9月7日早上9时58分，随着挖掘机破碎头的掘进，由中铁八局七公司承建的成都龙泉山城市森林公园旅游环线五标段陈家沟隧道左洞顺利贯通，作为全线唯一隧道，该隧道将于今年底前完成剩余工程施工。全线预计将于底前建成通车。
全线唯一隧道
地质情况复杂、施工难度大
沿着成渝高速，翻越龙泉山，在五凤溪古镇的边上，路基施工、水泥浇筑……映入眼帘的是一片火热的施工场景，这里便是龙泉山城市森林公园旅游环线五标段项目现场，而全线唯一的隧道便位于此地。
龙泉山陈家沟隧道位于成都市金堂县五凤镇金凤村境内，总长1175延米（双侧），其中左线长598米，右线长577米，作为全线唯一一个隧道工程，具有交通和旅游双重功能。陈家沟隧道以泥岩、长石岩、粉砂岩及砂岩为主，属极软岩及软岩类，构造裂隙较发育，地下水较不发育，属典型的低瓦斯隧道，安全风险高。
“我们承建的龙泉山城市森林公园旅游环线五标段包括隧道1座、桥梁12座、涵洞8座、路基5.21公里。”中铁八局七公司龙泉山旅游环线项目部项目总工李全德介绍到，该隧道地质情况复杂，岩质地段断面大，有断层、涌砂、突泥等不良地质现象，施工作业难度大、安全风险高。
在存在“瓦斯浓度可能超限值”的环境里，高温、潮湿也考验着施工人员，隧道内最高温度达到40度以上，就像是一个“桑拿房”。“我们严格落实瓦斯隧道防控措施，全力构建起“三道保险”：第一道，使用两台110千瓦通风机24小时运转，及时排烟除尘，确保隧道内通风。第二道，使用瓦斯浓度灵敏探头跟随开掘进程，一旦瓦斯浓度达到限定值，探头即报警，同时探头连接洞外的显示屏显示瓦斯浓度。第三道，聘请瓦斯监控人员使用手持瓦斯监控仪，在“炮前炮后”检查。”项目经理雷明兵说。
规划双向4车道
全线贯通后有机串联各景点
据了解，龙泉山森林公园旅游环线起于成环路青白江区与龙泉驿区交界处，止于青白江区清泉镇。线路全长约245公里，环线规划标准为双向4车道，涉及高新区、天府新区、龙泉驿区、青白江区、简阳市、金堂县6个区（市）县，是未来成都建设龙泉山城市森林公园的重要保障。
旅游环线以看风景为主，最初的规划并没有隧道，但为何又有隧道？“作为旅游环线肯定是能不设隧道就不设隧道”，雷明兵说，由于该地地形用地情况复杂，如果不设隧道，一方面将占用更多的耕地，对森林造成破坏，也不利于水土保持，另一方面将对五凤溪古镇的发展造成影响。
不仅如此，为保护环境，施工过程中项目部也时刻注意对环境的保护。据中铁八局七公司龙泉山旅游环线项目部党支部书记张健波介绍，龙泉山作为四川盆地重要的生态屏障，为保护这一重要的“绿心”，项目部在洞口边坡及河边边坡采用自然生态绿化防护，植草进行绿化，实现裸露地块100%覆盖，相比覆盖防尘绿网，施工现场绿化抑尘能够规避防尘网老化破损后污染土地等问题。配合工地洒水车、围挡喷淋、外架喷淋等防尘设备，有效防止扬尘污染。同时，施工过程中严格加强弃渣弃土管理，保证黄水河、沱江等重要河流不受到污染。
成都龙泉山城市森林公园为成都市生态格局的重要组成部分，在成都市“一心两翼一区三轴多中心”的市域总体空间结构中，龙泉山城市森林公园就被放在了最重要的“一心”的位置，为成都市“东进”战略的“桥头堡”工程，是成渝地区双城经济圈和成渝城市群的重要连接纽带。
而龙泉山城市森林公园旅游环线有机的串联了龙泉山城市森林公园各景点景源、特色小镇及产业功能区。该隧道右线已于今年4月底贯通，全线贯通后，在连通成都“东进”三大新城的南北向重要通道、实现环线交通功能方面具有重要意义。
红星新闻记者 叶燕 闫宇恒 摄影报道
编辑 陈怡西
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