全线能否按时通车的最关键因素。
记者从济南市城乡交通运输局获悉，为加快推进隧道施工，施工采取多项措施。采用24小时全饱和施工，充分利用既有条件下的时间和空间。时间上采用5+2，白加黑模式，工作人员两班倒，24小时不间断施工作业；空间上采取对该隧道左右两线东西双向四洞口8作业面同时掘进的方式，积极推进隧道施工。且不断优化隧道施工方案，先后6次邀请国内隧道专家现场指导，根据开挖后不同阶段的地质情况采用相对应的最优施工工法，以进一步加快隧道施工。
同时，为进一步减小隧道爆破施工对周边环境的影响,施工人员反复优化爆破方案，并多次邀请专家论证，同时组织对周边入户调查等方式，确保爆破的安全。隧道洞口通过架设炮被、降噪炮帘以及安装声屏障等三重降噪措施，把爆破产生的噪音降到最低。且爆破时在周边养殖场、住户及单位位置设置振动监测仪器，及时掌握爆破的振动情况，及时动态优化爆破方案，避免震动扰民。
截至目前，青龙山隧道左线累计完成约200米，右线累计完成约100米。
建设泉城旅游文化特色公路
旅游路东延项目路线全长约9.2公里，起自历城区彩石镇旅游路与彩龙路交叉口，向东顺接章丘南环路，跨越历城、高新、章丘三区，规划为城市主干路，采用六车道标准建设。
自今年5月底开工建设以来，交通部门及沿线区县合力攻坚，全力推进项目沿线征地拆迁、管线迁改等工作，同步推进桥梁、隧道及路基路面工程。目前，整个项目累计完成约总量的16%，其中桥隧工程推进较快，隧道工程累计完成总量的12%，桥梁工程累计完成总量的30%。
作为助力“东强”战略首个开工的道路主干线项目，建成后，将进一步改善东部城区交通环境，推动区域经济发展，为打造“东强”城市发展新格局提供强有力的交通支撑。向东延长后的旅游路将进一步提升通行服务能力，分流经十路交通，对畅通整个城区交通网将发挥重要作用。同时，进一步拉近与莱芜、钢城的距离，顺接济潍高速，成为连接济南与潍坊、胶东半岛的又一快速通道，对服务新时代现代化强省会战略和省会经济圈一体化发展具有重要意义。
同时，还将针对旅游路串连英雄山、泉城公园、千佛山、龙洞到野生动物园、植物园、朱家裕古村等自然、人文景观的特点，继续深挖旅游路旅游资源及文化特色，与项目建设深度融合，设立形象标识，形成独特的交旅融合文化品牌，打造访山、寻河、探居、闻泉、望田的深度游赏体验，营造车行山水间，人在画中游的观光效果。让这条泉城最美公路更靓更美，为讲好济南故事，打造具有济南特色的城市风貌作出贡献。
【来源：山东商报】
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