南昌一号线北延正式全面开工，由双港站一直通到昌北机场，全长一共 16公里，涵盖地上高架，和走地下部分。
预计2025年开通，以后坐飞机来南昌，可以直接坐地铁去城区。
#南昌头条#南昌地铁最新进展来了！还有5号线官方答复
近日，南昌地铁一号线北延、东延及2号线东延工程1标三工区蛟桥站~双港站区间右线盾构于10月15日顺利贯通
地铁5号线不设蒋巷站
问：新规划的地铁5号线经过蒋巷，但不设站点，考虑到蒋巷桥头人口增长很大，目前只有公交经过，蒋巷无南昌市沟通非常不变，交通瓶颈巨大，希望领导在蒋巷桥头设5号线站点，提高附近群众生活质量！
答：经核实，我市结合南昌市国土空间总体规划和南昌市综合交通规划组织编制了南昌市第二轮轨道线网规划，因蒋巷所处位置不在本轮轨道交通线网规划的客流主通道上，经设计单位反复论证、多次比选路由，因技术原因，本轮规划的轨道线路无法将其串联。我市将在地铁站点一体化规划中，强化蒋巷的常规公交接驳，实现常规公交与地铁的无缝换乘，以解决居民轨道出行的需求。另外，远景年轨道线网规划预留了通往蒋巷的轨道通道
期待建设南昌北站 ，同时连通地铁一号线，机场+高铁+地铁+高速公路全齐了。
南昌地铁1号线北延工程
建设内容：为支撑机场枢纽发展，推动地铁1号线北延工程，线路起自双港站(一期终点站，不含)，终止于昌北机场站，新建线路16.97公里，设站8座，平均站间距为2.06km，总规模约16.62公里。
线路主要走向：双港站→庐山大道→昌北大道→经开大道→规划赣新大道→昌北机场。
建设时序：.06-2025.12
南昌地铁1号线北延
南昌市轨道交通1号线北延工程位于赣江新区境内，项目总投资约113亿元。线路工程起点为昌北机场站，终点为双港站。线路全长约16.973公里，设站9座。
线路主要走向为——
昌北机场站
（位于规划T3航站楼
及拟建的昌九客运专线昌北机场站西侧）
兴业大道站
（位于兴业大道与规划赣新大道路口北侧）
建业大道站
（位于经开大道与建业大道交叉口内侧）
曰修路站
（位于曰修路与昌北大道路口）
昌北大道站
（位于英雄南路与英雄三路路口）
庐山中大道站
（位于庐山中大道与规划的昌北大道路口）
志敏大道站
（位于庐山中大道与方志敏大道站路口北侧）
蛟桥站
（位于军民友谊路北侧）
双港站
（为现有站点）
1号线北延将于开始施工，
2025年通车，
总工期4年。
未来1号线东延和1号线北延的建设，
将与已经建成的1号线
形成一条长度约50公里，
设站34个的地铁线路。
南昌地铁一号线双港站吃紧，排队目测500M左右
#本地人本地事#1月27日，阴雨。南昌中山路核心商圈，天虹附近的路正在改造，这块区域从远的来说，至少有没消停过。前，南昌修地铁一号线，中山路开始各种开挖，搞了五六年终于通车了，还没缓一口气，三号线来了，又是三四年。三号线结束，象山路启动改造，继续挖。多少大学生见证了这条路的坑坑洼洼。希望这次是最后一次大规模的改造了。真的经不起这样的折腾。
#南昌头条#
这是今天早晨8点多的南昌地铁一号线车厢内的情景，正值上班早高峰。自三月中旬有疫情以来，第一次坐地铁没坐到位子。
五一假期结束后，每天靠一号线地铁通勤的我已明显感觉到客流的日渐增多，四月份的时候每节车厢都空荡荡只有寥寥一两人，后来渐渐到每排都坐两三人但默契地隔着空位，再后来座位几乎没空位了，今天，座位全满了还有站客。 刷二维码出站时我也有感受，我的鹭鹭行绑定了**行的信用卡，每天头两千笔可优惠1.99元，前段时间我每天上班下班都能享受这个优惠政策，但最近这几天，只是上班时有优惠，下班时就正常扣缴了。
