当一款车拥有了高颜值、高配置和低价格，就算成不了“国民车”，销量大多也不用愁，新宝骏用RC-5系列车型再一次证明了这一点。
上市首月即卖出6000多辆，对于一款新车型来说，虽然算不上惊艳，但绝对是个不错的成绩，尤其是在竞争非常激烈的紧凑型车市场，这就是新宝骏RC-5交出的答卷。RC-5系列车型拥有轿跑版和旅行版，它的上市再一次帮助新宝骏击穿底价，成为了该品牌最便宜的车型，起步不足6万，但是它所呈现出的产品力，却有一些可圈可点之处。
作为一款紧凑型车，新宝骏RC-5直接杀入了一片红海的市场，主流的轿跑版车型长宽高为4650/1806/1458mm、轴距2700mm，而旅行版RC-5W的长度增加到了4685mm、高度增加到了1470mm，尺寸在同级别中属于主流水平，但是它的外观却显得独树一帜。
新宝骏家族化的前脸看起来非常科幻大气，分体式LED大灯很醒目，配上尺寸巨大的星辉矩阵式进气格栅，让整车的气场显得很足，至少从视觉效果上，人们不会觉得这就是一辆起步不足6万的轿车，好的设计是能带来一定的越级感的。
车身侧面最引人注目之处当属溜背车身，不仅能传递出一定的运动感，还起到了拉长车身比例的效果，美中不足之处就是16英寸和17英寸的轮毂设计略显普通，如果顶配车型的双色拉丝铝轮毂能全系标配，相信视觉效果会更好，但相应的成本也会有所提升。
车尾的设计相对普通，以简约化风格为主，贯穿式尾灯在晚上点亮后很有辨识度，值得一提的是，RC-5采用了掀背式尾门设计，让后备箱的实用性得到了很大提升，这一点值得肯定。
打开车门可以看出，新宝骏RC-5的内饰设计是偏向于传递豪华感的，但这种“豪华感”更多地是限于风格，毕竟受价格所限，它的用料并不算出彩。中控台的层次分明，中部区布采用了缝线装饰，10.25英寸的中控屏是全系标配，换挡杆区域采用了“以驾驶员为中心”的设计理念，整体的质感很好。
此外，除了比较充裕的空间外，它的配置也有不少亮点，比如智能程度较高的语音控制系统，手机、车机、智能家居联动功能，手机远程操作，甚至连座椅加热通风与记忆，在10万级的车型上也能找到，这可是越级配置了。当然，不可或缺的还有对安全与舒适帮助巨大的L2级智能驾驶辅助系统，两个字：实用。
动力系统方面，定位家用的新宝骏RC-5并没有特别出彩之处，但是高效、平顺、省油是它的特点，它共搭载两款发动机，1.5L发动机拥有99马力143N·m扭矩， 城市百公里油耗6升多，1.5T发动机拥有147马力250N·m扭矩，城市百公里油耗可控制在7升多，两款发动机均匹配6MT或CVT变速箱，经济性表现不错。
动态方面，得益于宽大舒适的座椅，新宝骏RC-5在公路上的乘坐感受还是不错的，整车在高速上的稳定性也可以，只是悬架调校偏运动，对细碎颠簸的过滤感觉略显生硬，但对于城市路面和高速来说，不是什么问题。唯一对舒适性有影响的，就是高速时的胎噪偏高。
编辑点评：
紧凑型车市场的竞争之激烈，已经到了白热化的地步，新宝骏RC-5进入这一细分市场，显然是想通过高颜值、高配置、低价格来进行差异化竞争，RC-5轿跑车加上RC-5W旅行车，“双车战略”确实也吸引了不少目光。
当然，它本身的亮点也确实不少，除了很有设计感的外观与内饰之外，轿跑版的掀背尾门和旅行版的大后备箱也都代表着实用至上的理念。可以说，它是一款“适当强调档次感，并将实用性最大化”的车型，在6-10万的价格区间内，新宝骏RC-5和RC-5W是值得一看的。
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