千呼万唤始出来！#大枣庄#
济枣铁路车站规模和车场建筑面积终于公示了！
济枣铁路是济徐之间京沪高铁的疏解高铁，也是济泰曲城际的延伸高铁。作用很大，沿途美景众多，人口相当密集，沿线一路风景打造“山东最美高铁”。全线以桥梁为主，隧道长度超过30公里。有多条超过3000米的隧道，最长的超过7400米。正线全长260余公里，确保年内开工！
下面我们看一下这些新建高铁站的车场和建筑规模：
一、济南南山站车场规模为2台4线，建筑规模暂按5000平方米以内控制；
二、泰安东站车场规模为3台7线，建筑规模暂按30000平方米以内控制；
三、宁阳东站车场规模为2台4线，建筑规模暂按10000平方米以内控制；
四、邹城东站车场规模为2台4线，建筑规模暂按10000平方米以内控制；
五、滕州东站车场规模为2台4线，建筑规模暂按8000平方米以内控制；
六、枣庄南站车场规模为2台6线，建筑规模暂按20000平方米以内控制；
七、台儿庄站车场规模为2台5线，建筑规模暂按10000平方米以内控制。
沿线站房设计方案目前也开始征集！
济枣高铁不只是简单串联沿线旅游景点，还将在站房、站前配套设施方面一体化规划、设计，做到“一站一景”，突出地方特色。
对一个城市而言，高铁是一个参与区域竞争的客观主体，会强有力地改变了城市在区域中的时空关系，从而影响经济发展和资本、人口的流向。
新建高铁站的功在千秋的，尤其对于提升首位度的济南市和处在贫困鲁南地区的枣庄市而言。高铁建设到哪个城市，就是这个城市大发展的机会。
同时，高铁站会带来不同的价值。
可以直接吸引外地人聚散、消费、休闲，停歇，工作。间接分享了前线城市的溢出经济，加快城市建设，促进城市发展，优化空间布局、改善设施布置。对民生而言，方便出行，节省时间。
一句话：济枣高铁，于济而言，是锦上添花；于枣而言，是雪中送炭；于济枣之间的兄弟城市而言，是桃花朵朵开！
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