我认为，地铁的客流是南昌这个城市活力的一个很明显，也很有代表性的参照物、晴雨表。南昌双清零已保持了一周，刚刚看到的消息是最近一轮全员核酸检测结果也是全阴，看来距离全面恢复正常的生活不远了。加油，我的城市，双零永远保持住！热气腾腾、充满浓浓烟火气的日子归来！
#宜春头条#南昌将开通至高安等地城际公交！
加快做优做强大南昌都市圈，打造全国新发展格局重要战略支点的核心引擎。“十四五”期间,南昌市将进一步发挥南昌极核作用，携手赣江新区融合发展，促进圈内城市分工合作并紧密联动，加快形成大南昌都市圈共荣共赢新格局。
联动赣江新区共同繁荣。“十四五”期间,南昌将充分发挥省会中心资源集聚优势与赣江新区政策高地优势,加强与赣江新区空间优化、战略协同,强化在规划衔接、招商引资、产业发展等方面政策统筹。强化与赣江新区直管区联动,持续推动城市设施共建、公共服务共享、城市功能互补、生态环境协同、城市风貌一体,实现各类要素流通“零障碍”。
密切与赣江新区统筹区内永修、共青城等组团的通道和经济联系。支持高新区、经开区、小蓝经开区加强与赣江新区宝塔工业园、星火工业园、云山工业园、城南工业园、马口工业园对接,探索设立产业飞地,支持安义县、新建区与赣江新区设立合作示范区,共享新区优惠政策。建立国家级试点示范联动实施机制,推动国家级试点示范成果在双方区域率先推广应用。
基础设施互通方面,依托昌北国际机场、昌九客专、福银高速、南昌轨道交通等交通干线和枢纽场站,推动枢纽场站与商贸服务中心、物流园区、产业园区融合发展。做好南昌地铁一号线北延工程,加快推进南昌轨道交通向赣江新区尤其是直管区延伸前期工作,纳入南昌市轨道交通线网规划。加快推进赣新大道、国家级技能人才培养综合园区主园区等重大项目建设,打造儒乐湖新城、中医药科创城、空港新城、湖东新区、南湖新城等重要节点。
创新生态共享方面,以赣江新区中医药科创城为试点,大胆探索“双飞地”模式,在研发供给、需求两端同时发力。用好国家级新区先行先试政策,学习借鉴长三角一体化示范区等建设模式,探索都市圈片区开发性 PPP融资新模式。积极推动绿色金融改革创新试验区。
推进南昌与丰樟高地区同城化发展
促进圈内城市功能协同。“十四五”期间,深入实施强省会战略,强化南昌对都市圈高质量发展的引领带动力,推进南昌与丰樟高地区同城化发展,与鄱余万、奉靖地区、九江、抚州等相关区域协同化发展,强化制度创新和规划统筹,打破行政壁垒,推动各类要素在都市圈内畅通流动,提升南昌制造与服务发展等资源外溢效应,形成更高水平区域协作模式。
推进与丰樟高地区城际铁路、客运专线、城市快速路等通道建设,率先实现公共服务、政务管理、产业发展一体化,释放跨区域同城化发展效应,打造联通长株潭城市群重要节点和引领带动赣西转型升级发展区。
推进昌九融合发展,集成大都市与大港口综合优势,共同构筑联动长珠闽和长江中游地区区域性综合交通枢纽,打通联动武汉都市圈通道,打造赣鄂皖省际区域经济中心和服务消费中心。推进昌抚合作,共建昌抚合作示范区,加快集聚高新技术产业和先进制造业,打造面向海峡西岸经济区、台湾地区的产业新高地。推进奉靖地区加快融入南昌核心增长极,厚植都市区绿水青山底色,打造大都市圈“绿心”。推进鄱余万地区提升综合承载力,强化交通连接,加快打造成为面向长三角地区的综合物流交通枢纽与劳动密集型产业转移承接基地。
增开南昌至樟树、丰城等城际列车
