当一款车拥有了高颜值、高配置和低价格,就算成不了“国民车”,销量大多也不用愁,新宝骏用RC-5系列车型再一次证明了这一点。
上市首月即卖出6000多辆,对于一款新车型来说,虽然算不上惊艳,但绝对是个不错的成绩,尤其是在竞争非常激烈的紧凑型车市场,这就是新宝骏RC-5交出的答卷。RC-5系列车型拥有轿跑版和旅行版,它的上市再一次帮助新宝骏击穿底价,成为了该品牌最便宜的车型,起步不足6万,但是它所呈现出的产品力,却有一些可圈可点之处。
作为一款紧凑型车,新宝骏RC-5直接杀入了一片红海的市场,主流的轿跑版车型长宽高为4650/1806/1458mm、轴距2700mm,而旅行版RC-5W的长度增加到了4685mm、高度增加到了1470mm,尺寸在同级别中属于主流水平,但是它的外观却显得独树一帜。
新宝骏家族化的前脸看起来非常科幻大气,分体式LED大灯很醒目,配上尺寸巨大的星辉矩阵式进气格栅,让整车的气场显得很足,至少从视觉效果上,人们不会觉得这就是一辆起步不足6万的轿车,好的设计是能带来一定的越级感的。
车身侧面最引人注目之处当属溜背车身,不仅能传递出一定的运动感,还起到了拉长车身比例的效果,美中不足之处就是16英寸和17英寸的轮毂设计略显普通,如果顶配车型的双色拉丝铝轮毂能全系标配,相信视觉效果会更好,但相应的成本也会有所提升。
车尾的设计相对普通,以简约化风格为主,贯穿式尾灯在晚上点亮后很有辨识度,值得一提的是,RC-5采用了掀背式尾门设计,让后备箱的实用性得到了很大提升,这一点值得肯定。
打开车门可以看出,新宝骏RC-5的内饰设计是偏向于传递豪华感的,但这种“豪华感”更多地是限于风格,毕竟受价格所限,它的用料并不算出彩。中控台的层次分明,中部区布采用了缝线装饰,10.25英寸的中控屏是全系标配,换挡杆区域采用了“以驾驶员为中心”的设计理念,整体的质感很好。
此外,除了比较充裕的空间外,它的配置也有不少亮点,比如智能程度较高的语音控制系统,手机、车机、智能家居联动功能,手机远程操作,甚至连座椅加热通风与记忆,在10万级的车型上也能找到,这可是越级配置了。当然,不可或缺的还有对安全与舒适帮助巨大的L2级智能驾驶辅助系统,两个字:实用。
动力系统方面,定位家用的新宝骏RC-5并没有特别出彩之处,但是高效、平顺、省油是它的特点,它共搭载两款发动机,1.5L发动机拥有99马力143N·m扭矩, 城市百公里油耗6升多,1.5T发动机拥有147马力250N·m扭矩,城市百公里油耗可控制在7升多,两款发动机均匹配6MT或CVT变速箱,经济性表现不错。
动态方面,得益于宽大舒适的座椅,新宝骏RC-5在公路上的乘坐感受还是不错的,整车在高速上的稳定性也可以,只是悬架调校偏运动,对细碎颠簸的过滤感觉略显生硬,但对于城市路面和高速来说,不是什么问题。唯一对舒适性有影响的,就是高速时的胎噪偏高。
编辑点评:
紧凑型车市场的竞争之激烈,已经到了白热化的地步,新宝骏RC-5进入这一细分市场,显然是想通过高颜值、高配置、低价格来进行差异化竞争,RC-5轿跑车加上RC-5W旅行车,“双车战略”确实也吸引了不少目光。
当然,它本身的亮点也确实不少,除了很有设计感的外观与内饰之外,轿跑版的掀背尾门和旅行版的大后备箱也都代表着实用至上的理念。可以说,它是一款“适当强调档次感,并将实用性最大化”的车型,在6-10万的价格区间内,新宝骏RC-5和RC-5W是值得一看的。
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