洛阳八景之天津晓月复原图
今天，咱们来跟大家讲一座桥的故事。桥的名字非常有趣，在河南洛阳建立的桥，却叫做天津桥。这是一座什么样的桥呢？且听咱慢慢道来。
一、以天津为名的桥
天津桥，在今河南省洛阳市。始建于隋代杨广大业元年（605年），历经隋唐五代直到金朝，一直是沟通都城洛阳南北的重要通衢。《大业杂记》载：“洛水有天津浮桥，跨水一百三十步”说的就是此桥。天津桥自唐至后晋先后8次被洪水冲毁，又经多次维护重建，到了金代逐渐废弃。
隋朝天津桥遗址
天津桥是我国古代历史上首次由铁链连接船只架成的桥梁。该桥是一座由大船连接起来的浮桥，铁链两端分别固定于洛河南北两岸，长500米左右，两岸建有4所重楼，类似城阙，象征日月表胜之象，重楼还可以开合。浮桥由隋代著名的建筑专家宇文恺主持修建，桥与皇城端门相接，直接通“天”，同时浮桥横跨穿城而过的洛水之上，有天汉津梁的气势，故被称为“天津桥”。隋末农民大起义时，这座桥被李密烧毁。
二、唐代旧事
唐代，天津桥又被称为“洛阳桥”。洛阳城市人口达到100多万，经济进一步发展，对交通的需求更加迫切。重修后的浮桥已经不能满足人们的需要，又加上洛河地势东高西低，夏秋多雨季节，容易洪水泛滥，建设石桥的重要性日益凸显。唐太宗贞观十四年（640年），“更今石工累石为脚”，以方石为墩，改建成石础桥。高宗永徽六年（655年）六月、永淳元年（682年）五月，洛河洪水爆发，相继毁坏天津桥，导致行人交通不便长达数月。
天津桥复原图
武则天执政期间，命内使李昭德修桥，韦机作石桥，将桥墩改为龟背形，并用石砌筑河岸，用以减少流水对桥体的冲击，使桥基稳固。天津桥成为我国古代最早以龟背形桥墩为支撑的桥梁。这是一个伟大的创举，把我国的造桥技术向前推进了一大步。
唐代诗人孟郊有《洛桥晚望》一诗咏天津
天津桥重修后，又屡次被洪水冲坏。唐玄宗开元二十年（732年），下令对天津桥重修，并将附近的皇津桥拆毁，合二桥为一桥。时隔9年，又被洪水冲坏。天津桥屡毁屡修屡建，重建后的桥有栏杆、表柱和四角亭，桥两端有集市和酒楼。桥上从早到晚行人、车马络绎不绝，热闹非凡，“天津晓月”成为洛阳古代八大景之一。无数文人墨客曾在此逗留吟咏，白居易曾有诗赞曰：“津桥东北斗亭西，到此令人诗思迷。”
三、宋代重修的天津桥
宋代定都于汴梁（今河南开封），洛阳仍有其重要性。宋太祖建隆二年（961年），西京留守向拱奉命重修天津桥，甃石为脚，桥高数丈。桥基是三角形，石缝用腰铁连接，形成巨大板块，使桥基更加牢固。桥墩呈龟背形，分散水流的冲击力。重修后，宋太祖专门“降诏褒美”。宋仁宗天圣七年（1024年），钱惟演作河南通判时，重建了天津桥南北两岸的四个桥亭，并分别将北岸和南岸的亭子提名“就日”“朝宗”。宋徽宗政和四年(11)，京西路计度重修天津桥，专门向宋徽宗呈送“彩画天津桥三等样制修砌图二本一册”，徽宗看后下令依照第二桥样修建。这是我国有文字记载可考的最早的桥梁设计方案。 据记载，此时重修的天津桥是仿照隋时的赵州桥，从侧面反映出赵州桥对后世建桥技术的影响。宋亡后，金人南侵，天津桥被毁弃。
四、天津桥的身后事
天津桥自建桥以来，饱经磨难，除了洪水、狂风等自然界的因素外，更多的是人为地破坏，尤其是战争的破坏，近现代时洛阳桥上更是发生了多次枪战，见证了我国弱国弱民的历史。天津桥时坏时修，甚至长期瘫痪，最终消失于历史的长河中，仅有遗迹残存。到了近代，军阀吴佩孚竟也不忘此桥，在原桥址旁修桥一座，仍称天津桥。
吴佩孚修的天津桥遗址
参考文献：
马小奇，张培东：《辉煌科技：中国历史知识全书中国古代交通》，北京科学技术出版社版。
秦国强：《中国古代交通史话》，复旦大学出版社版。
周成编著：《中国古代交通图典》，中国世界语出版社1995年版。
齐涛主编：《中国民俗通志·交通志》，山东教育出版社版。
董莉莉、陈树淑著：《周流天下——中国传统交通文化》，山东大学出版社版。
（作者：浩然文史·还君明珠博士）
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