交通互联互通方面，构筑便捷高效的都市圈交通体系,打造以南昌市为核心,周边县市区为节点的区域性综合交通枢纽。实施“断头路”畅通工程和“瓶颈路”拓宽工程;修编都市圈轨道交通规划，增开南昌至樟树、丰城、高安、抚州等城际列车。
产业协同发展方面，推动编制都市圈产业协同发展规划,鼓励通过“飞地经济”模式,共建产业协同合作示范园区,有序推进都市圈产业园区(功能区)布局和发展方向优化。
公共服务共享方面，加大都市圈内医疗教育资源共享,鼓励我市有条件的中小学和三级医院推进集团化异地办学办医。加强公共卫生防控经验交流,健全都市圈预警响应机制,推动疫情防控健康码实现互认共享,全面提升防控和救治能力,联合开展文化旅游宣传推介,推行都市圈内A级旅游景区实行“旅游年票制”。推进社保关系转移接续流程优化和参保信息共通共享,实现社保业务同城化。建立都市圈内住房公积金异地信息交换和核查机制,推行都市圈内住房公积金转移接续和异地贷款。推进大南昌都市圈城际公交化运营,开通南昌市至都市圈范围内城市城际公交线路。
市场体系建设方面，推动建立大南昌都市圈警用信息资源共享平台,开展联查联控,预防和打击跨区域犯罪。加强大南昌都市圈城市社会信用体系建设。推动政务服务联通互认,实现各类审批流程标准化和审批信息互联共享。
环境联防联控方面，以加强生态环境协同共治、源头防治为重点,统筹推进区域生态保护和山水林田湖草系统修复,强化都市圈生态网络共建、环境联防联治,建立大南昌都市圈区域大气污染联防联控机制,健全行业联席会议、环境信息共享、环境应急联动、气象环保应急会商等制度。
南昌一号线北延，二号线东延，国家发改委网站上面正式公布《批复》
明确了路线，走向站点，工程节点，施工周期是到2025，2025年正式通车运营。
恭喜，英雄城南昌，又增加了地铁线路，这一天，我们盼望了很久，论证了很久，争论了很久，终于得到肯定并且批复。
南昌地铁
南昌首条地铁线路于12月26日开通运营，是中国大陆第25个开通地铁的城市。
目前有地铁一号线、二号线和三号线三条线路。
运营时间为06：00—22：30。票价2元起步，总体挺划算的。
另外，南昌地铁还推出一日票和三日票，票价分别为12元和32元。
#南昌头条# #遇见美好目的地#
南昌地铁四号线，自12月26日开通后，坐了几次，不过每次都是大清早的！感觉四号线还是挺快的，比较省时间！
不知道是不是因为时间的原因，或者还是站点的原因！总之，感觉四号线的人流量并不很大，尤其是与一号线相比，差距还是比较大的！
因为，每次到丁公路北下车的时候，总是看到一号线那边有很多乘客，而四号线这边就相差挺大的！
麻丘终于要有地铁了！一号线东延两座车站施工进度曝光！
瑶湖东站主体维护结构、连续墙施工完成，在做基坑开挖的前期准备工作。
麻丘站正在做管线迁改，征地拆迁。
据悉两座车站都为地下站，其中瑶湖东站有一个预留出口未来与商业相通，也就是我们熟悉的瑶湖TOD地块，将建设一个大型商业#南昌头条# #爆料#
我们南昌做事每次都比人家慢一拍，地铁也是起了大早赶了晚集，人家比我们晚报晚建的城市里程都比我们多，第二轮报的时候就不要报延长线，直接5-6-7加一号线延长至机场，搞的现在最少五年空档期，无语该问责吧
我们的南昌幸福河小区，对面马上建地铁一号线日修站为来可以坐地铁
#南昌头条# 赣电东方城1号办公楼建筑方案调整方案出炉，项目位于高新区紫阳大道以南、学苑路以西，总建筑面积176亩。目前项目正在进行主体结构施工以及砌筑工作。
该项目规划设计12万方商业集群，包含1.3万方BLOCK街区、1.6万方金街、4万方的集中型购物中心等商业业态，项目紧邻一号线瑶湖西站，区位优势明显！
