Hello。这里是“行摄柒游记”
这几年，中国铁路发展迅猛，不仅缩短了地方之间的距离，也给爱旅行的小伙伴们带来极大方便。
而我们的邻国日本，很早就在铁路建设方面发力，而今已经成为全世界铁路事业最发达的国家之一。
体验过日本火车的，都忍不住给出好评：
硬件设施先进到位，车厢里包括卫生间，也是宽敞整洁，感觉很舒服鲜有吵闹的熊孩子，更无大声讲电话的成年人，安静的软件环境更是加分
近几年再去日本，和国内高铁有了对比之后，就有不少人发现，日本铁路的性价比，真的不高：乘坐十来分钟不远的距离，就要将近7、80元人民币的价格；特急之类的快车再加价，时间上压根没缩短几分钟。
这么一比，高铁就亲民得多。这些年的升级提速，时效和环境也有了很大的改观，似乎有迎头赶上之势。
乘车体验上的感官只是一方面。在坐火车旅行这件事情上，日本的很多理念还是值得我们进一步学习。
因为，当我们还在更多地把火车作为单纯的交通工具的时候，日本的火车，甚至已经成为了旅游景点和文化。
火车本身，就是景点。
日本火车的专列就是一大特色。在固定线路上安排特别的班次，从车身到内饰，都与众不同。
譬如这列北海道的SL冬の湿原号，就是每年冬季限定的列车。复古的黑色车头，顶着红色标牌，在北国的雪地里，显得格外好看。
不但车头复古，车厢里也有设置了煤炭暖炉，可以一边烤鱿鱼，一边欣赏沿途湿地风光。在几个丹顶鹤栖息地，还会特地停下来，让游客观赏。
更有名的京都岚山小火车，全天窗的车厢设计，可以舒服地看到岚山的风景。春天从樱花林中穿过，秋天则是红叶林，四季风景一览无余。
岚山小火车的车票非常难抢，尤其在旺季更是一票难求，但其实找一个好的点，远远地拍摄小火车在秋色里穿行的画面，也很美丽。
说到红叶季节的火车，就不得不提睿山电铁的展望列车 “KIRARA”号。特别设置的超大玻璃窗，就是为了在秋季的红叶隧道。
红叶隧道其实不长，只是市原站和二ノ瀬站之间，短短250米山路。但列车会十分贴心地放慢车速，关掉车厢内的灯。铁轨旁季节限定的灯光照亮沿途红叶，仿佛在斑斓的时光隧道里穿行，如梦如幻。
最著名的火车景点之一，可能是因为《灌篮高手》而走红的江之电列车。那个主题歌里火车经过道口、背后海天一线的画面，是一代人少年时代的记忆，也吸引着他们去到取景地巡礼。
日本火车文化中非常有代表性的，当属火车便当。每条线路、每个站点，都有属于自己特色的便当，遇上不同季节，也会有不同的季节限定。每次都很期待去买来吃，一打开，都觉得像一盒艺术品，并且觉得这一次的火车旅程，完美了。
不止追求速度、不止满足日常乘坐的感受，能够把火车当作一个景点来开发、当作一些文化来运营，确实是不错的理念。
期待在不远的将来，我们国内，也可以不只是坐火车去某个目的地，而是把坐火车这件事，变成目的地，用更完整的体验，满足一次旅行的愉悦。
你喜不喜欢坐火车旅行呢？
更多旅行摄影、心路分享，请关注：行摄柒游记
