12月25日，满载着皖浙近12000万人民的瞩目和希望的黄杭高铁正式运营，运营当天新华社、浙江1818黄金眼、中青在线等众多新媒体纷纷直播，更有许多食头啖汤的朋友登上D9551这趟列车，一路欢歌笑语，名山胜水尽收眼底。共同感受飞驰电掣带来的高铁速度。
杭黄高铁从6月30日正式开工建设，全长265公里，共设9个站点，运营速度250公里/小时，这条高铁的开通结束了从浙江西部走出去的困境，改变了浙西不通高铁的历史。沿途串联起来的5A级景区7个，4A级景区超过50多个，形成了名山、名城、名湖、名江的黄金旅游线。在这条铁路沿线上从“西湖天下三十六，就中最好是杭州”之杭州，到“西子三千个，群峰已失高”之千岛湖的淳安，到“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”之安徽黄山，西递宏村等，作为一条最美旅游高铁称之不为过。大家可能会有疑虑，这个不完全是为浙江黄山量身打造的么？可以这么理解，从长远的经济水平的提高方面来考量，这条高铁的成功开通，将会拉动两地的经济交流，让黄山市能够更好地融入“长三角城市群规划”，发挥杭州“后花园”功能起到了水到渠成的效果。
这也是有相当一部分的黄山市人心中所想的，甚至归属感要认为黄山市离浙江要亲近的多！这些尴尬局面不得不让我们想起安徽省的另外一个城市滁州，交通离南京是在半小时圈内，动车比其他的省内城市通车要快速的多，南京的碧桂园放在了在滁州市境内，带动了当地房价的上涨，由此引起了很多论坛上的小伙伴们戏称南京为“徽京”的由来。这些地区的现象，在那特殊的年代给我国的经济发展带来的作用不言而喻，犹如当年很多在我国山东、湖北、安徽黄山市的“飞地”的格局。如今在黄山市的桂林镇还有上海光明乳业股份有限公司、在谭家桥的上海市茶林场等等。当然，这些还是要依靠自身的优势和特色冲出重围，“旅游立市”，大力发展第三产业，做好全世界旅游目的地，从硬件、软件上大力完善。从旅游、养生、休闲、娱乐、度假、美丽乡村等方面入手，融入江浙沪大都市圈发展生态群落，这可能是亟待完善的因素；同时也是将来黄山市未来的发展目标和定位点吧。
当然，在如今全球经济一体化的今天，抛开门户成见，打破地域束缚，共同取长补短，发展经济，不失为良策。但遗憾的是安徽省作为一个内陆省份，在很多方面如今虽然不是落后长珠三角太多，但是我们要面临的现实是作为农业大省、人口大省，“小马拉大车”，若果是这次国家层面的“一带一路”机遇在不抓住，很难想象，工业实体经济薄弱如何翻身？