南昌地铁四号线即将开通：
四号线的停靠站点公式图如上图所示。
全路线一共29个站点，由望城白马山站为起点，通过望城，九龙湖，象湖滨江，西湖区，东湖区，青山湖区icon，最终直达高新区的渔尾洲站。
全程一共有5个和其他路线的换乘站：
包括：
西站南广场和二号线换乘
绳金塔站和三号线换乘
丁公路南站和二号线换乘
丁公路北站和一号线换乘
上沙沟站和三号线换乘
关注南昌地铁四号线，经常有乘坐公共交通的群友可以参考哈。
#赣州头条# 网友称赣州轨道交通规划不合理，提出6点建议，你赞同吗？
首先，在轨道交通2030规划中，3号线竟然整条线都是服务于南康区，可是南康区政府到章贡区政府仅仅也是25公里，这短短的25公里竟然要用一整条三号线！而南昌二号线就是31公里，上海11号线更是82.8公里，我觉得章贡串联南康最好的方式就是使用支线方式，而不是设计三号线，像南昌就有一号线北延等。而且南康区的铺设方式也有问题，已知南康区未来中心将在家具小镇边，可笑的是南康区的规划里，并没有地铁走家居小镇过，实在想不通为什么会从南山起?是为了方便南山百家姓祠堂那边的一大片商品房开发商吗?从南山骑电动车到家居小镇，也不会超过30分钟的通勤时间，并且你们是觉得住在那边的人会天天坐地铁跑的去章贡区吗？地铁是为了方便人，未来全南康大多只有家居小镇那一片的人会频繁坐地铁去前往章贡区，而不是住在老城区的人会坐地铁频繁的去章贡区，难道规划局的人个个都想不到吗？我觉得南康起点应该是以家居小镇为起点，延伸至章贡，而且要以支线方式
2.同样是轨道交通2030年规划，一号线和二号线围成了一个圈，而这个圈却在开发区?像上海，杭州等一线城市，都是把地铁圈放在金融中心，再比如说南昌，把圈放在人多的老城区，而赣州竟然把圈放在开发区?！我想开发区真的有人会天天坐地铁到终点站的市中心吗？开发区有那么多楼盘，而且配套设施也很完善，为什么规划局的人会认为开发区还会有人做四五十分钟的地铁到市中心去?而且赣州的中转站太少了，三条线规划，中转站竟然只规划了4个?（可能规划多几个，但是实际使用率高的只有四个）地铁是方便别人，而不是别人想到一个站，就要把这条地铁坐很久再转到另一个站，这样子地铁的设计根本就毫无意义。
3.赣州文旅方面一直宣传着赣江那边是旅游区，的确有一个江南宋城文化旅游景区，也有一个方特，后期还有七里古镇等文化旅游区，而地铁竟然没有去那边的?！南昌地铁在融创乐园有站，上海地铁在迪士尼有站，广州地铁在长隆有站，深圳地铁在世界之窗有站，连芜湖轻轨都在方特有站，这些城市就这么一个旅游景区都有规划，而赣州那边四五个旅游景区竟然连一条地铁都没有?
4.赣州在一号线和二号线赣州西站的站那边，有一个很有意思的地方，就是有一部分是两条线并在一起走的。我觉得真的有必要这样并在一起走吗？地铁规划方面不应该实现利益最大化吗？这种两条线并在一起走难道不算浪费吗？赣州那么有钱吗？能随意这样浪费掉，明明一号线可以承担客流量，安排一个二号线一起走实在鸡肋，可以说就是浪费钱。
5.赣州一号线大部分都是在人不怎么多的地方（尽管未来会发展很好）但是章江新区在十年内还是主战场，所以一号线规划尽量还是在黄金机场到赣州站经章江新区
6.通过百度测距可知，如果将二号线往唐江方向延长，便可达到上犹，延长后距离为48公里，大胆想一想二号线是否可以规划一条支线延伸到上犹，这样城市框架将会大很多很多，并且可以采用地面高架方式，成本会节省很多。
